Od dnia 26 bm. tramwaje linii "1" nie dojeżdżają do ul. Kujawskiej, tylko z ul. Piastowskiej przez pl. Grunwaldzki jadą do Hali Ludowej, skąd wracają z powrotem.W chwili obecnej Wydz. Techn. Zarządu Miejskiego wyburza grożące runięciem domy przy ul. Kujawskiej i Puławskiego do Dworca Głównego. Prace w tym kierunku zostaną zapoczątkowane w bieżącym roku. Po ukończeniu ich "jedynka" będzie jeździć drogą okrężną z Rynku przez pl. Grunwaldzki do Dworca Głównego i potem obecną trasą "dwójki" z powrotem do Rynku.
Mająca powstać nowa linia tramwajowa przyczyni się w znacznej mierze do usprawnienia komunikacji we Wrocławiu.
9.03.1948 - "JEDYNKA" I "SZÓSTKA" KURSOWAŁY JAK SIĘ DAŁO - 3 DNIOWE ZAMIESZANIE TRAMWAJOWE
Na polecenie Wrocławskiej Dyrekcji Odbudowy, firma Spółdzielnia Inżynierska przystąpiła w ubiegły piątek do rozbiórki grożących zawaleniem ruin domów przy ul. Stalina u wylotu ul. Nowowiejskiej. Wspomniana firma zapewniła dyrekcję, że postara się prowadzić swoje prace w ten sposób, ażeby powodować jak najmniejsze przerwy w ruchu tramwajowym.
W piątek przerw tych - krótkich zresztą - było kilka. W sobotę - już dłuższych - kilkanaście. Tego dnia, w południe, Spółdzielnia Inżynierska przerwała prace motywując brakiem lin i innych narzędzi. Prace wznowiono w poniedziałek rano. Przez wszystkie 3 dni (piątek, sobota i poniedziałek) tramwaje linii nr. "1" i nr. "6" kursowały jak się dało. Nikt nie wiedział kiedy powstaną przerwy i w jakich kierunkach tramwaje kursują. Tysiące ludzi podążało piechotą do pracy, klnąc na czym świat stoi. Trzeba przyznać, że takiego zamieszania tramwajowego już dawno nie było.
Rozumiemy, że domy grożące zawaleniem trzeba rozebrać. Rozumiemy, że muszą z tego powodu zaistnieć przerwy w ruchu tramwajowym. Ale nie ulega też wątpliwości, że mieszkańcy miasta muszą być o tym naprzód powiadomieni. Jest rzeczą karygodną, że koncesjonowane przedsiębiorstwo rozbiórkowe przerywa nagle prace ze względu na brak narzędzi, których powinno posiadać odpowiednią ilość, jeżeli podejmuje się przeprowadzenia robót.
Kto zwróci straty jakie poniosła dyrekcja MZK i tysiące mieszkańców miasta?
8.03.1948 - CZYM BĘDZIEMY JECHAĆ? - KOMUNIKACJA WROCŁAWIA MUSI ZDAĆ EGZAMIN
Niezależnie od prac związanych ściśle z Wystawą, a więc takich jak remont budynków, planowanie stoisk itp., przed miastem, jako gospodarzem Wystawy stoi szereg zadań do wykonania, które złożą się na jej całokształt. Jako jedno z trudniejszych zagadnień wysuwa się na czoło problem komunikacji w mieście w okresie trwania samej Wystawy. Opracowywaniem tego problemu zajmuje się specjalna sekcja komunikacyjna Miejskiego Komitetu Wystawy.
Na wystawę tramwajami.
Bezsprzecznie największy ciężar komunikacji w tym okresie spoczywać będzie na tramwajach miejskich. Dlatego też już dziś tramwaje przygotowują się całą parą do oczekującego ich zadania. Według opracowanych planów, przewiduje się trzy główne punkty wlotowe w mieście, a mianowicie: Dworzec Główny, Odrzański i Świebodzki. Na Dworcu Głównym rejon załadowania znajdować się będzie przy ul. Stawowej, skąd tramwaje odjeżdżać będą bezpośrednio na Wystawę. Na Dworcu Odrzańskim podobny rejon utworzony będzie pod wiaduktem kolejowym na trasie "ósemki". Ponieważ przewiduje się, że większe wycieczki kolejowe zajeżdżać będą na Dworzec Świebodzki, więc tam przewidziany jest trzeci rejon z wozami bezpośrednimi.
