najprawdopodobniej jest to przejazd kolejowy w m. Konradowo (niem. Kunersdorf) w kierunku na Ługi, świadczy o tym topografia terenu, mapa messtischblatt nr 4160 na której jest zaznaczony posterunek dróżnika i drzewa przy drodze na Ługi

do Man13k: Możesz dodać lokalizację ? Nie znam terenu.

Konradowo to odnoga wsi Zakęcie obok Otynia w pow. nowosolskim, przejazd w Zakęciu nie miał budki dróżnika.

Sprawa jest bardzo prosta do teoretycznego odgadnięcia, ale trudna do weryfikacji bez inspekcji terenowej. Odpowiedź mamy właściwie napisaną na domku Bahnwärtera. I jeżeli jest prawdą, że mamy to do czynienia z linią Breslau Hbf. – Stettin Hbf., z kilometrażem właśnie w tym kierunku, to uznajemy, że nasz przejazd jest w kilometrze 78, czy w odległości od 77,001 do 78,000 km od Wrocławia Głównego. Obecna odległość do Stacji Rudna Gwizdanów wynosi właśnie tyle (konkretnie 77,651), ale nawet 300 metrów dalej, także w latach 30., była nadal wielotorowa stacja. Gdzieś tkwi sekret. I tu znowu musimy dokonać pewnego założenia, a mianowicie takiego, że zdjęcie wykonano przed zmianą przebiegu tej linii, na odcinku w okolicy Starej Rudnej, wydłużającym ten przebieg o ok 1,5 km. Niestety, nie wiem dokładnie kiedy ta zmiana nastąpiła, ale z map wynika, że gdzieś na początku lat 20. W ten sposób zarobione 1500 metrów dodajemy do odległości od stacji Raudten-Queißen i docieramy do miejsca nieistniejącego już dzisiaj, a jedynego w 78. kilometrze starego kilometrażu przejazdu kolejowego w ciągu polnej drogi biegnącej ze wsi Kleine Gaffron (obecnie Gawrony Małe) do Beitkau (Bajkowa). Tak więc zaznaczam tę odpowiedź. Ostatecznie. I proszę o werdykt:)

do polskup: Jest jednak zastrzeżenie do tej propozycji: zakładając, że to to miejsce, to mamy widok od schodu. Ze starej mapy wynika, że po wschodniej stronie był budynek (może dom dróżnika, niekoniecznie strażnica). Ale na mapie z 1927 r. po zachodniej stronie na lewo od drogi jest już las (30 lat wcześniej jeszcze go nie było). Tory biegną po nasypie 1,5-2 m.
Przeanalizuj to jeszcze raz. A może to zmyłka i jednak nie jest to ta właśnie linia.

do blaggio.: Tory biegną po nasypie, dlatego bryczka ma chwilowo z górki. Potem jest długo i powoli pod górkę. Tak się układają poziomice. Wiec ukształtowanie terenu jest ok. Racja, że jest problem z położeniem strażnicy (to było 2 w 1, facet dostawał chałupę, ale miał pilnować torów). Z lasem można jeszcze jakoś wytłumaczyć, ale na horyzoncie mamy szpaler drzew, oznaczający prawdopodobnie drogę. A drogi zadrzewione były na TK25 oznaczane. Tu takiej nie ma. Najbliższa pasowałaby 5 km dalej, do Friedrichsdorfu, gdzie przystanek Lindenbach, ale to ślepy zaułek z innych powodów. Krótko mówiąc trzeba przeanalizować jeszcze kilka linii i ich 78 kilometr, a najlepiej też dotrzeć do innej kopii zdjęcia. Jest kilka forów po niemiecku o kolejach śląskich, z obrazkami. I strony ziomkowskie. Szybko się nie znajdzie, ale jest szansa. Na razie raczej zostaje, jak jest.