Kolorujstarsze
nowsze
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 39 głosów | średnia głosów: 6
 | Polska › woj. mazowieckie › Warszawa › Komunikacja miejska w Warszawie › Warszawska Kolej Dojazdowa (Warszawa) |
1935 , Nieistniejący fragment ulicy Szczęśliwickiej od strony skrzyżowania z ulicą Niemcewicza, dziś w tym miejscu przebiegają Aleje Jerozolimskie
Skomentuj zdjęcie
Jarosław Dubowski
+2 głosów:2  Wukadka miała na tym odcinku tylko jeden tor? 2012-01-04 13:07:09 (14 lat temu)
WW
+2 głosów:2 Fascynujące zdjęcie. 2012-01-04 15:47:44 (14 lat temu)
† Festung
+2 głosów:2 To jest zdjęcie bomba! Mam w pamięci przejeżdżającą kolejkę EKD przez ul. Niemcewicza, koło domu mojej prababci Marianny. PS. Może kurczę, na tym odcinku był ruch jednotorowy? Ciekawa sprawa. Jeszcze gratuluję Tomku tego wykopka! 2012-01-04 16:22:33 (14 lat temu)
bonczek_hydroforgroup
+3 głosów:3 do † Festung: Spoko - czuwam! 2012-01-04 16:58:43 (14 lat temu)
To zdjęcie pochodzi prawdopodobnie z 1935r. D. Kobielski, Warszawa międzywojenna, Wydawnictwo Artystyczno-Graficzne, Warszawa 1969. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: styl 2014-12-01 22:51:21 (11 lat temu)
Zdjęcie było swego czasu wałkowane na werttrew. Były dwa tory z tym, że jeden mógł być w tymczasowym remoncie. Zdjęcie jest wykonane między 1935 (na totoplanie nie ma łuku) a 1936 (wprowadzenie innego wzoru tablic rej.) Obecnie punkt z którego wykonano zdjęcie to kilka metrów plecami od obecnych torów WKD w kierunku Al. Jerozolimskich. Obecna Szczęśliwicka zaczyna się gdzieś za 5 z kolei słupem. 2014-12-02 00:20:36 (11 lat temu)
do mokotofil: Jak był w remoncie to byłby widoczny - a tu nic nie widać. Zagadka jakaś... 2014-12-03 11:08:02 (11 lat temu)
co do zasady - od śródmieścia do podkowy były dwa tory plus (różne odnogi) ortofoto z 1935 jest niewyraźne ale na 1945 doskonale widać 2 tory wysoce prawdopodobne że zdjęcie pokazuje zakręt w momencie przebudowy z jednym torem właśnie wyjętym z jezdni mniej prawdopodobne że tor został z jakichś magicznych powodów wyretuszowany zdjęcia na kliszy robiło się zawsze po coś (tu: przebudowa), to nie cyfrówka że można chodzić i strzelać setki dziennie (jak ja) 2 tory na odcinku ochocko-szczęśliwickim są widoczne na wielu zdjęciach po prawdzie jest taka piękna przedwojenna fotka ze skrzyżowania niemcewicza z grójecką i ... tam też nie widać drugiego toru 2014-12-03 19:14:12 (11 lat temu)
† ML
+1 głosów:1 do mokotofil: Zgadzam się z Tobą. Ja także widzę drugi tor, tylko zapaprany bo nie używany. Może jest to związane z budową, czy remontem sieci wodociągowej - widoczny klucz do zaworu odcinającego sterczący z chodnika, pryzmy ziemi na zamkniętym torze - i jeden tor był używany wahadłowo na tym odcinku. Gdyby lewy, dolny narożnik zdjęcia był ostrzejszy, może ten "brakujący" tor byłby lepiej widoczny. 2014-12-03 21:01:46 (11 lat temu)
Piękne zdjęcie . Panowie tu nie ma żadnego drugiego toru . To co niektórzy z Was "czytają" jako rzekomy drugi tor tylko zasypany nie jest nim w istocie rzeczy . To są tylko ślady po przejeżdżających pojazdach . Tor funkcjonujący jest bardzo wyraźny nie sposób go przeoczyć nawet gdyby był częsciowo zasypany . Dlatego śmiem twierdzić ,że tu jest tylko JEDEN TOR . Pozdrawiam serdecznie 2014-12-03 21:51:18 (11 lat temu)