Plan jazdy pomyślany jest w ten sposób, że wozy będą przejeżdżały przez most Zwierzyniecki w odstępach 2 minutowych. Przed samą Wystawą wybudowane będą dodatkowe tory zapasowe, które pozwolą uniknąć tworzenia się zatorów. Ponieważ miasto posiada odpowiednią ilość wozów silnikowych i doczepek, nie zachodzi obawa, aby w okresie trwania Wystawy normalny ruch tramwajowy w mieście był ograniczony. Projektuje się jedynie pewne zasadnicze zmiany, jak np. puszczenie "jedynki" drogą okólną koło Dworca Głównego, oraz przebicie ul. św. Katarzyny, i połączenie "ósemki" z "dwunastką".
W dzisiejszym stanie tramwaje nasze są zdolne przewieźć w ciągu dnia 240 tys. pasażerów. Zwiększenie o 30 tys. dziennie tej liczby nie sprawi więc zbytnich kłopotów dla tramwajów wrocławskich i dojazd na Wystawę będzie całkowicie zapewniony.
Na stadion sportowy - samochodami i "dziewiątką".
Gorzej przedstawia się sprawa z dojazdem na stadion sportowy, na którym w czasie trwania Wystawy odbędzie się szereg imprez. Istniejąca jedyna linia tramwajowa "dziewiątka" w żadnym wypadku nie podoła zadaniu. Zachodzi więc konieczność stworzenia specjalnej komunikacji autobusowej. Niestety, miasto nie rozporządza odpowiednią ilością autobusów. Planuje się więc uruchomienie około 30 samochodów ciężarowych. Po za tym, na podstawie porozumienia, Warszawa ma wypożyczyć na okres trwania Wystawy 6-10 "CHaussonów". Prócz tego Związek Transportowców i wojsko przyczekły swą pomoc, tak, że i ten problem powinien być pomyślnie rozwiązany. Tak mniej więcej przedstawia się sprawa komunikacji tramwajowej i autobusowej. Należy zaznaczyć, że cały ruch na Wystawę odbywać się będzie w jednym kierunku, przez most Zwierzyniecki - most Szczytnicki - Plac Grunwaldzki. Główny parking samochodów mieścić się będzie na Placu Grunwaldzkim.
9.03.1948 - KSIĄŻECZKA ZAŻALEŃ - TRAMWAJ W NIEZNANE
Od kilku dni tramwaj Nr 1 nie kursuje ul. Nowowiejską, gdyż na rogu ul. Stalina i Nowowiejskiej walą dom, co spowodowało zamknięcie tego odcinka dla ruchu motorowego.. Jedynka jedzie trasą 9-tki na Sępolno przez Zalesie, natomiat powrotna droga tramwaju jest stale "wielką niewiadomą", gdyż każdy wóz idzie innym szlakiem. Na pytanie postawione konduktorowi przez pasażerów: - Którymi ulicami jedzie wóz? - słyszy się zwykle krótką odpowiedź: - Nie wiem.
W poniedziałek w godzinach rannych w tramwaju powracającym z Zalesia konduktor ogłosił na placu Grunwaldzkim: - Jedziemy do Rynku! Pasażerowie, którzy mogli przesiąść się na 12-kę, pozostali w wozie, tymczasem tramwaj najspokojniej skręcił w ul. Krasińskiego i zatrzymał się koło poczty. Publiczność, urągając konduktorowi wysiadła rzucając się do 5-tki.
Nie była to wina konduktora, którego motorniczy wprowadził w błąd, ale nie świadczy to pochlebnie o organizacji planu kursowania tramwajów, zmuszonych do zmiany swej normalnej trasy. Po co naraża się publiczność na zawód i stratę czasu tym przykrzejszą, że ludzie o tej porze śpieszą do pracy. Można przecież z góry ustalić którędy jedynka ma kursować i podobne nieporozumienia nie będą się zdarzały. Oszczędzi to dyrekcji tramwajów wielu nieprzyjemnych epitetów, a pasażerów przykrego uczucia, że się ich lekceważy.
