starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 6 głosów | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
Myślę że fotkę można też przypisać do stacji Bytom Bobrek, która jest stąd bardzo dobrze widoczna
2024-10-10 17:58:19 (rok temu)
Hej, chodziło mi żeby TEŻ przypisać, a nie zamiast. Dlaczego zostało usunięte przypisanie do Elektrociepłowni Szombierki, która była najwyraźniej zamiarem autora?
2024-10-11 11:27:37 (rok temu)
blaggio.
+5 głosów:5
do elot360: Denerwujące jest to zmienianie przypisań incognito. Nawet nie wiadomo, komu podziękować lub do którego łaskawcy skierować reklamację.
2024-10-11 19:48:05 (rok temu)
Jarosław Dubowski
+2 głosów:2
do blaggio.: Tak jest, również inne działania bez słowa komentarza, na przykład odwracanie zdjęć prawo/lewo.
2024-10-11 21:00:34 (rok temu)
Marek Dymek
Na stronie od 2018 marzec
8 lat 1 miesiąc 29 dni
Dodane: 19 lutego 2019, godz. 12:59:01
Autor zdjęcia: Marek Dymek
Rozmiar: 1800px x 1140px
Aparat: NIKON D3200
1 / 160sƒ / 6.3ISO 10050mm
3 pobrania
1145 odsłon
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Marek Dymek
Obiekty widoczne na zdjęciu
elektrownie
Elektrociepłownia "Szombierki"
więcej zdjęć (137)
Architekci: Georg Zillmann, Emil Zillmann
Inwestor: Schaffgotsch Bergwerksgesellschaft GmbH
Atrakcja turystyczna
Dawniej: Kraftwerk Oberschlesien, Schaffgotsch Kraftwerk, Elektorwnia "Szombierki"
Zabytek: -
Budowę Elektrociepłowni Szombierki rozpoczęto po zakończeniu I wojny światowej. Inwestorem była niemiecka spółka Schaffgotsh Bergwerksgesellschaft GmbH należąca wówczas do spadkobierczyni majątku po Karolu Goduli i jej męża Hansa Ulryka Schaffgotscha. Początkowo miała to być fabryka materiałów wybuchowych, jednak ostatecznie postawione już budynki zaadaptowano do funkcji elektrowni. Obiekt zlokalizowano pomiędzy torami tworzącymi wspólnie kształt trójkąta. W przypadku obrony elektrowni, miały tam stanąć pociągi pancerne, które miały utrudnić zdobycie strategicznego obiektu. Cały kompleks budynków zaprojektowali sławni architekci, Georg i Emil Zillmann'owie. W obiekcie znajdują się także lampy projektu Petra Berensa.

Zakład otwarto 29 listopada 1920. Pierwszymi urządzeniami, które rozpoczęły pracę, były cztery kotły typu "Babcock" i turbozespół "WUMAG" o mocy 12,8 MW. W następnych latach uruchomiono 19 kotłów typu "Steinmiller", "Babcock-Wilcox" i "Babcock", a także cztery turbozespoły "WUMAG" i GMA "WUMAG". W 1925 roku na wieży elektrowni zamontowano czterostronny zegar marki Siemens und Halske, sprzężony z 54 zegarami działającymi w zakładzie. Podczas najlepszego okresu w historii "Szombierek" - ok. 1930r. - w zakładzie pracowało ponad 900 osób. Była to wówczas jedna z największych elektrowni w Europie. W 1937 roku wzniesiono najwyższy z trzech kominów elektrowni o wysokości 120 metrów, natomiast w latach 1939 - 1944 osiągnęła maksymalną moc 100 MW.

Źródło:
Stacja kolejowa Bytom Bobrek
więcej zdjęć (24)
Dawniej: Bahnhof Bobrek
Linia kolejowa nr 132 biegnie w południowej Polsce, przebiega przez województwa śląskie, opolskie i dolnośląskie. Łączy Bytom z Wrocławiem. Pomiędzy Opolem a Wrocławiem, linia ta jest fragmentem linii E 30, a pomiędzy Pyskowicami, a Opolem, CE-30. Linie te tworzą III paneuropejski korytarz transportowy. Pomiędzy Zabrzem, a Pyskowicami, linia jest nieczynna. Ruch pasażerski prowadzony jest na odcinkach Bytom – Bytom Bobrek (dalej do Gliwic liniami nr 188 i 147), oraz Pyskowice – Wrocław Główny. Odcinki Bytom – Zabrze Biskupice, oraz Pyskowice - Wrocław umieszczone są w wykazie linii o znaczeniu państwowym.

Źródło: Wikipedia
Linie kolejowe w Polsce
więcej zdjęć (10)
ul. Kosynierów
więcej zdjęć (194)
Dawniej: Schefflerstraße - Zufuhrstraße