do Askofer: Prawy tor widoczny bo używany. Nie można go zapaskudzić, bo co jakiś czas przejeżdża EKD. Dlaczego nie jest na środku jezdni, tylko przy rynsztoku? 2014-12-04 00:24:03 (11 lat temu)
Stenek
+1 głosów:1 do † ML: Jest przy rynsztoku, bo po drugiej stronie ulicy był chyba drugi tor Rzućcie okiem tutaj: Moim zdaniem to wiele wyjaśnia ;-) 2014-12-04 02:07:36 (11 lat temu)
† ML
+1 głosów:1 do Stenek: Potwierdzasz moją tezę. :-) Świetny link! Ale w kolejnym linku takie oto zdjęcie które, wg mnie, przedstawia ten sam zakręt w 1974, co na dyskutowanym zdjęciu. Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: popr. 2014-12-04 12:02:52 (11 lat temu)
do † ML: ML - dzięki, cieszy mnie, że mogłem pomóc ;-) 2014-12-04 14:13:49 (11 lat temu)
@ML : "takie oto zdjęcie które, wg mnie, przedstawia ten sam zakręt w 1974, co na dyskutowanym zdjęciu. " to nie jest ten sam zakręt. Na zakręcie z Niemcewicza nie miałoby prawa być bloku po prawej a słońce musiałoby świecić znad Powązek. Zdjęcie o nazwie 1974 przedstawia zakręt z Drawskiej w Szczęśliwicką. Mniej więcej tu: Pozdrowienia Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: mała poprawka nazwy fotki 2014-12-04 17:54:10 (11 lat temu)
do † ML: Dyskutowane zdjęcie zostało zrobione z nieistniejącego dziś zbiegu ulic Szczęśliwickiej i Niemcewicza. Można to sprawdzić tu , w widoku z 1945 widać też dwa tory. W miejscu widocznych budynków przebiegają dziś Al. Jerozolimskie. 2014-12-04 19:39:02 (11 lat temu)
Sugerowałbym zmianę datowania z 1939 na 1935. No i może w opisie, że to zakręt z ul Niemcewicza - szczerze mówiąc, myślałem że to dla wszystkich jest od początku dyskusji oczywiste. 2014-12-04 20:31:41 (11 lat temu)
do mokotofil: Gotowe. 2014-12-05 12:14:50 (11 lat temu)
Drodzy Panowie, z pełnym szacunkiem odnosząc się do komentarzy myślę, że wokół zdjęcia zaistniało totalne zapętlenie. Moim zdaniem, nic - absolutnie nic - nie pasuje zarówno do ul. Szczęśliwickiej, jak i do EKD. Porównując z G Earth można, co prawda na siłę, dopasować zabudowania i okoliczne drzewa, ale GE z 1945 jasno pokazuje zakres łuku i szerokość samej ulicy. Już nie wspominam o jednym torze (a drugim w remoncie), ale gdzie jest trakcja? Te krzywe słupy nie mogą być trakcją dla, co by nie było, nowej i dość nowoczesnej kolejki. Porównajmy trakcję dalej na Szczęśliwickiej i dalej na Drawskiej. To solidne konstrukcje. Konsultuję to zdjęcie z fachowcami EKD z Grodziska Maz i Milanówka, możliwe, że to jakiś tamtejszy, miejski odcinek. Szczerze jednak, śmiem wątpić, czy to w ogóle jest EKD... 2017-02-10 19:26:38 (9 lat temu)
roox
+1 głosów:1 do Marek Lamprecht: Polecam przyjrzeć sie temu zdjeciu w wysokiej rozdzielczości Zdjęcie jest makabrycznie wyretuszowane, ale widać podwójne torowisko w bruku. Poza tym, po 1935 roku przebudowano łuk skrętu z Niemcewicza w Szczęsliwicką na płytszy, łatwiejszy do pokonywania przez składy. Sam układ budynków widocznych na zdjęciu dość dobrze pasuje do tego co widać na fotoplanie z 1935 roku. Co do trakcji, to na tej mniej reprezentacyjnej części miejskigo odcinka, na wąskich ulicach trakcja zawieszona była na drewnianych słupach. Drewniane bramki podtrzymujące trakcję budowano tam gdzie było miejsce i nie kolidowało to z istniejącą zabudową. 2017-02-10 21:28:42 (9 lat temu)
WW
