Tramwaje w Czeladzi

Pierwszy pojazd tego typu zaczął jeździć po Czeladzi pod koniec grudnia 1928 r. Natomiast regularne kursy linii nr 22 uruchomiono 27 stycznia
1929 r. Poźniej zastąpiono tzw. „ślepe tory” (tj miejsce, w którym motorniczy - ostatni przystanek - przechodził na równoległą stronę pojazdu i rozpoczynał kolejny kurs), pętlą tramwajową, zbudowaną w latach 80. na ul. Kombatantów.

Wagon z drabiną ;)

Końcówka to raczej nie jest, to zbiegowisko z okazji wykolejenia wagonu. Sadząc po widocznym w tle nasypie kolejowym to ul. Będzińska, obecnie rondo na skrzyżowaniu Będzińskiej i Grodzieckiej - mapa ORSiP lokalizuje widoczny częściowo budynek trafostacji pośrodku obecnego ronda.

Poprawiłem podpis, przypisałem do ul. Będzińskiej.

do Jarosław Dubowski: Dziękuję.

Wygląda jakby pochodziło z jakiejś książki (raster).

To nie są lata 1963-64, ale minimum 10 lat później. O ile dobrze widzę to wagon 4N 1167, który istnieje do dziś, jako coś na kształt zabytku.

To jest skrzyżowanie z Grodziecką? Trzeba ustalić kiedy to wszystko wyburzono i zbudowano rondo i istniejącą dzisiaj pętlę...

do mirekjot: Na razie zmieniłem an 1970-1980, nie wiem czy dobrze, ale chyba bliżej prawdy?

Czy może ktoś uprawniony utworzyć osobne kategorie dla tramwajów i autobusów w Czeladzi?

Przystanek "Czeladź Dworzec" - nie mamy dla niego obiektu ;)

do elot360: Chciałeś, to masz. Mam nadzieję, że to jest temat rozwojowy. ;-)

do Jarosław Dubowski: To nie ma przeszkód, aby stworzyć taki obiekt. ;-)

"Wóz nurza się w zieloność i jak łódka brodzi,
Śród fali łąk szumiących, śród kwiatów powodzi"

I ten tekst na wyświetlaczu wagonu ;)

do Jarosław Dubowski: Czeladź can into railway!

Interesujące że u zbiegu Małachowskiego i Modrzejowskiej linia tramwajowa biegła Modrzejowską do Kościelnej

do Banita: Od czasu, gdy tramwaj poprowadzono Modrzejowską od zbiegu z Małachowskiego, przestał on kursować Modrzejowską od Zawala do Moniuszki i dalej tą ulicą do Rynku oraz Czeladzką do Zawala, bo pojechał właśnie ulicą Zawale.

do blaggio.: Sorry blaggio. Nie doprecyzowałem że chodzi mi o Sosnowiec 😜
Kreskami oznaczona Modrzejowska od zbiegu z Małachowskiego do Kościelnej.

do Banita: No właśnie. Ta Kościelna nie dawała mi spokoju i też pomyślałem, że chodziło Ci o Sosnowiec, ale nie zdążyłem sprawdzić. ;-)
Niestety nie mam zbyt głębokiej wiedzy na temat linii tramwajowych w Sosnowcu, więc nie mogłem tego zweryfikować dodatkowo, i taki przebieg oparłem na tym, co widać na planie miasta z okresu okupacji, gdzie linia poprowadzona jest od Sienkiewicza Kościelną i dalej Modrzejowską do 1 Maja i Narutowicza. Tam wtedy na Małachowskiego poza krótkim odcinkiem nie było tramwaju. Przyjąłem, że całą Małachowskiego tramwaj pojechał później, i wtedy przestał jeździć Modrzejowską.

do blaggio.: Dlatego też interesujące. Jeśli nawet na tym krótkim odcinku Małachowskiego z jakiegoś powodu tramwaj nie mógł jeździć lub nawet linni tu nie było, to przecież mógł tramwaj dojechać do Małachowskiego Kościelną od Sienkiewicza. Taki bypass mógłby służyć np postojowi. Na Kościelnej była bocznica i bodajże z numerem 24 tam stał. Ciekawe też w jakich latach.

do Banita: Na Kościelnej była mijanka naprzeciwko katedry, co widać na zdjęciu .
Nie wiem dlaczego linię na wschód puszczono od Sienkiewicza Kościelną do Modrzejowskiej, a nie dalej prosto Sienkiewicza. Widocznie był jakiś problem z przejściem za Ostrogórską do 1 Maja, dlatego wybrano alternatywnie najkrótszą drogę do 1 Maja.