Wydarzenia

Super fotka ! Szkoda że tylko jedna ! Pamiętam jeszcze Rajd Polski !968 r. Tu zaczynał swoją przygodę Sobiesław Zasada. A lotnisko przypominało jeszcze lotnisko...

Szkoda... Bo imprez w owych latach było tu sporo.

Ciekawe dlaczego zdjęcie jest podpisane jako NAC?

Sobiesław Zasada i Ewa Zasada, Porsche 911 S.
To nie jest 1970, tylko 1969 rok. A przypisanie - bez sensu...

Korekta przypisania, datowania i opisu.

Rajd na lotnisku Rakowice-Czyżyny a nie Czyżyny !

do Leszek. M.: Mam ich więcej z różnych lat. Są to tylko zdjęcia samochodów, tylko na kilku widać hangar.

do Leszek. M.: Skorygowane - komentarze z wykrzyknikami nie są bardziej widoczne od tych bez.

No lotnisku Rakowice-Czyżyny.

Niestety trochę mi się nie zgadza na tej mapce zachodnio-północna jej część. Po 1939 roku a może i po 1945 roku lotnisko ciągnęło się jeszcze bardziej na zachód. Zajmowało jeszcze teren marketu OBI i być może Quatro Business. A od 1920 roku aż do 1964 roku trzeba by było zaliczyć do Koszar 2 Pułku Lotniczego jak i Lotniska Rakowice-Czyżyny oba bloki przy obecnej ulicy XX Pijarów 1 i 2. które chyba jednak były integralną częścią lotniska.

Proszę łaskawie Kolegę Mądrusia o niezmienianie/nieusuwanie dat zamknięcia lotniska zamieszczonych w pozycji "Zlikwidowano:" w nagłówku strony lotniska. Obiekt ma status "istnieje częściowo".

do Leszek. M.: Skorygowane zgodnie z Twoją sugestią.

do ylooC: Super. Zgodnie z historią.

do Leszek. M.: No właśnie, taką wątpliwość co do terenu po zachodnie stronie Akacjowej (tej jeszcze w starym pełnym przebiegu) wyraziłem w jednym z komentarzy pod zdjęciem . Też mi się wydawało, że to mogło należeć do lotniska, ale chyba tylko jako miejsce do ustawienia oświetlenia sygnalizującego drogę podejścia, bo nie do wzlotów i lądowań.
A dlaczego bloki miałyby być częścią lotniska? Dodam też, że celowo wyłączyłem z terenu lotniska tę część obecnej jednostki wojskowej, która pierwotnie była austriackimi koszarami kawaleryjskimi, chociaż później to też były chyba koszary lotnicze. Uznałem, że koszary to koszary, a lotnisko to lotnisko. Za to austriackie koszary kompanii lotniczej, później 2 PL, włączyłem, bo powstały na terenie lotniska. Co ty na to?
Przy okazji: zbliżam się do końca porządkowania zdjęć i obiektów na lotnisku i można już sobie przejrzeć to. Jak skończę, to wypiszę, co pozmieniałem np. numeracje hangarów wg dawnej podanej przez muzeum. Czekam na uwagi.

