Ostatnie 11 moich zdjęć "weszło" do woj. śląskiego - to chyba jakaś pomyłka

Linia kolejowa przebiega też na terenie woj. śląskiego - to dlatego tak pokazuje (ale dobrze jest).

do Ryszard Kumorek: Bardzo dobra dokumentacja terenu budowy zbiornika. Poukładałem obiekty i zdjęcia z budowy, sprzed budowy i po budowie.

do blaggio.: Dziękuję za uznanie i wkład pracy!

do Ryszard Kumorek: Jeszcze jedna rzecz jest do wyjaśnienia. Stworzyłem obiekt starego fragmentu linii, żeby pokazać jego przebieg na mapie. Przyjąłem jako jego koniec miejsce bliskie temu widocznemu na trzech innych zdjęciach, bo do tego miejsca stara linia biegła zdecydowanie inaczej niż nowa. Z kolei miejsce na powyższym zdjęciu jest ok. 1300 m bardziej na południe. Jednocześnie teraz po dokładnym sprawdzeniu na Geoportalu z włączoną warstwą obiektów topograficznych zauważyłem, że nową linię aż do granic miasta poprowadzono równolegle do starej w odległości ponad 20 m. Z kolei Ty podajesz punkt 44,155, który wypada jeszcze bardziej na południe w okolicy przejazdu na ul. Zamkowej.Proponuję, żeby zostało tak jak teraz. Chyba ta nieścisłość nie ma aż takiego znaczenia, żeby to zmieniać.

do blaggio.: Do tego miejsca (44,155) tory rozebrano, tak jest na planie przebudowy. W kierunku na północ od tego miejsca nowa linia pokrywała się prawie ze śladem starej na długości ok. 300 m. potem obie linie rozchodziły się i nowa przebiega po świeżym śladzie już nigdzie nie krzyżując się ze starą, zbliżając się tylko bardziej lub oddalając. Stara linia pomiędzy nieistniejącym posterunkiem Koźle a starym przystankiem Zembrzyce była nieracjonalnie kręta. Tworząc nową linię wyprostowano ją w sposób radykalny. Pół kilometra za punktem 44,155 na północ zbudowano mijankę zwaną Nowe Zembrzyce. Oba ślady spotykają się ponownie dopiero w kilometrze 34,600 - za Dąbrówka a przed Stryszowem. Dodam jeszcze, że ślady po starej linii zlikwidowano w sposób ostateczny i trudno dzisiaj znaleźć jakiekolwiek jej relikty.

do Ryszard Kumorek: Dziękuję za wyjaśnienie. Ja uznałem jednak, że na nasze potrzeby można za koniec starego odcinka przyjąć wcześniejszy punkt, czyli pominąć już ten odcinek, gdzie stary fragment przebiegał równolegle do nowego w bezpośredniej bliskości, bo znacznik na mapie starego fragmentu pokrywałby się prawie z nową trasą, a chodziło mi głównie o pokazanie starego przebiegu. W zestawie czterech zdjęć przypisanych do "końca starego fragmentu", tylko to zdjęcie pokazuje miejsce położone dalej na południe, ale już je chyba tam zostawię.