nazywanie tego wagonu typem Duesseldorf jest trochę nie tego. Dokładniej mówiąc to wagon wyprodukowany dla sieci tramwajowej w tym mieście, a jego producentem była Waggonfabrik Uerdingen. W czasie II WS znalazł się w Katowicach, a później trafił do Częstochowy. Datowanie fotografii w przedziale 1950-60 jest również "niesłuszne" - to najwcześniej 1959 rok, gdyż przedtem w Częstochowie nie było sieci tramwajowej. W sumie dopuszczam jeszcze rok 1958, gdyż tenże wagon mógł brać udział w końcowych pracach przed uruchomieniem częstochowskiej sieci tramwajowej.

do mirekjot: Daty poprawiłem.

do mirekjot: "W 1959roku miasto otrzymało w prezencie od Katowic i Krakowa dwa pojazdy gospodarcze potocznie nazywane Düsseldorf, historycy-amatorzy upierają się ,że wagon nr 220 był typu T2 lub Bremen. W dokumentacji MPK był to Düsseldorf o numerze 220. Z obydwu pojazdów zostały podwozia stanowiące bazę dla dwóch pługów odśnieżnych" Datowanie poprawione

do Mikołaj Rembikowski: Upór nie jest najlepszą cechą historyka, włączając w to także historyków-amatorów :) Ale po kolei. Wagon widoczny na zdjęciu od biedy można nazywać potocznie Duesseldorfem, w końcu spędził w tym mieście dobre 40 lat zanim wysłali go do Katowic. To znów nie takie istotne, a jeśli w dokumentacji figurował jako Duesseldorf, to niech tak będzie. Na pewno nie jest to typ Bremen, a oznaczenia T2 nie rozumiem. Jeśli chodzi o częstochowskie pługi to są mi znane podobizny dwóch - nr 803 i 804 - ale żaden z nich, moim skromnym zdaniem, nie został zbudowany na podwoziu Duesseldorfa. Nr 803 powstał z wykorzystaniem podwozia od wagonu motorowego LHB (seria 1-7) dawnych tramwajów miejskich w Bytomiu (po wojnie katowicka seria ...770...). Nr 804 najpewniej ma podwozie po wozie doczepnym Bremen (katowicka seria 401-425), tyle, ze nieco skróconym. Jeżeli istniał w Częstochowie jeszcze jakiś plug, to może on miał podwozie po Duesseldorfie. Zagadką dla mnie jest - co kryło się pod numerem 801. Moze ktoś wie? A co tam w 1959 Kraków podarował Częstochowie, bo tego nie znam?

do mirekjot: znalazłem coś takiego:

do Mikołaj Rembikowski: A z tym to się zgadzam - właśnie o tym wspominałem powyżej. Z tego artykułu wynika też, ze nie było trzeciego pługa. czyli podwozie od Duesseldorfa spotkał inny los. A skąd to wziął się wagon 4N, który zastąpił Duesseldorfa i dostał po nim nr 220? Wiesz może?

Tu można rzucić okiem na wagon krakowskiego typu SN4, otrzymany z Eberswalde w czasie II WS Znalazłem tez info, ze jeden z takich wagonów przebudowano w Krakowie na szlifierkę do szyn i ze przekazano go do Częstochowy w 1959. Skoro w Czestochowie niewiele o nim wiadomo, to być może po jakimś czasie go zwrócono?