Kształt owego biurowca związany jest raczej z instalacjami podziemnymi (a dokładniej kanalizacją sanitarną), które niegdyś przechodziły pod ulicą, a teraz między jego dwoma częściami.

do Licho: A może po prostu tak są działki podzielone? (a tak są podzielone bo dzieliła je dawniej ulica Ziębicka).

do Neo[EZN]: O dziwo działki tak podzielone nie są (choć to granica historycznych osiedli), a nawet gdyby były to właściciel obu części jest ten sam. A czynna kanalizacja pod dawną Ziębicką przebiega, nawet niedawno do niej nowe budynki podpinali.

do Licho: A czy wiesz może czy pod asfaltem ulicy Pięknej są stare tory i kostka brukowa? Wydaje mi się, że je przekładali na bok (te się zachowały w paru miejscach) w latach 60.

do Neo[EZN]: Pojęcia nie mam. Możliwe, że można to było sprawdzić gdy doprowadzali do "Oazy" wodociąg, ale to gdybanie po czasie. Za jakiś czas pewnie teren PKS pójdzie pod zabudowę, może wtedy będzie okazja.

do Neo[EZN]: Tory chyba nie. Szły one równolegle do obecnej ulicy i miejscami jeszcze się szczątki uchowały.

do Marek Potocki: W gazecie z lat 60. wyszperałem kilka lat temu informację o przełożeniu torowiska na ulicy Pięknej - to chodziło prawdopodobnie o zbudowane torów obok jezdni (wydzielenie ich z niej) i zastanawiam się czy faktycznie tor znajdował się w jezdni a jeżeli tak to czy został przykryty wraz z brukiem asfaltem czy nie. Muszę odgrzebać ten artykuł bo mam go gdzieś na komputerze...

do Neo[EZN]: Rozmawiałem z osobą, która mieszkała na Tarnogaju i w latach 50/60 chodziła do podstawówki na Nyskiej. Twierdzi, że o ile Piękna była brukowana, o tyle tory od zawsze kojarzy z boku.

do Marek Potocki: Ha, a tutaj: torów z boku nie widać.

do Licho: W ulicy też niezbyt ;) Natomiast ciekawy jest strumyczek wijący się na terenie późniejszej bazy PKS.

do Marek Potocki: Być może tory były w jezdni ale poza kadrem...? Zabieram się za szukanie artykułów z lat 60. dotyczących przebudowy tego torowiska... może znajdę...

do Neo[EZN]: Ledwo zacząłem szukać a już znalazłem, dam znać jak pozbieram wszystko do kupy :)

do Neo[EZN]: Oto artykuły dotyczące przebudowy torowiska - - nie ma jednak mowy ani o wydzielonym torze ani o tym, że stary tor był w jezdni... Podejrzewam, że tor na ulicy Pięknej znajdował się obok jezdni i dobudowali obok drugi tor, dowodem na to jest ten plan - który pokazuje układ torowisk ok. 1964 roku, czerwoną i niebieską kredką "zaktualizowano" ten plan na początku lat 70. Czerwona kredka - torowisko wydzielone, niebieska - torowisko w jezdni. Czyli na początku lat 70. torowisko na ulicy Pięknej było wydzielone.

do Neo[EZN]: Śliczne materiały. Dziki serdeczne :)
A przy okazji - mógłbyś dorobić jakiś pstryczek, żeby można było ogląda zdjęcia bez porównania (o ile takie jest?). W tym momencie raz, że nie można jeździć kursorem po polu obrazu, a dwa, że nie zawsze wiadomo które zdjęcie jest bazą (i co za tym idzie którego dotyczy opis i ocena). W tym przypadku nie ma problemu, ale nie zawsze różnica będzie tak widoczna.

do Marek Potocki: Nie wiem właśnie czy lepiej jest zrobić przełączanie na porównanie czy przełączanie do podglądu porównywanych zdjęć? Pewnie zdania w tej kwestii będą podzielone :)

Wracając do tematu to spójrz na pierwszy artykuł - w nim jest mowa o "położeniu podwójnego torowiska" ale z kolei kilka zdań dalej jest już "przy budowie toru"... tak więc dalej nie wiem jak to było z tą ulicą Piękną...

do Neo[EZN]: Ja bym się za mocno nie sugerował notkami prasowymi. Dla dziennikarza położenie drugiego toru i budowa podwójnego torowiska mogły być synonimami. Na planie z 1932 roku mam linię zaznaczoną z boku, po południowej stronie, Pięknej (i na niej się z resztą kończy).

do Marek Potocki: ... no i jest mowa o 700 metrach toru. Od skrzyżowania Piękna / Ziębicka do Piękna / Tarnogajska jest niecałe 700 metrów, do skrzyżowania Tarnogajska / Klimasa do którego budowali podwójny tor - już 1,5 km ale może pisali tylko o położeniu drugiego toru na Pięknej - powinno wyjść koło 700 metrów, choć była po drodze mijanka, w pobliżu skrzyżowania z Tarnogajską (widać ją narysowaną na tym planie torowisk do którego podałem link). Wychodzi na to, że kładli drugi tor obok pierwszego - w dodatku ruch tramwajów w czasie tych prac był prawie niezakłócony - chwilowo tylko skracali trasy tramwajów do "końcówki dwójki na ulicy Pięknej".

Tą "końcówkę dwójki" widać na tym zdjęciu - - to dawna pętla i chyba widać, że tor przy niej biegł już obok jezdni a torowisko na jezdnię "wchodziło" tuż przy budynku który stał na rogu Pięknej i Tarnogajskiej - dalej do Gazowej torowisko było w jezdni - nie było zresztą miejsca na inne rozwiązanie, na Pięknej domy były oddalone od jezdni.

do Neo[EZN]: Hubską szły dwa tory.kończyły się na skrzyżowaniu Bardzkiej i pięknej.Była tam pętla jednowozowej dwójki.Od "Cyganów"szedł pojedynczy tor.Mijanka była w pobliżu skrzyżowania Pięknej z Tarnogajską.Dalej pojedynczy tor był w Tarnogajskiej.Mijanka była już blisko Gazowej.Tramwaj skręcał w prawo w Gazową i tyłem wycofywał pod budynek przedszkola Była tam murowana wiata dla pasażerów i WC dla tramwajarzy.Między szaletem a budynkiem przedszkola była sześciokątna drewniana budka w której pracownik MPK miał sprzęt do czyszczenia zwrotnic.Bańki z przepracowanym olejem do smarowania zwrotnic stały obok tej budki.

do Dürgoy Marcin : Tutaj widać ładnie przebieg torowiska tramwajowego na ulicy Pięknej w latach 30. - - później powstała pętla tramwajowa w pobliżu skrzyżowania z dzisiejszą aleją Armii Krajowej, pętlę widać w górnej części zdjęcia oraz tutaj - była chyba używana jeszcze w latach 60. ?

do Neo[EZN]: Pętla jak pamiętam w roku 1963 już nie istniała.W okolicach mijanki był jeszcze kawałek toru i coś jak kanał rewizyjny z podkładów kolejowych pod tym torem .Później Grek hodował tam kozy i owce.Pętla prawdopodobnie została zlikwidowana 1948 lub 1949 gdy po odgruzowaniu Tarnogajskiej uruchomiono linię do Gazowej.