Linia kolei wąskotorowej Rzepedź Wąskotorowa - Smolnik Trójkąt - Majdan - Moczarne jest głównym szlakiem powojennej bieszczadzkiej kolei leśnej, w skład której wchodzi jeszcze odcinek Nowy Łupków - Smolnik Trójkąt. Łączna długość tych linii wynosi ponad 75 km. Przy czym nie należy utożsamiać tej kolei z Bieszczadzką Kolejką Leśną, która jest przedsięwzięciem podjętym dla obsługi ruchu turystycznego organizowanego tylko na niewielkim mającym ponad 20 km  długości odcinku dawnej kolei leśnej. Trzeba też wspomieć o tym, że do II wojny światowej na terenie Bieszczad istniało kilka niezależnych kolei leśnych.

Bieszczadzka kolej leśna powstała z kilku fragamentów zbudowanych w różnych okresach:

- w latach 1890-1898 wybudowano lokalną linię wąskotorową o długości 24,3 km z Nowego Łupkowa do Cisnej Majdanu (obecnie stacja Majdan); linia obsługiwała również ruch pasażerski i była zarządzana przez Cesarsko-Królewskie Koleje Państwowe, a w okresie międzywojennym i po II wojnie światowej do 1953 r. przez Polskie Koleje Państwowe, potem została przekazana Lasom Państwowym;

- w latach 1900-04 jako przedłużenie podłączono w Cisnej do istniejącej linii prywatny odcinek o długości 15,2 km poprowadzony do Kalnicy z późniejsżym (1908 r.) odgałęzieniem od Strubowisk do Beskidu, wyłączony ostatecznie z eksploatacji po 1935 r., po II wojnie światowej już nie odbudowany; tor tej kolejki poprowadzony był stokami gór bardziej na południe od powojennego szlaku;

- w latach 20. zbudowano jeszcze odgałeżienie prywatne ze stacji Cisna do Roztok Górnych (ok. 8 km) również nieczynne już od połowy lat 30.;

- w latach 1923-28 powstała prywatna kolej leśnia w dolinie rzeki Osławy poprowadzona od tartaku w Rzepedzi do Mikowa, mająca długość 10,7 km, z bocznicą w dolinie potoku Olchowatego w Duszatynie (1,5 km);

- w 1959 r. w związku z budową kombinatu drzewnego w Rzepedzi połączono Mików ze Smolnikiem położonym na starej trasie, gdzie jeszcze w 1955 r. wybudowano trójkąt umożliwiajacy włączenie się w kierunku Nowego Łupkowa i w przeciwnym kierunku do Cisnej (wtedy już jako stacji Majdan);

- przedlużono linię od stacji Majdan w 1957 r. do Dołżycy, w 1961 r. do Przysłupa, a w 1964 r. do Moczarnego;

- w latach 1955-57 zmodernizowano dotychczas istniejące odcinki jednocześnie w niektórych miejscach upraszczając przebieg linii.

Pierwotny rozstaw szyn wynoszący 760 mm został zmieniony na 750 mm podczas II wojny światowej.

Bieszczadzka kolej leśna mimo, że zarządzana przez Dyrekcję Lasów Państwowych, poza transportem drewna  również obsługiwała ruch pasażerski. Jednak w latach 90. ze względu na rosnącą konkurencję transportu samochodowego eksploatacja kolei leśnej przestała być opłacalna i w 1994 r. została zakończona. Jeszcze w 1992 r. kolej leśna uzyskała status zabytku. W 1996 r. powołano do życia Fundację Bieszczadzkiej Kolejki Leśnej, której przekazano w nieodpłatne użytkowanie częśc infrastruktury kolejowej. Obecnie BKL utrzymuje i wykorzystuje w ramach własnych możliwości finansowych odcinek linii od stacji Balnica do Przysłupa dla organizowania sezonowych kursów turystycznych.