†

Kładka dla pieszych

Do rozbiórki

do esski : Nie tak dawno temu uwieczniłem cyfrowo ale w obliczu takiej sytuacji dorobię jeszcze kilka ujęć :)

do Neo[EZN]: Szkoda kładki, do przechodzenia przez ulicę była członkowa, ale do robienia zdjęć przydatna ;-)

do Licho: No więc właśnie, można robić ładne zdjęcia tramwajów :)

do Licho: I opozycja miała gdzie wieszać transparenty ;-) A może dlatego ją likwidują ;-))

do pawulon: Zły stan, koszt remontu dwa razy większy niż wybudowanie przejścia dla pieszych.

Kładka powstała prawdopodobnie w latach 70. XX w. Chodziły słuchy, że budowa została zainicjowana tragedią ówczesnego dyrektora znanej drukarni, pana K. Jego córka zginęła przechodząc przez tę ulicę i torowisko. Znałem tego człowieka z widzenia i do dzisiaj mu z całego serca współczuję.
Wydaje mi się, że kładka w tym miejscu musi pozostać, tzn. w lepszej wersji.
PS. Przy Grabiszyńskiej, przy zajezdni przed laty, na jezdni, też zginęła dziewczyna, córka redaktora z radia R. z Ostrowia Tumskiego.
Ojcowie już nie żyją, ale żyje pamięć, która mniema, że to się nie powtórzy.
Trzeba się rozsądnie pochylić nad tą prostą Grabiszyńską i wczuć się w ludzi, którzy mieszkają po obu stronach tej niebezpiecznej ulicy.

Wybudowana o ile pamiętam to chyba 1980-1981.

do ZPKSoft: Czyli nieco później niż myślałem, w erze budowy przejść podziemnych i kładek. Ciekawe czy ten podjazd dla wózków to późniejszy dodatek (bo nikt o tym nie pomyślał projektując kładkę)?

do Neo[EZN]: Gdyby był w projekcie od początku to pewnie wylali by z betonu.

do Neo[EZN]: Stare przejście świdnickie też nie miało w projekcie podjazdów dla wózków. Dodano w latach 90-tych.

do ZPKSoft: Ta kładka wygląda na prawie całą ze stali - może nie mieć w ogóle betonu?

do sebasr: Niemożliwe.

do Licho: Tu nie było

do mamik: Pewnie, że nie było. Sama mordowałam się po tych schodach z wózkiem z córą w 1983-84.

do mamik: Jak to możliwe? Pamiętam z dzieciństwa, że te pochylnie wydawały mi się fajne, a to było w latach osiemdziesiątych. Jedyne wyjaśnienie, że może z innego przejścia pamiętam.

do Licho: Z którego jesteś rocznika jeśli można wiedzieć ? Może pamiętasz po 1984, bo później je zrobiono.

do ZPKSoft: 1975.

do Licho: I to może wiele wyjaśniać. Dzieciom inaczej płynie czas ;-)

do Licho: Ja się "pałowałem" z wózkiem mojego brata, to pamiętam... ;-)

Dobrze podejrzewasz. Najpierw mają powstać przejście i przystanek, potem będzie rozbiórka.

do Licho: To brzmi najlogiczniej - iść stąd do Zaporoskiej albo placu Legionów żeby przejść na drugą stronę ulicy... to kawał drogi.

Komu ta kładka przeszkadzała ?

Jaki jest oficjalny powód? Przecież na światłach giną ludzie, na kładkach nie..

do bonczek_hydroforgroup: Stanowiła istotną przeszkodę w realizacji programu uprzykrzania życia kierowcom. Gdyby pozostała, trudniej byłoby uzasadnić zwężenie jezdni I dodatkowe przejście donikąd dla pieszych (z sygnalizacją świetlną)

do bonczek_hydroforgroup: Na pewno nie mieli forsy na remont - taniej wyburzyć.

do max: Nie będzie w jej miejsce nowej kładki?

do max: Mamy na FP zwolenników miasta dla samochodów, a nie dla ludzi?

do Dariusz Łukasik: Obok jest przejście ze światłami i nowy przystanek tramwajowy.

