To chyba Kartuska, ale gdzie konkretnie?

do Pomuchelskopp: Mi pasowałoby, że widoczny z prawej budynek (ten większy) to kartuska 191 zaś tramwaj ma przystanek końcowy przed skrętem w pętlę Siedlce. Zatem tramwaj stałby gdzieś na wysokości pawilonu gdzie jest m.in. Buga Sport a w tle byłby początek Koloni Zręby.

do † Yanek: Pamiętam z dzieciństwa te wagony i nawet wydaje mi się, że stanowisko dla motorniczego, z korbką, było na obu końcach wagonu. Ale drzwi na obie strony nie pamiętam. Czy była jakaś akcja likwidowania "zbędnych" drzwi na jednej z burt? jeśli tak, to kiedy?

do Pomuchelskopp: Pierwszy skład 1007-1443 zmodernizowano w 1964 roku. Trwało to do początku lat 70-tych. Jeśli wagon posiadał dwa nastawniki musiał mieć też drzwi po obu stronach. :)

do tang: Należy jednak dodać, że likwidacja drzwi po lewej stronie nie oznaczała jeszcze modernizacji. Oznaczała jedynie przebudowę wozu na jednokierunkowy. Modernizacja to było coś więcej - automatyzacja drzwi, montaż hamulców szynowych, dodanie kierunkowskazów i pomniejsze drobiazgi, a incydentalnie - lokalne udziwnienia nadwozia, jak w przypadku Gdańska - wspomniany zestaw. 1007+1443.

do mirekjot: Oczywiście, że tak. na niektórych zdjęciach, także na tym portalu, widać, że np. wagon silnikowy ma drzwi po obu stronach, a doczepny już tylko po jednej. W takim wypadku oczywiście nie mogło być automatycznych drzwi. Do 1970 roku zmodernizowane składy przemalowywano na kolor kości słoniowej, zaś wozy jedynie przerobione tylko na jednokierunkowe zachowały barwy biało-czerwone. Wagonów KSW nie modernizowano. Chociaż one podobno posiadały fabryczne hamulce szynowe.

To zdjęcie mam u siebie i jest datowane na 1964.

do tang: Tak, wozy motorowe KSW miały hamulce szynowe montowane fabrycznie, bo to wynalazek z lat 20. Ale po wojnie je demontowano - z braku dostępu do części zamiennych. Przynajmniej jeden z gdańskich wozów przebudowano na jednokierunkowy (1292).