Ulica Przechodnia

Patrząc na stare plany, budynek stał raczej między Verein a Goldener Greif, na tyłach dzisiejszego Pl. Piastowskiego nr 31.

do arkuba: Znacznik jest w dobrym miejscu?

Tak, gdzieś tu właśnie.

Opel Admiral 1937+.

Widziałam kartkę ze stemplemz 1908 r.

do Dana : Poprawiam.

Czy może mi ktoś o tych lwach coś napisać? Będę wdzięczna?:)

Najprawdopodobniej w tym miejscu teraz stoi ten .

Dubel (lepszej jakości) tego:

Adler 1934+.

Zdjęcie zostało dokładniej zrobione przy ulicy Lubańskiej w okolicach dzisiejszej gazowni. To tutaj najdalej na wschód był wysunięty ostatni staw, układ kościołów i pałacu Schaffgotschów widniejący na tym zdjęciu ze wschodnią ścianą budynku. Pod tym kątem, tylko te miejsce pasuje.

Widziałam zdjęcie na pocztówce wydanej w 1906 roku.

Intryguje mnie ten obelisk po lewej, po wybudowaniu teatru znika.

do slawekh: Mnie też intryguje; cały dzień poświęciłam na odszukanie (bez skutku) bo chyba gdzieś widziałam projekt...Nie zamieściłam bo wydawało mi się, że to jakaś pomyłka a jednak powstał...

do TW40: Na Polonii jest projekt obelisku autorstwa Karla da Geisslera z 1798 roku, rysunek trochę inny w szczegółsch, ale może to to:))

do slawekh: No właśnie o ten mi chodziło! Nie potrafiłam do niczego przypasować to odpuściłam...Utworzę obiekt do ew. korekty jak jeszcze coś wypłynie w temacie...

Dzisiaj byśmy to nazwali szrotem. Miejsce rozbiórki starych, wycofanych wozów.

Niekoniecznie chodzi tu o "szrot", choć to z pewnych względów możliwe. Jeżeli foto jest dobrze zdatowane, to tramwaje w Jeleniej Gorze miały wówczas 8-10 lat, więc trudno tu kategorycznie mówić o złomowaniu. Z tej perspektywy widać, że są to silnikowe wozy tramwaju gazowego, pozbawione aparatury gazowej. Po likwidacji trakcji gazowej kilka z 10 takich pojazdów przebudowano na doczepy do tramwajów elektrycznych. Nie wiadomo dokładnie, ile wozów gazowych przerobiono na doczepy elektryczne - niewykluczone, że część rzeczywiście złomowano, gdyż były to wozy znacznie starsze niż dzieje tramwaju w Jeleniej Gorze. Ten barak z muru pruskiego może wyglądać na jakiś warsztat, w którym dokonywano rozbiórki lub adaptacji.

Zdjęcie wykonano z wieży tej willi:

do Dariusz Łukasik: A daleko było od tego warsztatu do najbliższego kawałka toru tramwajowego?

do mirekjot: Ten duży budynek na wprost , "Apteka pod Koroną" - to jest ulica Wolności, tramwaj przed tym budynkiem miał trakcję na Plac Piastowski (w prawo, jadąc od strony Jeleniej Góry).Odległość do ulicy Wolności to ok 15 metrów.

15 m to niedaleko. Hmm, powiększyłem to ujęcie i zaczynam myśleć, że to jednak przebudowa, a nie złomowanie. Te dwa bliższe wozy wydają się być innego typu niż ten w głębi. "Na oko" są krótsze - a ponieważ wozy gazowe krótsze były tylko dwa i oba przebudowano na doczepy elektryczne, wniosek - to mogla być jednak adaptacja...

Coś mi tutaj nie pasuje. Ten budynek po prawej to Chaussee 184 - Adolf Scholz - towary kolonialne. Na mapie z tego okresu baraków nie ma. Od starej drogi i torów było to raczej ok. 40 m. Tramwaje musiały być wwiezione. Wozy są ustawione chaotycznie i na oko upakowane czyli raczej podróż w jedną stronę.

do slawekh: Masz na myśli ten wielki budynek na wprost ? to dziś jest Wolności 265, brak zdjęcia na portalu, budynek był wielokrotnie przebudowany, tam były te delikatesy kolonialne?

do Dariusz Łukasik: Śpiesz się powoli. Zanim pomyślałem napisałem. Budynek na zdjęciu to faktycznie Wolności 265 dawna Chaussee 186 - Villa Hedwig. Adolf Scholz mieszkał pod numerem 184. Budynek ze sklepem stał przed Villą, prawie na ulicy. Tutaj kawałek widać Te baraki stoją do dzisiaj, oczywiście trochę inaczej wyglądają.

do slawekh: Pamiętam o skanie, jutro sfotografuję interesujący Cię fragment i wyśle na maila.

Wieści z wiarygodnego źródła. Stolarnia, gdzie faktycznie naprawiano tramwaje.

Właśnie przeczytałem, że na terenie ogrodu Villi Hedwig znajdowało się jedno z najstarszych gospodarstw Herischdorfu (nr 21), jeszcze z XVII w. W roku 1938 już zupełnie nie istniało.

do arkuba: Bauergut 12 był starszy. Folwark Schaffgotsów przy Wolności jeszcze starszy. W1628 sprzedali go Melchiorowi Albrecht. Wzmiankowany był w 1569.

Moim zdaniem, cokolwiek tutaj było, były tutaj poprowadzone szyny dla tramwajów gazowych, jest to potwierdzone na kilku planów Cieplic. Być może tutaj oprócz warsztatów a nawet zajezdni mieścił się zbiornik do napełniana gazu do wozów tramwajowych.

Podmiana na większe i wyraźniejsze, zmiana źródła + data; poprawka znaczników.