do bonczek_hydroforgroup: Starszym / niepełnosprawnym osobom / ludziom z wózkami dziecięcymi łatwiej jest przejść przez przejście dla pieszych niż taką kładkę.

do bonczek_hydroforgroup: Obok na terenie bazy pocztowej na Kolejowej ma powstać duże osiedle mieszkań+. Mieszkańcy będą mieli przejście na przystanek i może dzięki temu nie będą jeździć samochodami do centrum. Kładką mogliby najwyżej przejść na drugą stronę ulicy.

do mamik: Sam w to Maćku chyba nie wierzysz. Nowe osiedle = więcej samochodów, i nic tu nowy przystanek nie pomoże.

do pawulon: Zobaczymy ;-)

do pawulon: Mieszkam na nowym osiedlu i z tego co widzę to sporo ludzi jeździ do pracy / uczelni rowerem / tramwajem / autobusem. Garaż nie jest zapełniony nawet w 50%. Wiadomo że aut przybyło w okolicy ale pasażerów KM / rowerzystów również.

do Licho: Zauważ, że wbrew twierdzeniom wszelkiej maści rowerowych ekstremistów I innych wrogôw motoryzacji, samochody to nie samodzielne byty a jedynie narzędzia do przemieszczania się. A przemieszczają się przy ich użyciu właśnie ludzie. Twoje pytanie wydaje się dość niezrozumiałe ale wpisujące się w obecne wrocławskie trendy. Jako kierowca oczekiwałbym raczej zachęcania kierowców do korzystania z komunikacji zbiorowej niż do zniechęcania do jeżdżenia autem. Bardzo rzadko korzystam z komunikacji miejskiej - kilka razy w roku - I niestety: albo śmierdzi albo ręka klei się do brudnego uchwytu albo się tramwaj spóźnia - nie bawi mnie to.

do Licho: Zwolenników miasta dla ludzi. Tych jeżdżących rowerem I tych jeżdżących samochodem. Sam bym chętnie jeździł tylko komunikacją miejską, ale jej organizacja jest fatalna. Muszę więc troche samochodem, troche tramwajem... ;-)

do Neo[EZN]: No to w szczęśliwej okolicy mieszkasz ;-)

do Neo[EZN]: To standard. Garaż się zapełni jak mieszkańcy zauważą że na zewnątrz jest problem z parkowaniem I otrząsną się po wydatkach na wykończenie mieszkań :)

do Neo[EZN]: Jak jest cena miejsca tym garażu?

do max: To nie tylko wrocławskie trendy. W Londynie za wjazd samochodem do centrum się płaci

do mamik: Kiedy komunikacja miejska, w tym metro, będzie działać u nas jak w Ĺondynie (I wielu innych miastach europejskich) zgodzę się nawet na takie opłaty.

do Eugeniusz S.: Z tego co pamiętam to było 19 000 zł za pojedyncze a 27 000 za podwójne zależne.

do max: Popieram. Wcale nie muszę w mieście korzystać z samochodu, ale samo miasto (czytaj władze, które nieudolnie rządzą od lat) mnie do tego zmuszają. Pomimo sztucznych utrudnień (w niektórych miejscach ustawia się sygnalizację świetlną tak, żeby tylko tramwaj jechał szybciej niż samochód) samochód jest w miarę pewnym czasowo środkiem komunikacji we Wrocławiu. Niestety...

do sebasr: Czyli tylko tych w tzw. dupowozach, a pieszym należy utrudniać życie, tak? No nieładnie.

do Licho: Hmmm... Też jestem pieszym, jak idę do/z tramwaju lub autobusu. Przejście naziemne nie wyklucza istnienia kładki.
Rowerem też jeżdżę, ale w przeciwieństwie do wielu z nich, jeszcze żadnego pieszego nie próbowałem rozjechać ;-)

