Plac Narutowicza Gabriela

29 września 1939 r. Wjazd Niemców do Warszawy po kapitulacji. Po pierwsze kolor sprzętu niemieckiego to panzer grau. W 1944 r. już dawno nie używany. Po drugie wieża kościoła nie ma jeszcze dziur. We wspomnieniach z okresu Powstania są wzmianki o tym, że niemiecki czołg strzelał do wieży.

Najpierw podziękuję za poprawienie moich błędów :-) I przepraszam. I jeszcze dodam, że nie jestem "gniewalski" :-)

do fish1963: Wybacz fish1963, ale prosimy o dbałość o słowo pisane, w tym przypadku o ortografię. Kościół ma wieżę a nie "wierzę", bo to drugie pochodzi od wiary, a "dziura" pisze się przez "u" zwykłe a nie kreskowane. Tu dbamy nie tylko o historię naszego kraju, ale także o nasz język ojczysty. Pozdrawiam i myślę że się nie obrazisz o zwrócenie uwagi ;)

do pawulon: A ja sobie pozwoliłem poprawićm aby nie opatrzyć się z błędami!

do † KazimierzP: Bo jak się człowiek tak napatrzy, to znienawidzi.... jak to było w "Sami Swoi" ;)

do pawulon: Ale dopiero, jak sie przyśni.... :-)

do fish1963: To super, bo przynajmniej wiadomo że do Ciebie można pisać "prosto z mostu" a nie "owijać w bawełnę", jak to z niektórymi tu trzeba czynić ;))

do fish1963: To się rzadko zdarza - sam pewnie miałbym problem, żeby tak spokojnie zareagować :)

Niesamowite jest to, że konstrukcja tych tramwajów pochodzi właśnie z 1959 roku. Oczywiście te najstarsze modele były później modernizowane a nowe wychodziły już w zmodernizowanych wersjach - jeśli chodzi o wygląd tramwaju to najbardziej zmienił się chyba przód - w pierwszych modelach film był znacznie mniejszy a przednia szyba - dzielona -

Te tramwaje jeździły w zasadzie tylko w Warszawie a pojedyncze sztuki trafiły chyba do GOP. Bardziej powszechne były zbudowane na podobnym pudle tramwaje Konstal 102N/Na/Nd ale o ile w Warszawie takie nowoczesne pudło ujrzano w 1959 roku to inne miasta zobaczyły te tramwaje w wersji 102 dopiero 8 i więcej lat później.

do Neo[EZN]: znaczy się => "Film" to to okienko z napisem? Znam to bardziej pod ksywą "Ekran" ;-)

do Neo[EZN]: Owszem, tyle że nasze były modelami uproszczonymi (stycznikowe). 102Na miały pudło z dwu członów połączonych przegubem, dwa wózki napedowe i jeden (pod przegubem) toczny. Sdodwójki w Warszawie nie wystepowały.

do Stenek: Tak, film czyli to przednie okienko z tabliczką kierunkową. Mówią na to "film" dlatego, że dawniej (przynajmniej we Wrocławiu) numery wielu linii wraz z trasami z przodu i z tyłu pojazdu (w autobusach) znajdowały się na taśmie zwiniętej na dwóch rolkach. Rolki przewijał motorniczy / kierowca ustawiając je tak żeby było widać właściwy numer linii. Zdarzało się, że robiłem z kolegami takie głupie numery, że przewijałem film z tyłu pojazdu i z autobusu linii 107 robił się autobus linii 106 ;)

Zabezpieczenie przed przechodzeniem między wagonami - były wypadki śmiertelne przez taką głupotę no ale skończyło się jak zaczęli instalować w całej Polsce takie barierki.

Moja Mama tak wpadła pod tramwaj we Wrocławiu...nie było łańcuchów

do Neo[EZN]: Skończyło się jak zaczęli robić przegubowce ;)

do Neo[EZN]: Było to zastosowane w starych wozach kiedy wyskakiwali w czasie jazdy z pierwszego wagonu i wpadali pod drugi.

do pawulon: ... a po przegubowcach wrócono do pociągów i problem powrócił :) Zresztą przegubowce też czasem łączono jak np. "słynna" linia nr 17 we Wrocławiu.

do Neo[EZN]: No tak, dwa "przeguby" na jednym dyszlu, pamiętam ;)

Haj- tej, jak na 67 rok.

a może Haj-tech? Pierwszy pantograf chyba oryginalny nie jest ?

do Stenek: Haj-tek miało być.:). Mój zachwyt w odniesieniu do opisu zdjęcia.

do Stenek: Pewnie że nie jest oryginalny,podobnie światła (oryginalnie było tylko jedno). Podobni nieoryginalna jest kaseta na "film" - oryginalnie szybka była o wiele mniejsza.

do Jarosław Dubowski: Wydaje mi się, że były 2 rodzaje kaset, większe i mniejsze. Czy stosowano je równocześnie, czy jedna po drugiej, w różnych modelach tramwajów, tego nie wiem, trzeba by looknąć na tramwajowe strony ...

do Stenek: Były trzy wielkości kaset (w 13N). Stan w 1975r. pamiętam był taki że stosowano zwylke w II wagonach kasety małe (oryginalne), pierwsze wagony zwykle miały kasety powiększone.

