†

Węzeł "7 mostów"

Do czego to przypisać?

Pytanie czy to Szczecin ... ?

To może być tu

Konstrukcyjnie identyczny (z tym środkowym) rozmiarami zdaje się też.
Proponuję przypisać do stacji S. Port Centralny.

Na pierwszym planie mamy stare, nieistniejące torowisko prowadzące z Dąbia w kierunku Portu Centralnego, a górą miała pobiec linia z Dworca Wrocławskiego przez Poduchy, Kostrzyn itd. do Wrocławia i Trzebnicy. W tym rejonie powstał splot 7 mostów kratownicowych, rozebrany w połowie lat 30. XX w..

Wspomniany splot 7 mostów widoczny jest na tej mapie w miejscu przecięcia się linii kolejowych z kanałem Kl. Reglitz.

Kolega maszynista_polregio w filmiku pokazuje pozostałości tego wiaduktu

Ten plik jest dostępny w nieco lepszej rozdzielczośći, ale dalej niezadowalającej (rysunek u dołu!)

do mag : Jeśli to Szczecin, to nic z tego nie przetrwało. Ale straty wojenne były olbrzymie.

do mag : Jest wiadukt z dwoma murowanymi przęsłami. Linie kolejowe krzyżowały się z portowymi.

Pięć mostów i dwa wiadukty ale czy to Szczecin? Mam poważne wątpliwości.

Czyli co, żaden kanał, wiadukt, most, budynek ze zdjęcia się nie ostał?

Jazzek - dzięki, Kajordzak - mimo wszystko też dzieki.

To piekne dzielo inzynieryjne - splot 7 mostow nad Kleine Reglitz (Regaliczka) - przez trzy mosty od gory prowadzily tory do Podjuch (przez najdluzszy biegl tor z Dworca Wroclawskiego), przez pierwszy od dolu most prowadzil tor lacznikowy miedzy rejonami bocznic portowych, a pozostalymi trzema odbywal sie ruch w kierunku Dabia. Rozebrano je w latach 30. XX w., Wedlug mnie datowanie nalezaloby ograniczyc do roku 1930. Prawdopodobnie stan techniczny mostow byl na tyle zly, ze wzgledu na niestabilnosc gruntu, iz zdecydowano sie na takie ostateczne rozwiazanie problemu. Rozbiorka byl to proces rozlozony w czasie, zaczelo sie bodaj od zasypania czesci Kleine Reglitz. Powstale w tym czasie jezioro Portowe najpewniej takze powstalo w zwiazku z przeobrazeniami na tym terenie. Trudno jednak o konkrety, z braku zrodel.

To z pewną taką nieśmiałością wrzucę jeszcze raz linka ze zdjęciem nad którym blisko rok temu była dyskusja, ale spaliła na panewce.
Może to resztki któregoś z mostów ze zdjęcia?

do Wincenty Miros: Zaryzykuję stwierdzenie, że infrastruktura kolejowa w Szczecinie ulegała najbardziej radykalnym zmianom wśród dużych (obecnie polskich) miast. Ten zespół mostów i wiaduktów jest jednym z najpiękniejszych tego przykładów.

do mironlany: Chodzi tu o ten obszar: . U góry (tzn. na południu) zamiast zbiegu Regaliczki i kanału powodziowego mamy teraz Jezioro Portowe. Środkowy fragment tego odcinka Regaliczki został zasypany, a północny odcięto też od strony Basenu Górniczego.

do Kajordzak: Jezeli przyjrzec sie dacie wykonania tej fotografii to mozna sie zastanawiac, czy te mosty istnialy stosunkowo krotko, czy wzglednie dlugo :)

do Kajordzak: Z pewnoscia jest to temat, ktory czeka na swoich odkrywcow. Nie mniej zagadkowe i ciekawe wydaja sie losy nieodbudowanej linii kolejowej z Portu Centralnego do Dabia przez Finkenwalde i polozonych wzdluz niej dwoch niemalych rozmiarow mostow przez Regalice i Cegielinke.

do mironlany: Wszystkie mosty na zdjęciu powyżej mają inną konstrukcję (pełne kratownice) niż most na zdjęciu (łuki kratownicowe z wieszakami).

Bardzo ciekawe miejsca pokazano w filmie. Teren pewnie dostępny tylko kolejarzom.www.youtube.com/watch?v=3Wq9BbBemE0&ab_channel=maszynista_polregio

Ta pozostałość po dawnej wrocławskiej linii kolejowej jest znana od dawna, nie pamiętam ile lat wstecz sfociłem ten fragment nasypu ... Fotografowałem także Port Centralny i Szczecin z widocznego nasypu. Ostatnio jednak nie byłem w PC dłuższy czas, a był już na początku przebudowy.
Sprawdziłem, pierwsze moje zdjęcie pierwszoplanowej pozostałości wiaduktu wykonałem w końcu 2012 roku.

do Kajordzak2: Ten kadr jest prawdopodobnie wykonany z tej historycznej nastawni: