Trasa średnicowa w Opolu nie dla samochodów. Dlaczego na nowy most nie będą mogli wjeżdżać kierowcy?

Pierwsze co to nie dostali finansowania na budowę drogi dla samochodów ,więc obeszli to jako droga infrastruktury komunikacji miejskiej dla autobusów, zajeło im to aż dwa lata i dlatego tłumaczą się wam teraz że przez pięć lat będzzie to droga dla autobusów a potem dla wszystkich, generalnie dość beżczelnie oszukali fundusze europejskie a jednocześnie co nie co mówią o tym Opolanom aby kompletnie nie stracić twarzy w oczach mieszkańców. W praktyce bedą tam dwie linie autobusowe 15 z częstotliwością co pół godziny w szczycie i nowo poroniona linia 2 która będzie tam jeżdzić z częstotliwością 1 lub 30 czyli raz na godzinę,w rezultacie będzie tam można sobie iść środkiem jezdni pieszo .

Generalnie cały ten projekt tej trasy jest zdrowo poroniony i służy wyłącznie rabowaniu kolejnych milionów dla ratuszowej rodziny, Przy Struga nie ma tyle miejsca aby stworzyć tam bezpieczne i w miarę szerokie wjadzy i zjazdy z tej trasy, pierwotnym planem trasy średnicowej pochodzącym jeszcze z połowy lat siedendziesiątych był wjazd od ulicy Korfantego do Pruszkowskiej i w tamtym czasie pry tamtym ruchu ulicznym miało to rację bytu, potem na początku tego wieku Zembaczyński chciał powrócić do tego projektu ale już tylko do ulicy Krapkowickiej,natomiast dziś taka arteria miała by realną strategię rozładowywania Zaodrza i Piastowskiej gdyby zaczynała się na wzniesieniu za Opolem zachodnim w miejscu gdzie kiedyś Wróblewskiego łączyła się z Domańskiego ale dziś zrobili tam sobie centrum przesiadkowe, gdyby jednak trasa średnicowa miała początek aż tam to miała by realny wpływ na szybki dojazd autem do centrum miasta z poborem i oddawaniem aut po drodze do dworca i z powrotem, tyle że w ratuszu nie ma nikogo kto by na to wpadł i nikogo komu by na tym zależało,taka jest prawda,każda inwestycja w Opolu zwane przebudowami czy jak kto woli pospolicie szpeceniem miasta wiąże się tylko z profitami dla właścicieli ratusza,jeśli nie ma z tego prywatnej kasy to tematu nie ma,dlatego nikt nie wspomina nawet o stanie estakady na rondzie czy stanie chodnika od ulicy Wrocławskiej do Oleskiej po przez Nysy Łużyckiej gdzie nic nie robiono od 1984 roku. A może skoro Opole ma tak rekordowe dotacje unijne to może warto by pomyśleć o jakimś tunelu prze Odrę jako dodatkowej drodze na dalsze Zaodrze, warto by myśleć o przyszłości ale każda władza od 37 lat myśli wyłacznie o terażniejszości i przyszłości wyłącznie własnych portweli.

Gdyby powstała trasa średnicowa na długości Korfantego - Wróblewskiego z wjazdami i zjazdami na całym swoim odcinku to nie było by potrzeby przenoszenia tam autobusów jak i tworzenia kolejnych bezsensownych lini które i tak w przyszłości okażą się być nierentowne.