Niezrealizowane projekty

Źródło?

Wiedziałem :):):)

Porównanie wysokości naszego niedoszłego Sky Towera na FB

Porównanie do zaczętego w Warszawie centrum biurowego VARSO i

Porównanie do innych budowli - - 1. Asia: Burj Khalifa, Dubai, UAE – 828 meters (2,717 ft)
2. North America: Central Park Tower, New York City, USA – 472 meters (1,550 ft)
3. Europe: Lakhta Center, Saint Petersburg, Russia – 462 meters (1,516 ft)
4. Australia/Oceania: Q1 Tower, Gold Coast, Australia – 322 meters (1,058 ft)
5. Africa: The Leonardo, Johannesburg, South Africa – 234 meters (768 ft)
6. South America: Gran Torre Santiago, Santiago, Chile – 300 meters (984 ft)
7. Antarctica: No tall buildings (primarily research stations)

do Kavikvs: 1 kwietnia

do foxi: W Warszawie rozpoczęto już budowę 310 m wieżowca

Trasa Średnicowa to plan lat 70 tych,bardzo dobrze współgrałby z odciążeniem rejonów dworca kolejowego,ale średnicówka w tej wersji to zwykła głupota,kto będzie uciekał aż do Struga a tymbardziej że przepustowość w tamtym rejonie jest tak ograniczona że powstałyby tam ogromne korki.Tylko pierwotny plan z drogą po prawej stronie nasypu kolejowego spełniłby zakładane potrzeby ale pod warunkiem że droga pociągnięta byłaby aż do wysokości ulicy Domańskiego,wtedy spełniałaby swoją rolę także w czasie ewentualnej powodzi Zaodrza.

Po 5 latach wraca temat średnicówki -

Miasto robi pierwszy krok do budowy trasy średnicowej -

do foxi: Oni chcą tutaj zmieścić drogę wraz z ekranami. Ten prześwit ma 12 m szerokości. Przyjdzie walec i nie tylko wyrówna ale jeszcze ubije ? Straszne jacy idioci forują to rozwiązanie. A plan i cała dokumentacja na porządną obwodnicę, leżą od lat gotowe. Ale nie. Chory sen Wiśni musi się spełnić. Plus trzeci most obok nowego kolejowego. I jeszcze jeden nad Młynówką. Najpiękniejsza częśc Opola poszła się j......Krew mnie zalewa. Ale większość Opolan zachwycona. Tych Opolan z Borek, Chmielowic, Chrząszczyc i innych Kęp. Czyli wiocha.

10 lat temu wydano miliony na remont. Pięć lat później zaczęło się wszystko sypać, plus wielkie pretensje mieszkańców, że przeszkadza im muzyka. Teraz kolejne miliony i jeszcze wiekszy rozmach a'la Wiśniewski. Nie napiszę co o tym myslę, bo takich słów tu używać nie wolno. Tak łatwo wydaje się nie swoje ale na swoją chwałę.

Kolejna chora wizualizacja a rzeczywistość będzie odmienna.

do Desperado: Mam pytanie, zdjięcie jest przypisane do obiektów niezrealizowanych, tz, to jest wizualizacjia z 2013r. albo nowy projekt?

Arkadiusz Wiśniewski - prezydent miasta Opola via FB:·Mamy kasę na nowy most przez Odrę. Podpisałem umowę na NAJWIĘKSZĄ w historii Opola dotację! Otrzymamy 180 mln zł. z UE na budowę trasy średnicowej. Budowa ruszy w przyszłym roku!. Dziś na konf. prasowej symbolicznie przekazałem prezydent Małgorzacie Stelnickiej czek na 180 mln zł z poleceniem realizacji zadania!👍 Wykonawcą będzie Miejski Zarząd Dróg. Trasa będzie jedno jezdniowa, z ekranami dźwiękochłonnymi, będzie przechodzić obok istniejącej trasy kolejowej. Powstaną przy okazji nowe przystanki autobusowe i ścieżka rowerowa. Trasa liczyć będzie ok. 2 km. Połączy rondo przy ul. Struga z rondem przy ul. Prószkowskiej. Będzie oczywiście możliwość wysiadki na w-pie Pasiece. Nowy Most nie tylko usprawni komunikację w mieście, ale będzie też oznaczał poprawę bezpieczeństwa - ułatwi np. dojazd karetek pogotowia, czy straży pożarnej w kryzysowej sytuacji.

