Park powstał w 2004 r. na terenie zniszczonych i zaniedbanych pozostałości po dawnych gospodarstwach, położonych w sąsiedztwie kościoła pw. Św. Wyznawców ojca Rafała i brata Alberta oraz Trasy AK. Obok oświetlonych dróg spacerowych, w parku znajduje się mały plac dla rolkarzy oraz plac zabaw dla dzieci starszych. Ścieżka zdrowia oraz plac zabaw ruchowych z systemem zjeżdżalni stanowią uzupełnienie wyposażenia parku, będącego ważnym ogniwem systemu wypoczynkowego i przyrodniczego tej części miasta. Obiekt, położony na trasie między parkami Kępa Potocka i Stawy Kellera, stał się ulubionym miejscem spacerów mieszkańców osiedla. Swoją dawną nazwę park zawdzięczał istniejącej tu kiedyś wsi Ruda,a następnie folwarkowi należącemu do zakonu kamedułów z Bielan, znajdującemu się na tych terenach w XVIII. w. Myślą przewodnią przy projektowaniu parku było stworzenie nowoczesnego miejsca bezpiecznych spacerów dla mieszkańców pobliskich bloków. Teren ten pozostał miejscem oddalonym i niewidocznym z głównych ulic tej części miasta, stanowiącym łącznik, na obszarze którego krzyżują się drogi piesze do przystanku autobusowego, szkół, przedszkoli, kładek nad Trasą AK, oraz droga do kościoła pw. Św. Wyznawców ojca Rafała i brata Alberta, przecinającą główną część parku na dwie części. Nowe drogi poprowadzono utrzymując ważne kierunki komunikacji pieszej, a wejścia do parku zaakcentowano półkolistymi placami, wybudowano pochylnię dla wózków. Kiedyś teren ten mocno zarośnięty samosiewami, głównie klonu jesionolistnego (Acer negundo), stanowił niebezpieczny, zwłaszcza po zmroku, zakątek Dzielnicy. Po prześwietleniu drzewostanu, usunięciu podrostu oraz zniszczonych i starych drzew, posadzeniu nowych, niskich kompozycji roślinnych (krzewów i bylin), oświetleniu dróg parkowych, stał się przejrzysty, a przestrzeń przyjazna i bezpieczna. Park wyposażono w nowoczesne drobne formy architektury (ławki, siedziska, kosze na śmieci, tablice informacyjne itp.), iluminacją dodatkowo wyeksponowano rosnący na niewielkim wzniesieniu dąb szypułkowy (Quercus robur). Drzewo to stanowi doskonały przykład radzenia sobie roślin z nieprzyjaznymi warunkami bytowania – wytworzyło dodatkową podporę wzmacniającą jego statykę. Na obrzeżach wybudowano plac deskorolkowy, wykorzystywany przez starsze dzieci, będący swoistą rekompensatą za istniejącą tu uprzednio „dziką” przestrzeń gier i zabaw. W najbliższej przyszłości przewiduje się wzbogacenie programu parku o plac zabaw ruchowych ze zjeżdżalniami i mini krosem oraz ścieżkę zdrowia, a także aranżację odgrodzonego placu, przeznaczonego dla bezdomnych kotów z piaskownicą oraz budkami. Ważnym elementem kompozycji parku są sztuczne górki, które początkowo pojawiły się w tej przestrzeni jako nasypy z ziemi spod wykopów pod budynki kościelne, a z czasem utworzyły dobrą izolację od pobliskiej Trasy AK. Następnie formy te zostały wykorzystane na placu zabaw jako urozmaicenie rzeźby terenu.

/p>

Aleja Armii Krajowej – aleja położona na granicy Bielan i Żoliborza biegnąca od Wybrzeża Gdyńskiego do ulicy Powązkowskiej. Aleja jest fragmentem Trasy Armii Krajowej i Ekspresowej Obwodnicy Warszawy. Od samego początku patronem alei jest Armia Krajowa – siła zbrojna polskiego podziemia podczas II wojny światowej.
Budowa alei rozpoczęła się w latach 80. XX wieku, jednak pierwszy odcinek między Wisłostradą a ulicą Słowackiego otwarto dopiero w 1990 roku. Nowa trasa przecięła m.in. Park Kępa Potocka oraz Park Kaskada. Kolejne odcinki w kierunku Woli oddawano do użytku etapami: w 1995 roku powstał odcinek do ulicy Broniewskiego, a w 2001 roku do ulicy Powązkowskiej i dalej jako aleja Prymasa Tysiąclecia na Wolę. Aleję wybudowano jako dwujezdniową, sześciopasmową drogę ze skrzyżowaniami bezkolizyjnymi. Dnia 1 maja 2010 roku otwarto wytyczony uprzednio buspas w kierunku Targówka na odcinku od ulicy Słowackiego do mostu Grota-Roweckiego.
Na 2013 rok zapowiedziano przebudowę trasy do klasy drogi ekspresowej (S8), będące kontynuacją prac na ul. Toruńskiej z lat 2009-2013. Pierwsze prace przygotowawcze rozpoczęły się bez zapowiedzi 15 października 2013 roku, doprowadzając do ogromnych korków oraz paraliżu ze względu na brak tablic informacyjnych – prace wstrzymał ratusz, a inwestor przeprosił za galimatias. Dalszy ciąg prac rozpoczęto więc 19 października od zamknięcia kilku estakad, zaś 8 listopada zamknięta zostanie pierwsza połówka trasy, na czas prac planowano też zakaz przejazdu dla tirów, którego jednak nie wprowadzono. W ramach prac rozebrane i odbudowane zostaną wiadukty nad Wybrzeżem Gdyńskim, Gwiaździstą i Gdańską, pozostałe zostaną gruntownie wyremontowane, trasa w rejonie Marymontu zostanie także osłonięta podobnymi do tych na ul. Toruńskiej ekranami dźwiękochłonnymi. Będzie musiało też powstać nowe odwodnienie, który było niewydolne i podczas dużych opadów doprowadziło do zalewania trasy, jak było to na przykład 9 czerwca 2013 roku. Urzędnicy będą starać się też o zachowanie rosnącego wzdłuż trasy (na wysokości ul. Mickiewicza) szpaleru z 23 kasztanowców. W maju 2014 roku rozpoczęła się też budowa 600-metrowych półtuneli akustycznych na odcinku Mickiewicza – Gwiaździsta. Całość prac ma zakończyć się w październiku 2015 roku.
Aleja rozpoczyna swój bieg od skrzyżowania wielopoziomowego z mostem gen. Stefana Roweckiego „Grota” oraz Wybrzeżem Gdyńskim, po czym kieruje się na zachód przechodząc wiaduktem nad Gwiaździstą, tunelem pod Mickiewicza, wiaduktem nad Hłaski, potem krzyżuje się z ulicami Słowackiego, Żelazowską, Gąbińską i Broniewskiego, by zakończyć się wielopoziomowym skrzyżowaniem z al. Obrońców Grodna, ul. Powązkowską oraz ul. gen. Maczka jako rondo Ofiar Zbrodni Katyńskiej. Wzdłuż alei Armii Krajowej biegnie także dwukilometrowa ścieżka rowerowa.
Jedynym obiektem przypisanym adresowo do alei jest stacja benzynowa przy alei Armii Krajowej 10.