zbiory prywatne - moose

Nowe Siodło

Pobiedna - Przystanek kolejowy Wolimierz, Stacja w Pobiednej-Unięcicach i dworzec z poziomu peronów w początkach funkcjonowania transgranicznej linii z Mirska do Jindrichovic.

Wrocław - Hotel "Savoy", Wnętrze restauracji hotelowej w 1905 roku. Zadziwiające jest bogactwo szczegółów na zdjęciu.

Wałbrzych - Skalny wąwóz (Biały Kamień), Skalny przekop... no i tu mam wątpliwość, bo nie jest oczywiste to czy jest to wykop przed stacją Biały Kamień/Konradów - praktycznie nieznany ze starych ujęć, czy za stacją - dużo chętniej fotografowany. Biorąc pod uwagę jednak dostępność światła dla fotografującego obstawiam wyjazd ze stacji w kierunku Kuźnic. Pociąg prowadzi tendrzak (skrzynie wodne po obydwu stronach kotła) - najprawdopodobniej pruski typ T7, gdyż 4 parowozy tego typu stacjonowały na stacji Szczawienko pod koniec pierwszej dekady ub. w.

Szklarska Poręba - Mapy i plany, Schematyczny plan Szklarskiej Poręby z Verkehrs Büchlein Schreiberhau z 1937 roku, wydany przez Kurverwaltung Schreiberhau.

Złotoryja - Linia kolejowa nr 284 Legnica - Pobiedna - granica państwa - Zawidów, Most mieszanej konstrukcji (kratownicowo, blachownicowy) w górnym odcinku Kolei Doliny Kaczawy, pomiędzy Złotoryją, a nieodległymi Jerzmanicami. Datowanie orientacyjne.

Piechowice - Przystanek kolejowy Górzyniec , Uroczyste otwarcie przystanku kolejowego Górzyniec Zdjęcie z unikalnej pozycji Die Zackenbahn K.Ch.Kaspera .

Szczawno-Zdrój - Dzielnica Szczawienko, Panorama z wieży widokowej na Wzgórzu Gedymina w kierunku północnym. Widok podobny do http://fotopolska.eu/61946,foto.html . Na pierwszym planie widać pole golfowe u podnóża d. Belwederu. Dalej ciąg zabudowań to dzisiejsza ul. Wyszyńskiego, dawniej Piaskowa (Sandstrasse), prowadząca do przemysłowej kolonii Szczawna - Piaskowej Góry. Z prawej widoczny wolnostojący budynek robotników huty Karol, dziś ul. Piętnastolecie. Następna ciemniejsza linia to ciąg torowiska linii ze Szczawienka do Szczawna. Daleko w oddali zabudowa Szczawienka z dwoma kościołami, budynkami szeregowymi na ul. Dąbrowskiej. Po lewej stronie w obniżeniu Szczawnika wśród drzew gospodarska zabudowa dzisiejszej ul. Łączyńskiego i Wieniawskiego w Wałbrzychu. Dalego nad lasem - zamek Książ. Fotografia z folderu reklamowego Szczawna z 1939 roku.

Boguszów-Gorce - Szyb "Mayrau", Kuźnice - szyb Mayrau od wschodu - tak przynajmniej można wywnioskować po wyniosłym wale Masywu Dzikowca w oddali. To samo zdjęcie co http://link/190021,foto.html , ale inne (i mniej precyzyjne) wydawnictwo. Zostawiam obydwa.

Szklarska Poręba - Tunel pod Zbójnickimi Skałami, Tunel pod Zbójnickimi Skałami po elektryfikacji linii, która miała miejsce w 1923 roku. Widoczne rozwiązanie zawieszenia przewodów trakcyjnych w dosyć ciasnym, jednokomorowym tunelu. Widok na tunel od strony południowej. Zdjcie pochodzi z pamiątkowej publikacji wydanej w 1928 roku przez dyrekcję kolei we Wrocławiu po zakończeniu elektryfikacji Śląskiej Kolei Górskiej (Werner Usbeck: Elektrisch in die schlesischen Berge. Rbd Breslau, 1928).

Szklarska Poręba - Izerskie Centrum Pulmunologii i Chemioterapii "IZER-MED" Sp. z o.o., Długi skład w podwójnej trakcji parowej (kuse parowozy serii T9-3) widziany z nieistniejącej drewnianej kładki nad torami http://link/135473,foto.html . W oddali dawne sanatorium kolejowe. Piękne zdjęcie, które zdobi okładkę Eisenbahnen in Schlesien S. Bufego, obowiązkową pozycję dla miłośników śląskich kolei.