Jak na początek lat 90tych to już czas głębokiej nędzy jaruzelskiego,projekt wręcz fikcyjny ponieważ już wtedy wiedziano że nie ma pieniędzy na takie inwestycje, pamiętam ten projekt i twórcy oparli go na wcześniejszym projekcie zabudowania tego terenu z lat siedemdziesiątych który zaś był nowoczesną wizją z lat 50tych kiedy to też były plany zabudowy tego terenu co może się dziś wydawać dziwne ale należy pamiętać że istniały pojedyńcze bydynki z drugiej strony wału kolejowego i dlatego ten teren w latach 50tych był przewidziany pod zabudowę.

Kontrowersje -

Nie byłoby w tym nic niezwykłego, gdyby nie…… no właśnie, plany zagospodarowania datowane są na 9 grudnia 1940 roku i wtedy zostały przedłożone burmistrzowi a ich realizacja miała zostać wykonana………. po wojnie. Co ciekawe 21 lutego 1941 roku plan zmodyfikowano (zaznaczenie ołówkiem), i zgodnie z zaleceniem tzw „nogi” w kształcie litery U należało skrócić tak, aby między nimi można było postawić niski dwukondygnacyjny budynek, zamknięty od przodu frontem. Interesującym zaleceniem było wybudowanie garaży (mniej więcej w tym miejscu, gdzie stoją obecnie), przewidziano również niewielki Wendeplatz ? plac u zbiegu 1-go Maja i Rejtana (pętla autobusowa). W trakcie zmian i konsultacji w których brali udział przedstawiciele wcześniej wspomnianej cementowni, zadeklarowali oni, że zagospodarują północną granicę wyrobiska. Teraz moi drodzy najlepsze, mieszkania w planowanym nowym osiedlu miały być przeznaczone dla urzędników oraz.... pracowników pobliskiego zakładu remontującego wagony, czyli popularnej „Wagonówki”. Jak wiecie do ostatecznej realizacji planu nigdy nie doszło, choć niewykluczone, iż obecna zabudowa tj. garaże i plac był wzorowany w oparciu o ten dokument, gdyż praktycznie jest z nim tożsama. Źródło Archiwum Państwowe w Opolu, akta miasta Opola sygn. 45/22/0

Autorem projektu budynku na pierwszym planie jest arch. Torc z Opola. Pisze Jerzy Przybyła.

A może mała korekta, bo stacji paliw już nie ma -

Wiśniewski to chory człowiek,kolejne uwstecznianie miasta,dopiero co się tu grzebali a znowu chcą kopać,można tylko współczuć okolicznym mieszkańcom przyszłego widoku ,te plany oznaczaja kolejne przynajmniej dwa lata utrudnień na tym odcinku miasta.

W latach 90tych była koncepcja budowy wiaduktu z ulicy Kośnego nad torami i działkami kończącego się na wysokości dzisiejszego Auchana która to droga miała rozwiazać problem z zakorkowaną ulicą Ozimskąniestety jak widać obecnie mieszkańcy miasta i okoliczni wolą stać jak barany w gigantycznych korkach na Ozimskiej niż korzystać z objazdów okolicznymi ulicami, cokolwiek by nie zrobić ,ten problem i tak nie zniknie,to kwestia mentalności a nie wygody, tak samo jest na trasie od Ronda przez całą Niemodlińską.