+1 głosów:1 do Marek Lamprecht: Trudno zgodzić się z tą wypowiedzią. Wszystko na zdjęciu idealnie zgadza się z fotoplanem z r. 1935, łącznie z drewnianą budą. 2017-02-10 23:58:17 (9 lat temu)
fck
+1 głosów:1 Podmiana na większe 2021-02-18 11:24:10 (5 lat temu)
yani
+1 głosów:1 Teraz chyba już nikt nie powie, że widzi jeden tor. 2021-02-18 17:30:19 (5 lat temu)
|
|
Na stronie od 2004 sierpień
21 lat 9 miesięcy 13 dni |
Dodane: 4 stycznia 2012, godz. 8:23:49
Aktualizacja: 18 lutego 2021, godz. 11:23:54
Autor: Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny - Archiwum Ilustracji ... więcej (228)
Rozmiar: 3500px x 2580px
Licencja: Public Domain
50 pobrań 5689 odsłon 6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia bonczek_hydroforgroup
Obiekty widoczne na zdjęciu
Warszawska Kolej Dojazdowa (Warszawa)
więcej zdjęć (29)
Zbudowano: 1922/1927
Dawniej: Elektryczne Koleje Dojazdowe (EKD, do 1951 r.), PKP WKD (2001-2007)
Komunikacja miejska w Warszawie
target="_blank">/a>więcej zdjęć (11)
ul. Szczęśliwicka
więcej zdjęć (174)
Nazwa jej pochodzi od tego, iż była to droga prowadząca do wsi Szczęśliwice. Było ona przedłużeniem ulicy Przyokopowej. Została uregulowana w czasach Królestwa Kongresowego. W 1845 r. została oddzielona od ulicy Przyokopowej torami kolei warszawsko-wiedeńskiej.
W XIX wieku była jedną z głównych dróg wsi Czyste. Później stała się częścią przedmieścia Ochota. Pod koniec XIX wieku została zabudowana. Budynki w okolicy ulicy Niemcewicza powstały na początku XX wieku. Wzdłuż ulicy zamieszkiwali głównie robotnicy. Zabudowę stanowiły niewielkie chaty i kilka małych kamienic. Była to wąska ulica, brukowana kamieniem polnym, nie posiadająca oświetlenia. Ponieważ budynki nie miały kanalizacji, wzdłuż niej płynęły rynsztoki ze ściekami.
W 1916 r. ulica stała się częścią Warszawy (wraz z Ochotą).
W 1927 r. poprowadzono wzdłuż niej tory Elektrycznej Kolei Dojazdowej (obecnie Warszawska Kolej Dojazdowa), zlikwodowane w latach 70. Przed II wojną światową w okolicy ulicy Opaczewskiej oraz pomiędzy ulicą Niemcewicza, a Kopińską powstały nowe zabudowania. Wzdłuż środkowej części ulicy przeważały pola i tereny zielone.
W latach 50. XX wieku wzdłuż ulicy wybudowano kolejne domy mieszkalne. Zabudowano również jej stronę zachodnią, niezagospodarowaną przed wojną.
Wikipedia
W XIX wieku była jedną z głównych dróg wsi Czyste. Później stała się częścią przedmieścia Ochota. Pod koniec XIX wieku została zabudowana. Budynki w okolicy ulicy Niemcewicza powstały na początku XX wieku. Wzdłuż ulicy zamieszkiwali głównie robotnicy. Zabudowę stanowiły niewielkie chaty i kilka małych kamienic. Była to wąska ulica, brukowana kamieniem polnym, nie posiadająca oświetlenia. Ponieważ budynki nie miały kanalizacji, wzdłuż niej płynęły rynsztoki ze ściekami.
W 1916 r. ulica stała się częścią Warszawy (wraz z Ochotą).
W 1927 r. poprowadzono wzdłuż niej tory Elektrycznej Kolei Dojazdowej (obecnie Warszawska Kolej Dojazdowa), zlikwodowane w latach 70. Przed II wojną światową w okolicy ulicy Opaczewskiej oraz pomiędzy ulicą Niemcewicza, a Kopińską powstały nowe zabudowania. Wzdłuż środkowej części ulicy przeważały pola i tereny zielone.
W latach 50. XX wieku wzdłuż ulicy wybudowano kolejne domy mieszkalne. Zabudowano również jej stronę zachodnią, niezagospodarowaną przed wojną.
Wikipedia