Ulica Golędzinowska

Podmiana na większe + autor.

Ten widok to już niebawem będzie historia, jest projekt tzw. West Station. Biurowce rosna jak na drożdżach więc jest szansa, że powstanie

Tutaj wersja czarno- biała

Jesteśmy przy grzbiecie górki roz.

do † Festung: Zdjęcie robione z wiaduktu Trasy Toruńskiej która na tym odcinku tj od ul.Wysockiego do Wisły biegnie na estakadach nad torami stacji i nad byłymi zakładami FSO,część hal w tym miejscu już rozebrana. Górk rozrządowa jest około 800m. do tyłu

do maj: Racja. To są już tory relacyjne. Mam w pamięci stary układ torowy stacji (sprzed modernizacji w końcu lat 80.). Górka roz. była mniej więcej na lewo od końca widocznych wagonów.

do † Festung: Tak to mniej więcej wygldało i tu kończyła się stacja jedynie tor wyciągowy który spychal wagony na górkę sięgał mniej więsej wysokość obecnej górki.

do maj: Dodam tylko, że owe estakady niedawno oddano do użytku po gruntownej ich wymianie na nowe, było z tym sporo zamieszania i utrudnienia w ruchu, ale się udało i ruch jest o wiele sprawniejszy w tym rejonie

do Stenek: i kolejne

do Stenek: Powiem szczerze byłem pewienobaw tej inwestycji po pierwsze gł owny wykonawca jakieś konsorcium z południa Europy bodajże tureckie czy greckie ni wyzwanie techniczno-orgazycyjne a tu proszę wybudowano cztery nitki estakad po dwie w każdą stronę termin jak na takie wyzwanie też niezły. Do tej pory jeździło się dwoma nitkami estakad blisko 30 lat dopuszczanych do ruch warunkowo kikuty dwóch następnych nitek też się sypały.

do maj: Racja! Ale teraz ptaszki ćwierkają, że do poprawki pójdzie sam most Grota, oj, to będzie ciasno na nim, ale to niesprawdzone wiadomości.
A propo tych starych estakad, jak się stało autem w korku, a obok "szły" TIRy, to auto szło w górę i w dół, to sie normalnie czuło.
Choć były tu obce firmy, to w mojej ocenie i tak nie wypadły tak źle. Całe szczęście, że "działa" już Most Północny, on dużo tego ruchu z Grota wziął na siebie
A jednak oddanie do ruchu zjadu na Wysockiego odbywało się skandalicznie długo, o wiele za długo w porównaniu z tym, co w takim samym czasie wykonano na tej budowie
W sumie jak chodozi o całość - jest ślycznie ...

Maszynownia hamulców torowych, kara boska st. Warszawa Praga, Wystarczył jeden zaolejony zestaw kołowy...

Przed okupacją ten budynek dworca też tak kiepsko wyglądał?

do Neo[EZN]: Tak. Podobnie dziadowskie był na całej kolei nadwiślańskiej, wyjątkiem był dworzec w Modlinie.

Widzę że przystanek nie był tak dawno temu remontowany a takie budy na nim pozostawili (albo postawili?).

Ja jestem zdumiony widząc ten przystanek. :-o Do połowy lat 70-tych go nie było. Ciekaw jestem jego użyteczności. Pewnie przejazd z rejony Kasprzaka na Pragę III jest szybszy. Patrząc w Googlu z góry na ten przystanek zauważyłem, że bliżej Wisły prowadzone są prace archeologiczne :-) w nasypie kolejowym. Za moich lat durnych w tym miejscu był, zawalony od strony ZOO, przejazd pod torami kolejowymi. Przypuszczam, że był pozostałością Kolejki Jabłonowskiej. Świetnie nadawał się do różnych eksperymentów pirotechnicznych. Nawet sąsiedztwo Golędzinowa nam nie przeszkadzało w odpalaniu rozmaitych bomb-samoróbek. Cudowne czasy.....

do † ML: Przystanek istnieje od około 20 lat, bardzo dobre połączenie dla dojeżdżający do praskiej strony Warszawy, z przystanku ZOO do Kasprzaka przejazd w 13 minut

do maj: Wielka szkoda, że spóźnili się około 20 lat :-) Mnie przejazd z ronda Starzyńskiego do przystanku Ochota zajmowało około 50 minut.

Po modernizacji przystanek zmienia nazwę na Warszawa Młynów.

Jaka stacja ? ...przecież to gdzieś na szlaku, tylko nie wiadomo gdzie! (zawsze te wprowadzające zamęt podpisy i przypisania) !

do mag : Topografia terenu prawie jak żywo (pomijając torowisko i tabor) dzisiejszy rejon stacji towarowej Warszawa Praga na wysokości grupy torów kierunkowych (dzisiejsza nazwa) dokładniej to [tory linii kolejowej nr 9 tuż za przystankiem Warszawa Toruńska w kierunku przystanku Warszawa Żerań[, dzisiaj po prawej na tej na wysokości chłodnie Morspolu przy ulicy Marywilskiej

do maj: Słupy telegraficzne stawiano raczej wzdłuż szlaków ...

do mag : O tym piszę w połowie komentarza powyżej, w kwadratyowym nawiasie

Andrzeju przemieniłem przypisanie

do maj: Dzięki.

