Mam pytanie, czy ten samochód się znajduje na terenie tego pałacu ??

do vetinari: Niestety nie. To fiat mojego znajomego. Przyjechał jedynie na czas zlotu.
Pozdrawiam.

do Gladiator Motor: ☺☺☺, niepytalem na samochód ale na teren gdzie się znajduje. tz. kdzie odbywal się ten zlot. Jakoś mamy nastawione, źe jeźeli juź istnieje obiekt na fotopolsce, to zdjięcia przypisujemy do niego, i tutaj jest opis informujący o zespolu parkowo-palacowym...

do Gladiator Motor: Możesz przekazać znajomemu, że klamki nie zgadzają się z atrapą. Na jego miejscu zmieniłbym atrapę na czarną, nawet jeśli auto jest sprzed 1973-go. Jak na zabytkową rejestrację to trochę za bardzo rzucający się w oczy błąd. :)

do nyskadolniak:
Dekle też nie pasują, bo z MR-a. I do tego czarne plastikowe dysze spryskiwaczy i uszczelka przedniej szyby bez srebrnego klina... :/

Nie robiłbym problemu. Wystarczyłoby napisać do FSO (choćby na maila), sklepu internetowego FSO lub udać się do najbliższego serwisu Fiata 125p i zamówić odpowiednie akcesoria… Inaczej, staruszek będzie ‘’straszył’’… Co za brak szacunku dla oryginału…

do Anneob:
Ciekawe, czy tak samo byś ironizował, jakby ktoś do XVIII-wiecznego zabytkowego budynku wstawił plastikowe okna?

‘’byś’’… Już kilka lat temu zwracałem uwagę na to, że jesteśmy dla siebie obcymi osobami. Nic to, próżny trud… Co do meritum. Widziałem sporo okien PCV i uPCV w zabytkowych budowlach. Nie tylko u nas. Zabytkowe pojazdy. Jest na stronie kilka osób które bezustannie krytykują i wyszydzają polską myśl techniczną. Syrena, Fiat (lic.), Junak, Osa, lokomotywy, wagony, itp. itd. Każdemu wolno. Jest to jednak działanie na szkodę naszego Kraju. Jeśli ktoś tego nie widzi - ‘’powinien zmienić okulary’’. Jeżeli mamy takich ‘’Maniaków’’- Pasjonatów, którzy poświęcają swój czas, pieniądze i wiedzę o dawnych pojazdach, aby je wyszukiwać, remontować, cyzelować to nie należy Ich ‘’dołować’’. Kpić z Ich poświęcenia i zapału i wytykać mikroskopijne zamiany detali, których od dawna nie ma na rynku. Naturalnie można brnąć w tę narrację, wyśmiewać rodzimych inżynierów i upadłe celowo, zakłady oraz Tych, którzy Ich dzieła przywracają do życia. Jeden z przykładów nie wdrożonych do produkcji prototypów.

do Anneob: 1. Sugeruję spuścić nieco pary z czajnika, ja rozumiem że Waści weszło że jesteście "ludzkimi panami" a reszta to "drugi sort" ale FP to nie Sejm a kawałek internetu i tu obowiązuje netetykieta (zapoznaj się) i według niej nie jesteśmy obcymi sobie osobami.
2. Nie dziw się wyszydzaniu niektórych wytworów polskiej motoryzacji skoro wymieniasz na liście Syrenę.
3. Kolega nyskadolniak nie kpił a udzielał dobrej rady.
4. Te zakłady nie upadły celowo ale z prostej przyczyny - skończyli się chętni na zakup Poloneza, woleli kupić dobry samochód.

do vetinari: Dobrze zapamiętam to.

do nyskadolniak: On o tym wie. Taki jedyny w swoim rodzaju fiacik.

‘’ludzkich panów’’ (Europy) mieliśmy już wcześniej. Jeśli chodzi o ‘’tłumienie’’ naszego potencjału przemysłowego, od dziesięcioleci. Polecam lekturę najnowszych ustaleń (Europy) dotyczących ‘’rozdziału’’ finansowania uzbrojenia na poszczególne państwa.

do Anneob: Dokładnie tak. Ostatie wyroby FSO (FSO Lanos/Matiz) Szły już jedynie na Ukraine. Smutne ale prawdziwe.

do Gladiator Motor: W latach 70 miałem sposobność poznania, z jak ogromnymi problemami boryka się wiele największych zakładów przemysłowych Dolnego Śląska. Potencjał przemysłowy danej branży np. motoryzacyjnej, nie powstaje z dnia na dzień. Trzeba go rozwijać nawet przez dziesięciolecia, dbać, pilnować. Doskonale wiedzą o tym największe firmy światowe. To, że firma ‘’ciągnąca na oparach i sprzedawała łabędzi śpiew’’, było tylko konsekwencją braku rozwoju i ciągłej modernizacji linii technologicznych. Także opracowywania nowych (najpierw) prototypów a potem wdrażania ich do produkcji w taki sposób, aby były konkurencyjne na szerszym rynku. Wspaniałych- przed i powojennych inżynierów mieliśmy. Prototypy jedno i dwuśladów (zupełnie wyprzedzających epokę) powstały. I tu, kończy się ‘’opis techniczny ’’zagadnienia. Może przypomnę. W ramach RWPG istniał ‘’podział na sektory’’ przemysłu np. motoryzacyjnego. Ten demolud ma ‘’przydział’’ na produkcję np. samochodów osobowych. Inny, dostawczych czy autobusów. Tamten motocykli czy rowerów. Jeszcze inny ciężarowych, traktorów, spychaczy, wagonów, tramwajów, lokomotyw spalinowych -elektrycznych- parowych. Czasem łączono po kilka razem. Ale wtedy wyznaczano limity wysokości produkcji. Licencje były ‘’licencjonowane’’. Gdy jakiś demoludek postanowił ‘’wyskoczyć’’ z jakimś rewelacyjnym pomysłem (jedno- dwuślad czy co innego) odpowiednie egzekutywy zewnętrzne i krajowe ‘’doradzały opanowanie’’ sytuacji zagrażającej dobrej wymianie gospodarczej pomiędzy bratnimi krajami. Obecnie ‘’wektor się odwrócił’’. Jeden z przykładowych prototypów naszych, wyszydzanych konstruktorów (vide np. nowa Syrena) - nie wdrożonych do produkcji. Dawniej wschód, teraz zachód...