do sebasr: To ustawianie sygnalizacji świetlnej pod tramwaj jest w paru miejscach kiepsko zrobione (np. na skrzyżowaniu Legnicka - Niedźwiedzia praktycznie co drugie zielone światło dla wyjeżdżających z Niedźwiedziej nie zapala się a najlepsze jest to, że tramwaje są przyspieszone maksymalnie o kilka sekund bo następna sekwencja świateł po zielonym dla Niedźwiedziej to... zielone na Legnickiej na linii wschód-zachód - efekt - częste korki na Niedźwiedziej sięgające nawet połowy długości ulicy) a we wszystkich ma jeden mankament - zielone odebrane z sekwencji "A" a podarowane sekwencji "B" nie jest w następnym cyklu zwracane sekwencji "A" (... bo często to jest zielone tylko dla tramwajów a można by było w tym czasie w tym samym kierunku dać zielone samochodom (i pieszym) które nie kolidują z torem jazdy tramwajów).

Inny bubel - wystarczy spojrzeć na to co dzieje się na skrzyżowaniu Gliniana - Borowska. Nowy system miał nie dopuszczać do wjazdu samochodów na zablokowane skrzyżowanie a niestety tak się nie dzieje - przez to nie dość, że samochody blokują skrzyżowanie i co za tym idzie tramwaje, podobnie jak kierowcy samochodów którzy buspasem skręcają w prawo z Glinianej w Borowską, to jeszcze sygnalizacja świetlna głupieje kiedy tramwaj stoi na skrzyżowaniu i nie ma jak jechać dalej - przez to blokowane są wszystkie kierunki ruchu, nawet te które nie kolidują z przejazdem tramwaju jak np. Gliniana od Ślężnej w kierunku Hubskiej -

do Columba livia: Nic dodać, nic ująć... Od kolegi wiem, że firma, która ten wspaniały system wprowadziła, uczyła się i nadal się na nas uczy... W przetargu nie było chyba nawet mowy o wcześniejszych projektach w tej dziedzinie oraz skali. Tylko koszt. Typowo wrocławskie podejście do tematu.
Ja tylko dodam o kolejkach tramwajowych przed przystankiem "Orla". Kiedyś stałem ponad 10 minut, zanim wysiadłem. Na piechotę z Jaworowej to tylko 5 minut...

Ponoć mają ciąć z wtorku na środę lub ze środy na czwartek. Warto się zaczaić ;-).

do sebasr: Teraz aktualna jest ta druga opcja ale ciąć będą od 22 a podejrzewam że dopiero grubo po północy... przydałaby się nocna zmiana w pracy (ale mam tylko jedną ;)

do Neo[EZN]: Pewnie po ostatnim tramwaju... Sprawdzę, kiedy ostatni zjeżdża z Grabiszyńskiej. Jutro mają odpinać druty od kładki.

do Neo[EZN]: Przecież nocna zmiana zazwyczaj jest od 22 do 6, czyli akuratnie wtedy, kiedy siekają.

do sebasr: 10-15 minut po północy. Czyli wt/śr odepną druty, w środę ustawią podpory a w nocy śr/cz usuną kawałek przęsła.

do Neo[EZN]: A jednak pospieszyli się - rano nie było już części nad południową jezdnią, później będą zdjęcia :)

do Neo[EZN]: Miało być dobrze a wyszło jak zwykle :)

do Licho: Radio Wrocław wczoraj o 22 w wiadomościach podawało co kiedy będzie robione nocą, wypowiadał się główny kierownik robót.

do max: Nikt nie pomyślał o tym żeby kierować ruchem bo ruch mocno spowalniały światła przy nowym przejściu dla pieszych - wystarczyło dać jednego policjanta (choć oni chyba teraz są na L4) albo jakiegoś pana z budowy z lizakiem.

Fotopolanin w akcji ?

do ZPKSoft: Nie znam tego pana.

Można skakać z jednej części na drugą ;-)

Może to być konkurencja następnych igrzysk nieolimpijskich... Skok przez pociętą kładkę o puchar prezydenta Wrocławia ;-).

Będzie.

Pewnie w ramach dezorganizacji ruchu będą rozbierać po 16:00...

Nie nosisz ze sobą latarki!

do Licho: Niepotrzebna - teraz w telefonie komórkowym jest prawie wszystko, nie ma tylko noża ale może kiedyś dodadzą ;)

do Neo[EZN]: Wydaje ci się :-)