Szczawno-Zdrój - Zakład Przyrodoleczniczy, Wejście do ówczesnego Domu Kuracjusza od strony Parku Zdrojowego - dzisiaj to wejście prowadzi do jaskini solnej Galos. Fotografia z folderu reklamowego Szczawna z 1939 roku.

Jelenia Góra - Sztuczny wąwóz - przekop skalny, Kolejne ujęcie pociągu w przekopie skalnym za stacją Szklarska Poręba Dolna. Tym razem pociąg prowadzi ówczesny "osiołek" tendrzak serii T9-3. Zdarzało się (zwłaszcza w deszczowych dniach), że ciężkie pociągi osobowe prowadziły dwie takie maszyny. W wykopie stoi najwyższy wówczas semafor Niemiec.

Jelenia Góra - Sztuczny wąwóz - przekop skalny, Kolejne ujęcie przekopu Moltkego pomiędzy stacjami Szklarska Poręba Dolna i Średnia. W wykopie pociąg prowadzi ciężki tendrzak pruskiej konstrukcji T16 (w Polsce oznaczony TKw1 lub TKw2).

Jelenia Góra - Sztuczny wąwóz - przekop skalny, Kolorowana wersja zdjęcia http://dolnoslaskie.fotopolska.eu/147096,foto.html . Parowóz z wykopie to pruska seria tendrzaków T15 Hagans - wprowadzona krótką seria na początku XX w. na górskie linie w Turyngii i Sudetach (także linia bystrzycka). Parowóz ten nie sprawdził się - był skomplikowany w naprawie i mało efektywny, stąd już po kilku latach był zastępowany tendrzakiem T16, który w przeciwieństwie do T15 okazał się bardzo udaną i żywotną konstrukcją.

Jelenia Góra - Sztuczny wąwóz - przekop skalny, Przekop skalny na odcinku pomiędzy stacjami Szklarska Poręba Dolna i Średnia. Pociąg prowadzi parowóz tendrzak pruskiej serii T15. Ponad wykopem (630 m npm) "najwyższy semafor Niemiec" - o wysokości 31 metrów skonstruowany przez berlińską firmę Eisenbahnsignal-Bauanstalt A. Harwig GmbH. Było to dosyć karkołomne rozwiązanie techniczne i z pewnością zostało jakoś uproszczone, gdyż w późniejszych latach, po elektryfikacji linii nie było już tej atrakcji.

Jelenia Góra - Sztuczny wąwóz - przekop skalny, Najwyższy semafor Niemiec ustawiony w przekopie skalnym pomiędzy stacjami Szklarska Poręba Dolna i Średnia. Rozwiązanie karkołomne (pędnie - jak to poprowadzono?, jak wyglądały naprężacze?) - wydaje się, że miał ten sygnał wskazywać zajętość szlaku zarówno dla pociągów wyjeżdżających ze stacji w Szklarskiej Porębie Dolnej, jak i będących już na trasie ze Średniej. Zdjęcie ze zbiorów Z. Rapczyńskiego, skan dzięki uprzejmości Dominika Kary.

Szklarska Poręba - Mapy i plany, Plan Szklarskiej Poręby z przewodnika Meyersa po Karkonoszach z 1921 roku, wydany przez Bibliographisches Institut in Leipzig u. Wien

Szczawno-Zdrój - Kościuszki Tadeusza, gen., Kolejna odsłona zbiorowych zdjęć kuracjuszy ze Szczawna fotografowanych przy hali spacerowej. Na tym zdjęciu ewidentnie szyku zadają panie w fikuśnych nakryciach głowy. Mundurowych jakoś nie widać, więc datuję na okres tuż przed wybuchem wojny. Rozmiar celowo zawyżony - dodałbym jeszcze większe, bo sam z ciekawością wpatrywałem się w ówczesną modę.

Szczawno-Zdrój - Stacja kolejowa Szczawno Śl. Zdrój, Dworzec w Szczawnie Zdroju od strony placu dojazdowego. Zwracam uwagę na architekturę budynku typową dla obiektów kolejowych z końca lat 70. XIX w. Datowanie orientacyjne - z pewnością przed 1993 rokiem, raczej połowa lat 80. Bardzo podobne zdjęcie znalazłem kiedyś w Waldenburger Heimatbote z początku lat 90. - być może to ta sama wycieczka.

Szczawno-Zdrój - Altana "Plac Księżniczek", Plac Księżniczki na początku drugiej dekady ubiegłego wieku. Drzewa w parku (choć to już teren poza ścisłym parkiem zdrojowym) coraz wyższe.