Jasło - Stacja kolejowa Jasło, SP32-137 w lokomotywowni Jasło
PKP, Polskie Koleje Państwowe, zamawiały duże ilości tych samych podstawowych typów lokomotyw spalinowych do użytku krajowego, z przewagą konstrukcji własnych Fabloku i H. Cegielskiego. W obliczu kryzysu finansowego w Polsce na początku lat 80. i desperackiej potrzeby ograniczenia zapotrzebowania na parowe lokomotywy pasażerskie, decyzja polityczna skłoniła PKP do zamówienia w 1985 roku 200 lokomotyw spalinowo-elektrycznych Bo-Bo od rumuńskiego producenta FUAR. Były one tanie, a budowa mogła rozpocząć się natychmiast. Poprzednie doświadczenia z rumuńskimi lokomotywami ST43 z lat 1965-78 były dobre i obejmowały 422 egzemplarze w ruchu. Niestety, nie można było tego samego powiedzieć o SP32 i ostatecznie PKP ograniczyło zamówienie do zaledwie 150. Wielu polskich członków załogi nazywało je „Zemstą Caucescu” ze względu na zawodny rumuński silnik M820SR oraz fakt, że sprężarki i alternatory regularnie ulegały awariom.
Pierwotnie oznaczone przez PKP jako SP49 dla numerów 001 i 002 dostarczonych w 1985 roku, wkrótce zrezygnowano z tego oznaczenia, ponieważ pierwsze dwa lokomotywy miały wiele funkcji roboczych, co nie było wymagane w transporcie pasażerskim, ponieważ zawsze były używane pojedynczo. Zmieniono oznaczenie na SP32, a lokomotywy na południu kraju zaczęły odbierać nową klasę od 1985 roku. Nigdy nie były szeroko rozpowszechnione, zamiast tego były przydzielane do stref operacyjnych wokół niektórych lokomotywowni, prawdopodobnie ze względu na ich niską niezawodność. Głównym bastionem tej klasy jest DOKP Południowa (Oddział Południowy) PKP, stacjonująca w zajezdni Jasło, obsługującej trasy w południowo-wschodniej części kraju, wzdłuż południowej granicy Polski ze Słowacją i Ukrainą.
Na zdjęciu dwa egzemplarze SP32-137 z siostrzanym SP32-143 w tle, widoczne na placu manewrowym w Jaśle.
1994
- marek45 - 2025-09-05 11:51