Nie istnieje taki twór jak "Przystanek kolejowy Warszawa Praga". Od 1876 roku Warszawa Praga jest stacją kolejową. Owszem, ma peron... To samo dotyczy obiektu Dworzec Praga. Powinien być tożsamy pod względem lokalizacji. Owszem zmieniały się nazwy, języki, szyny a nawet budynki, ale to przecież ten sam obiekt.

do polskup: Obiekty peronów i dworca są podobiektami obiektu także uważam że rozwiązaniem problemu będzie zmiana nazw wskazanych podobiektów.

Pytanie, na mapie klasycznej jest znacznik obiektu "Stacja towarowa Warszawa Praga", lecz link prowadzi do "404 Not Found" -
Nie wiem czy ktoś coś grzebie, jest jakiś błąd czy była kiedyś inna stacja w Pradze oprócz tej istniejącej. Tu bym poprosił lokalsów o rozjaśnienie sytuacji

do polskup: Stacja kolejowa to szerokie pojęcie. W jej skład wchodzi dworzec, tory, perony, i wiele innych obiektów. Przystanek jest jednym z nich. Pewnie zaraz wyjaśnią ci to znawcy tematyki kolejowej, a jest tu kilku.

do pawulon: Z cała pewnością przystanek nie jest elementem stacji. Jest tak (oczywiście w skrócie): Mamy pojecie punktu eksploatacyjnego. Jest nim stacja, przystanek, mijanka, ładownia albo bocznica. Są nimi też posterunki ruchu, jak posterunki osłonne, odstępowe, bocznicowe itd. Natomiast definicje stacji i przystanki osobowego się wykluczają, ponieważ przystanek jest miejscem, w którym z pociągiem nic się nie dzieje, można go tylko zatrzymać i ruszyć dalej (w wyjątkowych przypadkach w drugą stronę). Nie jest on posterunkiem zapowiadawczym. Nie ma zwrotnic ani semaforów, nie ma dyżurnego ruchu ani nastawni, ale może mieć dworzec dla pasażerów. Praga jest stacją.

do polskup: Ja się na tym nie znam, pewnie masz rację. Ja to nawet pociągiem jeżdżę raz na kilka lat, i nie interesuje mnie czy on się zatrzymuje na dworcu, przystanku, czy stacji ;-)

do pawulon: Ergo: proponuję uporządkowanie tego. Odpowiedziałem na apel porządkowania przyporządkowań zdjęć pana Andrzeja i wyłożyłem się już na pierwszym obiekcie :)

do polskup: Tylko nie zabieraj się za systematykę polskich rzek, dopływów, potoków, cieków itp. bo polegniesz na całego. Te kolejowe sprawy są dużo prostsze ;-)))

do pawulon: Hydrologia mnie nie kręci, a od kolejnictwa chciałem uciec, ale widzę, że się nie da. Ciągnie wilka do lasu :)

do polskup: Zaproponowałem rozwiązanie ale nie widzę by spotkało się ono ani z poparciem ani ze sprzeciwem :(

do elot360:
Czy dobrze zrozumiałem - obiekt Przystanek Praga do likwidacji, a zdjęcia do przypisania do Stacji Warszawa Praga?
Nie za bardzo się orientuję w strukturach kolejowych... :/

do yani: Nie, po prostu zmienić nazwę istniejącym obiektom. Temu pod którym dyskutujemy że to po prostu "perony" a temu z dworcem że to Dworzec Kolejowy.

Myślę że obiekt stacji w Katowicach będzie dobrym przykładem:

do elot360:
No dobra, ale "Perony" nie mogą być przecież przypisane do ulicy, więc nie tylko o zmianę nazwy tu chodzi.

do yani: No to to co napisałem + odpisanie ulicy z obiektu :P

do elot360:
Na mój rozum, to te perony muszą być dopisane do stacji Warszawa Praga.

do elot360:
Gotowe.

do yani: Z tego co widzę to są. Chyba że masz na myśli inny obiekt?

do elot360:
Są, bo już dopisałem:

do yani: Jestem przekonany że wczoraj też były przypisane, nawet dałem linki u góry dyskusji (Ale dzisiaj widzę że teraz oba nie działają). Chyba że było jakieś mieszanie z obiektami czy coś?

do elot360:
Wcześniej obiekt przystanku był dopisany tylko do ulicy i do niczego więcej, dlatego zdziwiłem się na propozycję zmiany nazwy.

do yani:
Co do Twojego pierwszego linku, to kliknij na niego, usuń przecinek na końcu, a zadziała. :)

do yani: Dzięki za poradę z przecinkiem, pomogło :D

Natomiast to że nie było żadnego przypisania do stacji to jestem zdziwiony. Dałbym sobie rękę uciąć że wczoraj było. Masz wgląd w jakąś historię obiektu czy trzeba uderzać do Neo? Chociaż to taka drobnostka że raczej szkoda jego czasu

do elot360: Bardzo przepraszam, wypadł mi jakoś ten wątek, bo było już późno i skoncentrowałem się na wykładni podstaw kolejnictwa :) Przez tydzień, jak uczestniczę aktywnie w Fotopolsce, zaobserwowałem, że istnieją jakby dwie Fotopolski, w sensie interfejsu graficznego, ale też często w tej drugiej występują błędy, zarówno 404, jak i pokazują się obce dane, użytkownik ma inna rangę itp. A wracając do tematu, teraz jest super. Wchłonięcie Dworca Praga też było dobrym pomysłem, jako że ta nazwa pojawiła się jakoś wraz z odzyskaniem niepodległości. Jeszcze raz przepraszam za zaniedbanie dyskusji.