Al. Jana Pawła.Widoczny w tle na wprost to pawilon handlowy "Hermes". Obecnie "Lewiatan".

Chyba Warszawka się lekko rozdupcyła ;)

Ha ha... Z przodu ma kółeczka jak w Polskim wynalazku motoryzacyjnym zwanym Mikrus...

do Leszek. M.: Może nie udała się nawrotka na ręcznym i przeguby wyskoczyły, albo urwał się wahacz ;)

do Leszek. M.: No tak Babuszka w oddali, to i koła wydają się małe. Ale rzeczywistość była inna 16` / 10` :)

do YouPiter: Leszek tu ma rację, jest to Aleja JP II, uwagę może przykuć tor po prawej - jest to tor kolejowy. W tle osiedle Ugorek.

Te tory dochodziły aż do Krakowskich Zakładów Zbożowych. W dugą stronę już nie pamiętam dokładnie... Było w każdym razie odgałęzienie na teren lotniska Kraków-Rakowice. Pamiętam jeszcze jego fragmenty jako mały chłopiec...

do Leszek. M.: Masz rację, ona szła pod Zakłady Zbożowe, a po jej usunięciu, dobudowano do nich własną bocznicę, która jest nadal widoczna choć nieużytkowana (odchodzi od kolei obwodowej zbudowanej za okupacji).

Linia ta obsługiwała lotnisko i jednostkę wojskową, a także inne zakłady w okolicy (obecnie większość z nich padła), na wschód dochodziła do obecnego Philipa Morrisa (i tam jej resztki także się zachowały). W stronę zachodnią szła dalej i na wysokości Prądnika/Białuchy, schodziła wzdłuż Fabrycznej, aby wejść na główny tor przy Wiśle lub na kolej obwodową.

Schematycznie najlepiej jest to pokazane tutaj:


Z dawnej infrastruktury niewiele zostało, ale muszę przyznać że kolej obwodowa zbudowana przez Niemców (organizacja Todt) robi wrażenie bo zaczęto jej używać przy ataku na Rosję, czyli praktycznie powstał w około 1,5 roku - a są to wykopu na 10-12 metrów dla dwóch torów, z przeprawą mostową na Wiśle i bardzo wysokimi nasypami. Obecnie jest używana jako linia towarowa, która omija dworzec główny.

do Hellrid: Dodam jedynie, że jej bieg na wschód nie kończył się na zakładach tytoniowych. W Czyżynach była stacja Kraków Czyżyny, następnie linia szła do Kocmyrzowa. Stąd nazywana jest Kocmyrzówką.