do blaggio.: Niestety nie ma zdjęć od 1939 do 1964 roku zachodnio-północnej części lotniska. Ale to ze zrozumiałych względów można jakoś wytłumaczyć.Jako mieszkaniec jednego z tych bloków ( wtedy jeszcze małe dziecko ) pamiętam stojące słupy z czerwonymi kloszami świecącymi w nocy stojące na wprost mych okien. Była to końcówka lat 50-tych i do końca 1963 roku. Zakładam więc że ta instalacja musiała istnieć co najmniej od 1945 roku. Co za tym idzie przez około 18 lat była to także w owym czasie część lotniska. A jak wiemy ten teren w zależności od lat się zmieniał. Inaczej mówiąc rozrastał. A jeśli chodzi o bloki przy Pijarów zostały one wybudowane około 1920 roku. Z opowiadań nie żyjących już mieszkańców tych bloków wynika że przed, w czasie i po II wojnie były one zamieszkiwane przez ( oficerów ) lotników polskich, niemieckich... Była też informacja że i ułanów ( ? ). Pamiętam sąsiadów w mundurach Czerwonych Beretów i w jeszcze stalowych... Oba bloki są wciągnięte do rejestru zabytków i są jeszcze własnością Agencji Mienia Wojskowego.To jak na razie są wszystkie informacje jakie posiadam na tą chwilę. Niestety z dostępnych materiałów Muzeum Lotnictwa niewiele wynika. Z tego co widzę kiedyś dawno temu udostępniono trochę archiwalnych zdjęć lotniska i na tym się skończyło. Na tą chwilę z tego co widzę to muzeum poszło w tematykę wyłącznie samolotów. A mi z racji sentymentu do tego miejsca jak i histori zależy by pozostawić jak najmniej wypaczoną prawdę o tym miejscu. Jego wyglądzie, położeniu itp.... Ja wykonałbym mapkę z lotniskiem z okresu jego największego rozkwitu. Czyli taką jak zaznaczyłeś. Niczego bym nie wyłączał. A jadąc po niej strzałką wyświetlałyby się w innych kolorach miejsca które były w jakimś okresie czym innym. No choćby ułani ? Nie byłi, byli i nie byli. Tak jak to zrobiłeś że wyświelta się to miejsce innym kolorem. No i opis, data. Co do obszaru jaki zaznaczyłeś na mapce dodałbym jednak wspomniane miejsca i myślę że byłaby ona najbardziej zbliżona do prawdy. Pozostałyby potem tylko szczegóły wewnątrz niej... Tak to widzę na tą chwilę. Co Ty na to ?

do Leszek. M.: Jutro odpowiem na Twój komentarz szerzej.
Te dwa bloki podobno wzniesiono w 1926 r.

do Leszek. M.: Zwiększyłem zasięg lotniska na mapie o wspomniany teren na zachodzie obejmujący też te dwa bloki. Czy coś wiesz na temat pozostałości powojennego cywilnego portu lotniczego usytuowanego podobno po zachodniej stronie ul. Akacjowej naprzeciwko tych dwóch bloków do czasu przeniesienia go w 1957 r. na południe? Co do włączenia koszar ułanów jeszcze się zastanowię.

do blaggio.: To znaczy tak... Mam nadzieję że widzisz oczyma wyobrażni mapę tego miejsca ? Widzimy więc ulicę Akacjową pionowo dochodzącą do ulicy Dobrego Pasterza. Jest to powiedzmy okres przedwojenny. 1930-39 rok. Po jej wschodniej stronie niedaleko skrzyżowania mamy cywilny Port Lotniczy Kraków. Czy coś z niego zostało nie wiem. Być może zaraz po wojnie coś tam było ? Ale nie został z tego co widzę żaden fizyczny ślad po nim. Po stronie zachodniej są tylko koszary Obrony Krajowej. Trochę poniżej plac ćwiczeń ułanów dochodzący prawie pod bloki przy obecnej ulicy XX Pijarów 1 i2. Poniżej na wysokości ulicy XX Pijarów, po wschodniej stronie Akacjowej były zabudowania 2 Pułku Lotniczego. Po wojnie zostały tam ruiny kilku zabudowań gdzie codziennie bawliśmy się jako dzieciaki. Były to chyba dwa większe budynki, Jakieś dwa małe i stacja benzynowa. Miejsce to istniało do chwili gdy wybudowano tam bloki Akacjowa 10 i 12. Czy o to Ci chodziło ? Jakby co to pytaj...

do Leszek. M.: Chodziło mi o cywilny port funkcjonujący po wojnie po przekazaniu lotniska przez sowietów. Wyczytałem, że do 1957 r. do czasu przeniesienia go do tam, gdzie był potem do zamknięcia lotniska, jakieś zabudowania portu były przy Akacjowej po stronie zachodniej pomiędzy blokami na XX Pijarów a koszarami przy Dobrego Pasterza. O to pytałem, czy po 1957 r. jeszcze coś tam po tym porcie zostało. Nie chodziło mi o przedwojenny port, który był do 1931 r. po wschodniej stronie Akacjowej.

do blaggio.: Jako mieszkaniec tego miejsca nic o tym ani nie słyszałem ani nie widziałem. Pierwsze słyszę o czymś takim ? !

