Chyba już tu nikt nie zagląda, ale spróbuję....Czy ktoś dysponuje rzetelną informacją (przekrój poprzeczny mostu, zdjęcia), które udowodniłyby istnienie Scheiben Steg (zwana także ulicą Portową)? Tak, wiem - od strony północnej istnieje do dziś "kładka" i niby ona mogłaby robić za ów mityczny Steg, ale na planach niemieckich (niektórych - końcówka lat 30-tych i do 45) widnieje ona po stronie południowej. Na Polskich planach 45-46 również (ale te pewnie bazują na planach niemieckich). Nadmienię tylko, że obejrzałem dość dokładnie ów most i od strony południowej oprócz nieczynnego rurociągu parowego nie ma nic. Nie ma miejsca na filarach mostu na dodatkową przeprawę, nie ma też śladów na nitowanej konstrukcji mostu aby po południowej stronie byłyby kiedyś podpory pod kładkę jak po stronie północnej - a więc? Ktoś? Coś?
Znalazłem :) I tylko dla ścisłości: Coś co nazywasz ciepłociągiem, owszem biegnie wzdłuż mostu kolejowego, ale to są dwie grube rury (tłoczenie i powrót) tzw. II magistrali ciepłowniczej zasilającej Zachód Wrocławia. Magistrala biegnie wciśnięta pomiędzy dwiema nitkami mostu kolejowego. Wcześniej pisałem o nieczynnym rurociągu parowym, który biegł po południowej stronie mostu kolejowego. Zasilał on w parę.... Zakłady Mięsne (obecna Magnolia). Druga nitka parowa biegła do Herbapolu - od wczesnych lat 2000 też nieczynna i na terenie EC zdemontowana, dalej - nie wiem.
do sq6odk: Byłem dzisiaj przy tym moście i spotkałem tam bardzo fajnych ludzi (pozdrawiam!) którzy obchodzili urodziny jednego z nich, poczęstowali mnie bułką, ogórkami i kiełbaską. A na południowej / wschodniej stronie mostu faktycznie nie widać żadnej konstrukcji - nawet tego ciepłociągu ale na zdjęciu lotniczym z 1944 roku widać coś w rodzaju "kładki" albo ciepłociągu (i być może na nim była kładka albo ciepłociąg powstał w miejscu kładki). Na tym zdjęciu
widać od strony elektrociepłowni że mogło być wejście ale od strony Szczepina wygląda na to że to raczej mógł być ciepłociąg bo dochodzi do jakiejś budowli.
Mogło też być tak że obecne przęsła są powojenne - widać że górne części filarów są betonowe i przęsła mogły powstać po 1945 roku i te przęsła mogą być szersze od ich poprzedników a poprzednie były węższe i dodatkowo obok nich mogła znajdować się kładka - Scheiben Steg.
do Neo[EZN]: Omamo... co to za dokument? Który rok? Gdzie można znaleźć całość? Mogę się zrewanżować tylko informacją "na dziś": Rurociąg GEM fi 1,00 (1000mm) mający swoje ujście pod lustrem wody jest eksploatowany do dziś - odprowadzane są nimi wody opadowe i roztopowe (po oczyszczeniu) z większości terenu EC.
do sq6odk: To fragment jednego z wielu planów na stronie MPWiK - jest tam sekcja archiwalnych planów. Niestety nie zapisałem z którego roku jest ten plan ale pewnie go znajdziesz. Dzięki za informację - fajnie że poniemiecka infrastruktura przydaje się do tej pory.
Piękny Statek Inspekcyjny Kościuszko zwodowano w 1964r. dla CUGW w W-wie. Pełnił rolę ‘’kontrolera’’ m.in. koryt rzek i stanu wód, zapór, hydroelektrowni, itp. Pełnił także służbę m.in. na Odrze we Wrocławiu (stosunkowo, rzadko był widywany). Na skutek braku odpowiedniego nadzoru i remontów - zatonął w 2019r. Wydobyty (podobno) cumuje we Włocławku.
Na pierwszym planie przystań parowców przy bulwarze Dunikowskiego. W oddali z lewej zabudowania ulicy św. Józefa, dalej most Lessinga i wieża kościoła Lutra ...
