†

Most Warszawski

http://orka2.sejm.gov.pl/IZ4.nsf/main/0F0BADDE

IV kadencja


Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury

na zapytanie nr 2951

w sprawie mostu Warszawskiego w Łowiczu

Szanowny Panie Marszałku! W związku z zapytaniem Pana Posła Piotra Krzywickiego w sprawie mostu Warszawskiego w Łowiczu proszę o przyjęcie następującej odpowiedzi na zadane pytanie: Czy możliwe jest zachowanie mostu Warszawskiego i budowa obwodnicy z nowym mostem?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, będąc zarządcą drogi krajowej nr 70, w której ciągu znajduje się ww. most, jest zobowiązana do zapewnienia bezpieczeństwa jego użytkownikom - kierowcom, ich pojazdom i przechodniom. Istniejący most łukowy, wybudowany w 1929 r., jest w złym stanie technicznym, a ponadto nie spełnia aktualnych wymagań użytkowych, jest pozbawiony chodników, szerokość jezdni jest ograniczona do 5,4 m, a jego nośność nie spełnia obowiązujących normatywów. Jego dalsze użytkowanie stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu pojazdów i pieszych. Most nie jest obiektem zabytkowym.

W związku z powyższym DDKiA na lata 2004-2005 zaplanowała następujący ciąg zadań inwestycyjnych - budowę tymczasowego mostu objazdowego, rozbiórkę istniejącego mostu i budowę nowego mostu stałego. Będzie to most trójprzęsłowy o konstrukcji betonowej monolitycznej sprężonej, o długości 98,0 m z jezdnią o szerokości 8,0 m, obustronnymi chodnikami o szerokości po 1,50 m każdy, oddzielonymi od jezdni barierami ochronnymi.

Wybór konstrukcji nowego mostu został dokonany na podstawie opracowanej przez biuro projektów koncepcji, po przeprowadzeniu analizy ekonomicznej, w której trakcie rozpatrywano rozmaite warianty przebudowy, w tym również budowy mostu jednoprzęsłowego łukowego, nawiązującego do obecnej konstrukcji, oraz wariant rozbudowy i wzmocnienia istniejącej konstrukcji mostu.

Okazało się, że oba ww. warianty byłyby droższe od wybranego rozwiązania o ponad 50%. Biorąc powyższe pod uwagę, nie mogliśmy przyjąć do realizacji wariantu budowy mostu łukowego.

Na przedmiotowe zadanie inwestycyjne przeznaczono środki finansowe w wysokości 8500 tys. zł (4500 tys. zł w roku 2004 i 4000 tys. zł w roku 2005). W trakcie jest przetarg na wykonanie robót.

Jednocześnie, odpowiadając na zapytanie Pana Posła, informuję, że ze względu na ograniczone środki budżetowe i ogrom pilnych potrzeb inwestycyjnych na sieci dróg krajowych nie planujemy do roku 2013 budowy wschodniej obwodnicy Łowicza z nowym mostem na rzece Bzurze w ciągu drogi nr 70.

Kończąc, chciałem jeszcze raz podkreślić, że potrzeby kraju w dziedzinie budowy autostrad, dróg i obwodnic znacznie przewyższają środki, jakie na ten cel możemy przeznaczyć. Corocznie, konstruując plan, zarówno ministerstwo, jak i GDDKiA stają przed trudnym wyborem i koniecznością zbilansowania ogromnych potrzeb z dostępnymi środkami finansowymi. Staramy się zrobić wszystko, żeby ten stan rzeczy zmienić. Bardzo liczę na poparcie w tym względzie ze strony Pana Marszałka oraz Pana Posła.

Z wyrazami szacunku

Podsekretarz stanu

Dariusz Skowroński

Warszawa, dnia 23 kwietnia 2004 r.