do Leszek. M.: "W latach 1945—1957 pomieszczenia cywilnego dworca lotniczego miały charakter prowizoryczny. Znajdowały się w drewnianym budynku barakowym, który usytuowany był w Rakowicach poza obrębem pola wzlotów, na skraju „Błoń Ułańskich" przy ulicy Akacjowej. W baraku znajdowało się kilka pomieszczeń: biuro PLL LOT, poczekalnia dla podróżnych, radiostacja nadawczo-odbiorcza oraz biuro lotniczo-meteorologiczne." - cytata z opracowania pt. Z HISTORII KRAKOWSKIEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RAKOWICE-CZYŻYNY będącego fragmentem pracy doktorskiej Mieczysława Mikulskiego z 1969 r. > .

do blaggio.: No to muszę zagłebić się w ten temat i go troszkę postudiować...

do Leszek. M.: Może popytaj kogoś, kto tam też mieszkał, jeżeli da radę.

do blaggio.: Z tym to będzie już problem. Tych ludzi już nie ma wśród nas. Szkoda że nie ma jakiś mapek, rysunków miejsca o którym mówimy. Tylko czy na pewno chodzi o zachodnią stronę Akacjowej a nie wschodnią ?

do Leszek. M.: Pod podanym linkiem dostępny jest skan opracowania i jest tam mapka pokazująca położenie kolejnych wcieleń cywilnego portu lotniczego. Ten, o który pytam, zaznaczony jest trójkącikiem po zachodniej stronie Akacjowej tak jakby naprzeciwko tych dwóch bloków. Nie wiem, jak rozumieć określenie "na skraju Błoń ułańskich". Może chodzi właśnie o ten teren po zachodniej stronie Akacjowej.

do blaggio.: Cóż... Powiem tylko tyle. Pierwszy raz słyszę że było coś takiego w miejscu gdzie jest ten trójkąt ? Przed blokami od strony północnej były działki których zasięg ograniczały drzewa ( morwy ) i dalej w kierunku północnym była to już pusta przestrzeń. Więc jeśli naprawdę coś tu w stylu jakiegoś baraku było to musiało zostać rozebrane, usunięte w 1957 roku lub góra rok dwa póżniej. Tyle mogę powiedzieć jako naoczny świadek tego miejsca. Jest jeszcze jedna i myślę że bardzo ważna informacja. W okresie II wojny światowej na terenie lotniska znajdowały się baraki podobozu konentracyjnego Płaszów. Była to grupa około 160 żydów ( kobiet, męszczyzn ). Najpierw dowożonych tutaj a potem będących już na stałe. Podobno kilka z nich tu zginęło ? Ale jak na razie nie mam kompletnie pojęcia gdzie owe baraki mogły się znajdować ?

do Leszek. M.: Może jeszcze kiedyś przy okazji natrafi się na jakieś informacje. Dziękuję za dotychczas przekazane informacje i wspomnienia. :-)

do blaggio.: Nie ma problemu. Ja tak czy tak będę pilonował poprawności niektórych informacji. Na razie pozdrawiam i miłego dnia.

29 Rajd Polski w 1969 roku. Sobiesław Zasada startował na Porsche z nr 100.

do cracusiac: Też robiłem wtedy zdjęcia, ale negatywy zaginęły.

Korekta datowania.

1966, nie 1969. Skorygowałem.

Korekta datowania.

Widoczny hangar to była zajezdnia autobusowa ( widoczne autobusy MPK ). Nie jest to więc Muzeum Lotnictwa. A tak szczerze mówiąc jaka ulica ???. Stella Sawickiego powstanie lata póżniej. Są to zawody zorganizowane na terenie byłego Lotniska Rakowice-Czyżyny.

Krzysztof Komornicki i Lech Jaworowicz, Alpine A 110.
Rok 1969, nie 1970.

Korekta przypisania, datowania i opisu.

Lotnisko Rakowice-Czyżyny.

To jest prawdopodobnie Rajd Polski w 1968 roku. No i oczywiście Na Lotnisku Kraków-Rakowice.

1969, skorygowałem.

do Leszek. M.: Albo 1969.

do yani: Dzięki.

Samochody na pasie startowym Lotniska Kraków-Rakowice.