10.03.1948 - AUTOBUS JEŹDZI NA KARŁOWICACH
Apele mieszkańców Karłowic jak i prasy pod adresem Miejskich Zakładów Komunikacyjnych w sprawie uruchomienia autobusu okazały się skuteczne. Od poniedziałku autobus kursuje na Karłowicach. Wszystko jednak wskazuje na to, że uruchomienie tego autobusu jest raczej symboliczne. W pierwszym już dniu zaczął on "nawalać", w drugim również, w trzecim też.
Autobus więc jeździ ale jak sam chce. Przypominamy dyrekcji, że istnieje uchwała MRN, ustalająca rozkład jazdy dla autobusu karłowickiego. Jak długo nie będzie on kursował w regularnych półgodzinnych odstępach, tak dłgu nie wiele pociechy będą mieli z niego karłowiczanie i będąnim jeździli jedynie od wypadku do wypadku.
10.03.1948 - ZMIANY W KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ
Dzisiaj na linii 1 zostanie przerwany ruch tramwajowy od godz. 8.30 do 11 z powodu burzenia domu Nr 138 przy ul. Stalina. Linia 6 będzie dziś kursowała od ul. Sienkiewicza.
20.03.1948
Tramwaje wrocławskie wprowadzić chcąspecjalne wozy szkolne dla młodzieży. Chce się w ten sposób zapewnić miejsce młodym pasażerom i ustrzec ich od konkurencji starszych.
26.03.1948 - NOWA LINIA AUTOBUSOWA
Dyrekcja MZK wprowadza z dniem 29 bm. drugi autobus o znaku "D", który będzie kursował od mostu Karłowickiego do Gorlic przez Psie Pole. Pierwszy autobus wyjedzie o godz. 5.30 rano, ostatni o godz. 20-tej. W związku z tym, ruch na trasie most Karłowicki - Psie Pole odbywać się będzie co pół godziny.
13.04.1948 - 7 TROLLEYBUSÓW DLA WROCŁAWIA
Miejskie Zakł. Komunikacyjne otrzymały z Wałbrzycha 7 trolleybusów, które przetransportowano już do Wrocławia. Trolleybusy po przeprowadzeniu pewnego remontu, będą obsługiwać linię na trasie od mostu Grunwaldzkiego do Psiego Pola. Linia ta zostanie uruchomiona prawdopodobnie w okresie Wystawy Ziem Odzyskanych.
14.04.1948 - MÓWIMY O NASZYM MIEŚCIE, TRAMWAJE "W NIEZNANE"
W gorączkowych przygotowaniach do Wystawy bierze udział całe miasto. Każda instytucja chce pokazać na swoim odcinku najlepsze osiągięcia i wyniki pracy. Miejskie Zakłady Komunikacyjne nie chcą zostać na szarym końcu. Wiemy już, że białe tramwaje zrzucą z siebie zabrukane szatki i przywdzieją nowe, niebieskie sukienki. Na pewno im będzie w nich bardzo "do twarzy", ale poprzestać tylko na tej reinkarnacji - to trochę z mało. My, wrocławianie, znamy mniej więcej miasto i wiemy, że "2" zawiezie nas z Dworca Głównego na Karłowice, a "5" z Rynku na koniec Krakowskiej. O przystanki przy poszczególnych ulicach nie dbamy, bo o nie zawsze przy pomocy konduktora i pasażerów dopytamy się wewnątrz wozu. Natomiast jazda naszymi tramwajami dla obcego przybysza będzie niełatwym do rozwiązania rebusem. Bo proszę pomyśleć: stanie sobie taki miły gość z Częstochowy czy Łodzi na Rynku i na słupku z żółtą tabliczką odcyfruje aż 6 tramwajów. Ale jakimi ulicami i w którą stronę miasta nimi dojedzie, będzie to dla niego tajemnicą.