Ciekawe co oni mierzyli - na pantografie widać jakiś pasek pomiarowy.

Linia zasilająca nie może iść równolegle do szyn. Czemu? Bo by się miedziany suwak odbieraka prądu wytarł tylko w jednym miejscu i krótki by był jego żywot, dlatego trakcja jest układana niejako zygzakiem nad torami. Moim zdaniem białe pole na tym pasku pomiarowym służy do tego, żeby podczas jazdy sprawdzić, czy szyna prądowa ślizga się po odbieraku w dozwolonym zakresie ...

do Stenek: Linia zasilająca idzie równolegle do szyn, tylko "sinusoidalnie" wzdłuż osi szyn. Równolegle jest wskazane, bo wtedy mniej zdziera się drut (szyna prądowa?)

do Stenek: Dodatkowo na łukach ten zakres zależy od ustawienia pantografu względem wózka i od rozstawu wózków wagonu.

do † ML: Aj, coś pokręciłeś ;-) Nie sinusoidalnie, tylko zygzakiem, a więc nie równolegle do szyn, inaczej ślizgacz odbieraka ścierał by się cały czas w jednym miejscu. Ślizgacze mają płozy wykonane z grafitu, odpornego na ścieranie, dając jednocześnie dobry kontakt elektryczny. Na kolei stosuje się ślizgacze miedziane, ale smarowane specjalnym smarem

Tzw. zygzakowanie (a nie sinusowanie ;-) ) jest dobrze widoczne tu =>

do Jarosław Dubowski: Jak pisze na stronce, co podałem adres: "Na łukach zygzakowanie realizuje się samoczynne w związku z zawieszeniem przewodu jezdnego na cięciwie łuku osi toru. "

do Stenek: Info nieaktualne - obecnie na polskich kolejach również są stosowane ślizgacze grafitowe - ZTCW okres przejściowy zakończył się w ubiegłym roku.

do Stenek: Nic nie pokręciłem, tylko źle się wyraziłem bo nie jestem specjalistą ani hobbystą w dziedzinie tramwajów. Zarówno szyny, jak i trakcja wyznaczają płaszczyzny i płaszczyzna zygzaka (moja "sinusoida") jest (a napewno - powinna być) RÓWNOLEGŁA do płaszczyzny wyznaczonej przez szyny i o to mi chodziło.

do Stenek: Nie, pisał o 3-m wymiarze.

do Jarosław Dubowski: Dawniej były odbieraki rolkowe, dalej stosowane w wielu miastach Europy i nie tylko i czy są mniej sprawne?

do † Andrzej Mastalerz: Na kolej czy w tramwajach?

do Neo[EZN]: Skoro w miastach to pewnie chodzi o tramwaje.

Naprawdę to już koniec tramwajów Konstal 13N w Warszawie? Aż trudno w to uwierzyć.

Normalnych koniec. Techniczne pewnie jeszcze zostaną.

Miejsce: Plac Narutowicza. 13N (czyli "trumna", a nie "parówka" jak to sie dzisiaj nazywa) to była prawdziwa rewolucja w warszawskich tramwajach. Elektrycznie zamykane drzwi praktycznie wyeliminowały "winogrona" i tym samym częste niechciane amputacje. Za to "cycek" miał komfortowy - stabilny bufor, dwie "trzymanki" czyli złącza. Gdy tramwaj uciekał, można było wskoczyć na cycek i wsiąść na następnym przystanku. To nasza młodość, jak śpierwali w "Piwnicy Pod Baranami"... :-(

do † ML: No właśnie - sam nie wiem skąd ta nieszczęsna "parówka".

do bonczek_hydroforgroup: Na te tramwaje też mówią "parówki" - ja słyszałem nawet częściej właśnie to określenie. Można w googlu sprawdzić.

Coś a propos pawilonu, który powstaje obok kościóla i jest już widoczny na powyższym zdjęciu

Tutaj to samo zdjęcie, ale w węższej wersji

Zapoznałem się ze wcześniejszą dyskusją: . Św. Jakub wygrał.

do PEŻ: Jeszcze jedna uwaga. Oficjalnie kościół nosi wezwanie Niepokalanego Poczęcia NMP. Należy do parafii św. Jakuba i lokalna społeczność, włącznie ze mną od małego mówi o kościele św. Jakuba. I sam już nie wiem czy wypada zmieniać nazwę obiektu czy nie ?

do PEŻ: Oczywiście. Nikt innej nazwy nie używa.

Plac Narutowicza?

Ale entuzjazm na obliczach.... A te karty to raczej deklaracja głosowania 3 x tak.

Plac Narutowicza / Grójecka.

Dokładnie to widać fragment Domu Akademickiego.

do PEŻ: Nazywalismy go Alcatraz.....