Za Gierka fruwały już PG1, na WGA przepruto wszystko w 1970 roku, pierwsza PG1 była zamontowana w Lesznie w 1969. To co widać to spokojnie miedzywojnie.

Tak, tak - masz rację, tylko nic z tego nie rozumiem. Może, krótkie objaśnienie 'czy mogły być fruwające PG2?"

Wbrew pozorom na sieci PKP takie ławy dźwigniowe - z dźwigniami oczywiście - nadal są powszechne. Podobnie jak spony iglicowe - czerwona na tym zdjęciu

do Andrzej G: PG1, o PG2 nic nie wiem, To co na WGA jest od 42 lat, to niezła zabawa w dziecięcą kolejkę w swoim pokoju, pulpit jakies 4 metry na półtora, na max dwa z ukłądem stacji. Aby ułożyć droge przebiegu należy nacisnąć guzik obok ikonki semafora/tablicy manewrorej z toru jaki chcemy opróżnić z pociągu. Wciska się zatem biały guzik z S1 ( tor pierwszy peron pierwszy) i naciska docelowy, czyli posterunek odgałęźny Grabiszyn. Mikroprocesor, ( tak go sam nazwałem) sam układa drogę przebiegu , sam zatwierdza drogę ochronną , sprawdza zajętość odcinków torowych, po czym podaje sygnał dla mechanika. Można też po drodze pobawić się w "sikanego" i wytoczyć pociąg na Poznań czy Jelenią przez caaaaaaaałą szerokość WGA. Z toru numer jeden na trzy, po czym z trzeciego na jeden i tak dalej Po minięciu odcinka izolowanego na Grabiszynie "mikroprocesor" odczytuje uwolnienie odcinka izolowanego i wygasza lampki na pulpicie, można, jeśli jest taka potrzeba, podawać kolejną drogę przebiegu dla kolejnego skłądu lub przetoku. W latach 80 pojawiła się nowsza wersja , nie pamiętam gdzie i jakim skrótem operowano, tam dyżurny musiał już operować dwiema łapkami, jedną naciskał "guzik funkcyjny" drugą wciskał semafor wyjazdowy po czym semafor szlakowy do którego sie udawał odprawiany skład. Droga przebiegu, tak samo jak na WGA czy Lesznie ukłądała się sama, no chyba, że dyżurny żądał innej drogi. Najczęściej po prostu wciska się wjazdowy/wyjazdowu po czym docelowy i droga sama się układa.

do esski : Zawiozłem kiedyś swoje zabawki do Jaworzyny. Jest tam instalacja z urządzeniami sterowania ruchem. Mój pociąg można tu obejrzeć.

do esski : Dziękuję za wyjaśnienie - choć przyznam jako laik kolejowy ( to znaczy, wiem jak wygląda z grubsza pociąg i co to jest parowóz), Twoje wyjaśnienia będę musiał dogłębniej zgłębić i przełożyć sobie na czytelny język laika. To PG2 to był taki wymyk - z tekstu wynikało, że coś z PG1 fruwało, ale, że nie nie wiem co to PG1 i WGA, to tym zadziornym pytaniem chciałem 'poprosić o rozwinięcie skrótu PG1, WGA.

do Andrzej G: PG1 to nazwa handlowa, tak jak intel czy FIAT, ( choć po wielu latach , od kiedy miałem z tym bezpośrednią stycxność, mogło być inaczej) WGA to nastawnia dysponująca Wrocław Główny "A"
Jest na głównym także druga dysponująca ( na dużych stacjach często się to zdarza aby były dwie dysponujące, czasem trzy) WGB stoi w okolicach wagonowni, tuż obok zamkniętej kładki ponad torami Paczkowska-Świstackiego) WGB steruje dziś ruchem od granicy z WGA - zdalnie - aż do Opola, Także na Strzelin , Kobierzyce, Jelcz. WGA steruje zdalnie do Popowic i na Jelenią. Do roku 1970 na głównym przekładano zwrotnice ręcznie, nastawnie (sporo z nich - wykonawcze)były w owym czasie kluczowe, Sporym skokiem technologicznym się wykazali na przełomie 1968-1970 aby wbudować, do dziś pracujący, doskonały system. Wszystko na przekaźnikach, cały "mózg" systemu mieści się na parterze "grzyba" i zajmuje jakieś 100-150m2 powierzchni.