Niespodzianki i emocje przygotuje gościom na Wystawie "wesołe miasteczko". Wydaje nam się, że już wielki czas, by Dyrekcja Tramwajów pomyślała o założeniu na wszystkich przystankach tabliczek z wyszczególnioną trasą danej linii. Taki już zwyczaj panuje we wszystkich miastach, a nawet i niewielkich, bo np. i w Bydgoszczy też.
15.04.1948 - LETNI ROZKŁAD JAZDY TRAMWAJÓW, TROLLEYBUSY CIĄGLE W WAŁBRZYCHU
Od 18 kwietnia b.r. komunikacja miejska zaprowadza nowy letni rozkład jazdy dla tramwajów i autobusów. Według nowego rozkładu jazdy, wozy tramwajowe do końcowych przystanków dojeżdżać będą o godz. 23.45. Z Rynku wozy tramwajowe będą odjeżdżać we wszystkich kierunkach do ostatnich przystanków o godz. 23.30. Również termin odjazdu pierwszego i ostatniego autobusu został przedłużony.
Natomiast nedzieje wrocławian na ujrzenie trolleybusów muszą na razie pozostać w sferze marzeń. Wprawdzie Wrocław otrzymał w darze od Wałbrzycha 7 wozów, lecz są one niestety w takim stanie, że w tej chwili nie można ich uruchomić. Są to wozy produkcji włoskiej, którym brak części i ogumienia. Transport jednego takiego wozu do Wrocławia ma kosztować 63 tys. zł. Niezależnie od tego należy zmontować sieć przewodów dla trolleybusów, co pociągnie za sobą znaczne koszty.
Linia trolleybusowa ma połączyć Pilczyce z Leśnicą, jednak uruchomienie jej może nastąpić w najlepszym razie pod koniec bieżącego roku.
21.04.1948 - KOŃCOWY PRZYSTANEK "2" NA UL. KOŁŁĄTAJA
Brygada Drogowa MZK przystąpiła już do budowy zwrotnic u wylotu ul. Kołłątaja. Jak zdołaliśmy ustalić, Miejskie Zakłady Komunikacyjne postanowiły skrócić trasę "dwójki" do rejonu Dworca Głównego. Pętla "dwójki" mieścić się będzie na ul. Kołłątaja. Skrócenie trasy "dwójki" ma związek z zamierzoną zmianą trasy tramwaju okólnego, który przejeżdżać będzie ul. Świerczewskiego, a zatem obejmie odcinek od dworca do ul. Puławskiego, obsługowany obecnie przez "dwójkę". Roboty przy montowaniu zwrotnic na ul. Kołłątaja potrwają do dnia 1 Maja b. r.
21.04.1948
Czemu nie do Gajowej dochodzi tramwaj linii nr 9, pytają tamtejsi mieszkańcy. Szyny są w porządku, brakuje tylko górnego przewodnika.
22.04.1948
Dyrekcja Zakładów Komunikacyjnych podaje do wiadomości mieszkańców na trasie autobusowej linii "E" (Pilczyce, Maślice, Bródź), że z powodu złego stanu jezdni na tej trasie z dniem 25.4 zostanie wstrzymany ruch autobusowy na tej trasie, a skierowany na trasę Pilczyce, Jeleniogórska - Bródź.
28.04.1948 - OD 1 MAJA LINIA OKÓLNA, TRAMWAJE ZMIENIAJĄ SZATY
Warsztaty Miejskich Zakładów Komunikacyjnych podjęły się olbrzymiego zadania odnowienia szat zewnętrznych i przeprowadzenia gruntownego remontu wszystkich tramwajów wrocławskich. Część odnowionych już wozów wylakierowano w dwóch barwach. Do poziomu okien na kolor błękitny i kolor kremowy górnej części karoserii. W pierwszym rzucie już z dniem 1 maja odnowione wozy obsłużą trasę "9"-ki. Do pierwszego lipca tramwaje wszystkich linii dowożących pasażerów do terenów wystawowych będą gruntownie odnowione i odmalowane.
