Mapy i plany

Mam wątpliwość co do autorstwa, wpisałbym jako autorów tych panów z dolnego prawego rogu ale nie wiem jak

Dzięki, nie zauważyłem tego okienka ;-)

do mamik: Wejdź w edycję zdjęcia i tam masz na dole pole AUTOR.

Linia nr 4 jeszcze wąskotorowa.

jak mozna pobrac ta mape? :(

Ale można bezpośrednio ze źródła

do Justyna Wróbel: Zooma nie można, niestety...

do vigo: Trzeba kombinować z "unzoomify"..

do Neo[EZN]: Nawet nie wiem, co to znaczy. Należę do osobników odpornych na wiedzę komputerową...

do labeo7: Dokładnie :)

do vigo: Oj tam oj tam... juź czynisz więcej jak miliony. Moja siostra, na ten przykład, nie odróżnia zdjęcia z albumu od tego zeskanowanego i wrzuconego (jak to się robi??????) w zbiory FP. znam wielu takich,,licząc juz w duźych setkach

do vigo: Ja też, choć pracuję na komputerze ;-)

do ZPKSoft: Może te roczniki tak mają ?

Bardzo ciekawy plan - pokazuje Kraków jeszcze w okowach fortyfikacji u progu okresu rozbudowy.

do blaggio.: I jest zaznaczona pierwsza linia tramwajowa!

do Neo[EZN]: No właśnie, oczywiście to był tramwaj konny.

Piękny plan! Czyżby dwa rozstawy szyn w tym mieście to efekt istnienia dwóch przewoźników tramwajowych?

Mam pytanie czy to na pewno plan odzwierciedlający stan z 1917 roku czy drukowany w 1917 roku? Pytam, bo na mapie jest Kolej Obwodowa, która została zlikwidowana 6 lat wcześniej (1911).

do Neo[EZN]: Przewożnik raczej był jeden, tylko w pewnej chwili podjęto decyzję o zmiane rozstawu szyn z 900 na 1435mm. Dodać jako ciekawostkę warto iz pierwotne wymuszenie przez władze miasta rozstawu innego niż normalny wiązało się z uniemozliwieniem koncesjonariuszowi prowadzenia ruchu kolejowych wagonów towarowych po mieście.

do Jarosław Dubowski: Właśnie tak. Najpierw uruchomiono tramwaje konne o rozstawie 900, które wkrótce zelektryfikowano. Potem po rozszerzeniu miasta ("Wielki Kraków") postanowiono, że nowe linie będzie się budować w rozstawie normalnym. Ze starych torów przekuto tylko ul. Długą, reszta została aż do... lat 50, kiedy zlikwidowano torowiska w obrębie Starego Miasta, a resztę. Jednocześnie ciekawostka: obie sieci spotykały przez cały czas an Rynku, ale oprócz tego w latach 30. i 40. przez pewien czas istniały dwa miejsca, Karmelicka oraz ciąg Stradomska-Krakowska, gdzie funkcjonował trójtor - dwa normalne (bo wybudowano już nowe linie do Łobzowa i Łagiewnik) i jeden wąski na potrzeby starych krótkich linii widocznych na powyższej mapie.

do Jarosław Dubowski: Dodam jeszcze że nietypowy rozstaw 900mm miała też przez czas pewien kolejka w chorzowskim Parku Śląskim. Po torze 900mm śmigają do dziś tramwaje w austriackim mieście Linz.

do Jarosław Dubowski: Dziwne - to nie można było zastrzec że po torach w jezdni na terenie miasta nie może prowadzić ruchu kolejowego? :)

do Sulimczyk: Być może podkład tego planu jest starszy a układ linii tramwajowych odzwierciedla stan z 1917 roku. Do tej pory zdarza się dosyć często na mapach że oznaczane jest coś co już od lat nie istnieje. Najlepszy znany mi przykład do trzebnicka wąskotorówka której przebieg widziałem na planach wydanych kilkanaście lat po jej likwidacji.

do Neo[EZN]: W takim razie można na pewno powiedzieć, że ta mapa drukowana w 1917 odzwierciedla stan ulic z ok. 1910 roku i siecią tramwajową z 1917 r.
Wniosek: musimy być czujni ;-)

Mapa sama w sobie, pomijając Nową Hutę ukazuje Kraków jeszcze przed rozbudową blokowisk na jego krańcach, szczególnie południowy Kraków - zapisany układ drogowy jeszcze bez większych zmian, potem następuje wysyp "polskiej rzeczywistości", a wiele terenów traci swój pierwotny klimat.

Jest kilka ciekawostek, które obecnie już nie istnieją, np. na Prokocmiu jest ładnie zaznaczony park z jeziorem, dziś w miejscu jeziora stadion KS Kolejarza, osiedla Nowy Prokocim, Nowy Bieżanów jeszcze nie wybudowane. Świat kończył się na ulicy Ściegiennego, gdzie główny trzon miał właśnie Prokocim, dziś po wielu domach zostały tylko kilka, upchanych między blokami. Niejeden dziadek opowiadał mi, co tam było, pola gdzie rosła kapusta i staw, w którym kąpano się latem, nic już nie ma.

Nie ma jeszcze hotelu Forum, można zlokalizować stadion KS Garbarni przed przeniesieniem na ul. Szwedzką i niewielka ulica Retmańska czy Wilga. Na środkowym zachodzie, "Kopiec na Sowińcu", zamiast Kopiec Piłsudskiego, z tego co wiem to po wojnie porastały go drzewa i nie dbano o niego wcale. Ciekawa też jest "Skocznia narciarska" przy ul. Poręba - nie słyszałem o niej, podejrzewam że okolica już zabudowana. Na Błoniach można znaleźć "Stadion Zwierzyniec", dziś już nie istniejący, a powyżej al. 3 Maja zespół sportowy z basenem - dziś w opłakanym stanie, budynki z lat międzywojnia - istnieją, ale nikt się tych nie zajmuje.

Na mapie tej można także zauważyć inne niż obecne lokalizacje pętli tramwajowych, np. plac Wolnica - istnieje stamtąd fragment torów w jezdni, czy brak jeszcze ronda Grzegórzeckiego, za nim pętla tramwajowa - część torów także istnieje, dodawałem zdjęcia niedawno. Nieistniejących pętli na mapie jest dużo więcej.