Prezydent via FB: Przebudujemy układ drogowy w rejonie Centrum Usług Publicznych💪 Inwestycja w 85% będzie finansowana przez UE 🇪🇺
W ciągu ulicy Bohaterów Monte Cassino powstanie estakada, która upłynni ruch, a pod nią rondo. Dzięki niemu otworzymy dwukierunkowo ulicę Kośnego i zapewnimy lepszy dojazd do CUP z każdej części Opola. Autobusem, rowerem i pieszo.
ps. to wizualizacja. Ostateczny projekt jest bogatszy m. in. o ekrany dźwiękochłonne.

Trasa średnicowa w Opolu nie dla samochodów. Dlaczego na nowy most nie będą mogli wjeżdżać kierowcy?

Pierwsze co to nie dostali finansowania na budowę drogi dla samochodów ,więc obeszli to jako droga infrastruktury komunikacji miejskiej dla autobusów, zajeło im to aż dwa lata i dlatego tłumaczą się wam teraz że przez pięć lat będzzie to droga dla autobusów a potem dla wszystkich, generalnie dość beżczelnie oszukali fundusze europejskie a jednocześnie co nie co mówią o tym Opolanom aby kompletnie nie stracić twarzy w oczach mieszkańców. W praktyce bedą tam dwie linie autobusowe 15 z częstotliwością co pół godziny w szczycie i nowo poroniona linia 2 która będzie tam jeżdzić z częstotliwością 1 lub 30 czyli raz na godzinę,w rezultacie będzie tam można sobie iść środkiem jezdni pieszo .

Generalnie cały ten projekt tej trasy jest zdrowo poroniony i służy wyłącznie rabowaniu kolejnych milionów dla ratuszowej rodziny, Przy Struga nie ma tyle miejsca aby stworzyć tam bezpieczne i w miarę szerokie wjadzy i zjazdy z tej trasy, pierwotnym planem trasy średnicowej pochodzącym jeszcze z połowy lat siedendziesiątych był wjazd od ulicy Korfantego do Pruszkowskiej i w tamtym czasie pry tamtym ruchu ulicznym miało to rację bytu, potem na początku tego wieku Zembaczyński chciał powrócić do tego projektu ale już tylko do ulicy Krapkowickiej,natomiast dziś taka arteria miała by realną strategię rozładowywania Zaodrza i Piastowskiej gdyby zaczynała się na wzniesieniu za Opolem zachodnim w miejscu gdzie kiedyś Wróblewskiego łączyła się z Domańskiego ale dziś zrobili tam sobie centrum przesiadkowe, gdyby jednak trasa średnicowa miała początek aż tam to miała by realny wpływ na szybki dojazd autem do centrum miasta z poborem i oddawaniem aut po drodze do dworca i z powrotem, tyle że w ratuszu nie ma nikogo kto by na to wpadł i nikogo komu by na tym zależało,taka jest prawda,każda inwestycja w Opolu zwane przebudowami czy jak kto woli pospolicie szpeceniem miasta wiąże się tylko z profitami dla właścicieli ratusza,jeśli nie ma z tego prywatnej kasy to tematu nie ma,dlatego nikt nie wspomina nawet o stanie estakady na rondzie czy stanie chodnika od ulicy Wrocławskiej do Oleskiej po przez Nysy Łużyckiej gdzie nic nie robiono od 1984 roku. A może skoro Opole ma tak rekordowe dotacje unijne to może warto by pomyśleć o jakimś tunelu prze Odrę jako dodatkowej drodze na dalsze Zaodrze, warto by myśleć o przyszłości ale każda władza od 37 lat myśli wyłacznie o terażniejszości i przyszłości wyłącznie własnych portweli.

Gdyby powstała trasa średnicowa na długości Korfantego - Wróblewskiego z wjazdami i zjazdami na całym swoim odcinku to nie było by potrzeby przenoszenia tam autobusów jak i tworzenia kolejnych bezsensownych lini które i tak w przyszłości okażą się być nierentowne.