Eksperyment z "1"-ką
W ramach planowanego rozszenia komunikacji tramwajowej, już z dniem 1 maja Wrocław otrzyma właściwą trasę okólną - dwukierunkową, z numeracją "1". Trasa ta przebiegać będzie od Placu Grunwaldzkiego, po czym - jak dotychczas ul. Nowowiejską, następnie trasą "2"-ki do ul. Świerczewskiego i poprzez ul. Puławską do Placu Grunwaldzkiego. Równocześnie drugim torem wozy "1"-ki kursować będą w kierunku przeciwnym.
Inowacja polega na rozszerzeniu trasy "1"-ki o rejon ul. Świerczewskiego, na wprowadzeniu jazdy dwukierunkowej oraz na wprowadzeniu nowego sposobu opłat za przejazd za poszczególne odcinki trasy. I-szy odcinek liczyć się będzie od Placu Grunwaldzkiego do Dworca Nadodrze, II-gi od Dworca Nadodrze do Placu Solnego, III-ci od Placu Solnego do Dworca Głównego, IV-tym od Dworca Głównego do Placu Grunwaldzkiego i odwrotnie. Pasażer wykupujący bilet będzie miał prawo do jazdy na przestrzeni dwóch odcinków, po czym obowiązany jest do wykupienia nowego biletu.
Inowację tą wprowadzającą dosyć poważne komplikacje zarówno dla pasażerów jak i obsługi tramwajowej zaliczyć należy do eksperymentów, nie stosowanych dotychczas w ruchu tramwajowym w żadnym z naszuch miast. Nowy sposób opłat nie dotyczy święta pracy i młodzieży szkolnej korzystających z miesięcznych kart tramwajowych.
6.5.1948 - JUŻ WKRÓTCE NOWA LINIA TRAMWAJOWA, DYREKCJA MZK SKARŻY SIĘ NA MŁODZIEŻ SZKOLNĄ
Wprowadzenie przez Zakłady Komunikacyjne linii okólnej Nr 1 zostało przez społeczeństwo wrocławskie przyjęte przychylnie. Świadczy o tym duża frekwencja, którą cieszy się ta trasa.
Celem lepszej kontroli, bileterzy notują numery biletów na Placu Grunwaldzkim i na Rynku, a na Dworcu Nadodrze i na Dworcu Głównym zmieniają bilety ze zwykłych na specjalnie znaczone. Są to więc punkty końcowe. Oczywiście mieszkańcy Wrocławia nie powinni wyzyskiwać pewnych trudności w kontroli biletów i uczciwie jeździć tylko tą trasą, na którą został bilet wykupiony.
Już w maju zostanie uruchomiona linia nr 14 na trasie Rynek - Grabiszyn. Prace przygotowawcze, jak np. kładzenie torów są w pełnym toku.
Na okres Wystawy zostaną uruchomione dwie linie dodatkowe. Jedna: Wystawa - Rynek (po trasie "dwunastki") i z Rynku przez Dworzec Główny na Wystawę (trasa "dziewiątki"), druga: Wystawa - ulicą Słowiańską do Dworca Nadodrze i z powrotem do Wystawy. Wszystkie tramwaje, kursujące w kierunku terenów wystawowych, będą pomalowane na niebiesko. Będzie to najlepszym drogowskazem dla przyjezdnych - "niebieskie tramwaje na Wystawę".
Zakłady Komunikacyjne dużym nakładem funduszów przemalowują wrocławskie wozy. Obecnie kursuje już 40 kompletów świeżo lakierowanych. Niestety, nie wszyscy do doceniają i zdarzają się wypadki bezmyślnego zdrapywania świeżego lakieru. Szczególnie młodzież szkolna przez lekkomyślne czepianie się tramwajów, robi duże szkody. Ostatnio odebrano karty tramwajowe ucznion pierwszego i trzeciego Państwowego Gimnazjum, oraz 38-ej szkoły powszechnej, za niszczenie lakieru. Władze szkolne powinny położyć większy nacisk na wychowanie młodzieży. Szkoła ma nie tylko uczyć, lecz i wychowywać.
