 | Polska › woj. śląskie › Sosnowiec › Dzielnica Środula › ul. Okrzei Stefana › Trójkąt torowy "Konstantynów - Okrzei" |
10 maja 2008 , Impreza pożegnalna tego typu wagonów pod nazwą "Po GOP-ie wagonami 102Na do upadłego" zorganizowana przez stowarzyszenie KMTM Chorzów Batory i powrót po latach w miejsce, które w swojej historii przed laty było obsługiwane tego typu wagonami w normalnym ruchu liniowym.
|
Na stronie od 2020 maj
5 lat 11 miesięcy 11 dni |
 |
linie tramwajowe
|
Trójkąt torowy – w komunikacji szynowej (kolej, metro, tramwaje) konfiguracja węzła kolejowego (lub stacji końcowej) umożliwiająca zawracanie na niej składów pociągów lub kierowanie ich w jednym z trzech zbiegających się kierunków. Składa się z zestawu torów w kształcie zbliżonym do trójkąta (stąd nazwa) ze znajdującymi się na rozwidleniach zwrotnicami. Jeśli trójkąt torowy wykorzystywany jest jako stacja końcowa, to (w odróżnieniu od konfiguracji pętli) dwa z trzech kierunków wybiegających z narożników trójkąta mogą być tylko krótkimi ślepymi torami. W Polsce spotykane są stacje końcowe linii tramwajowych w konfiguracji trójkąta torowego, m.in. w sieci tramwajów krakowskich (ul. Dworcowa), tramwajów śląskich (m.in. Sosnowiec-Środula, ul. Okrzei) i in.
Na podst.
Idea uruchomienia tramwajów w Sosnowcu pojawiła się jeszcze przed I WŚ, jednak jej realizacja ziściła się dopiero w 1928 r., kiedy to otwarto dwie trasy: w styczniu 1928 r. z centrum Sosnowca do Będzina i w lipcu 1928 r. na odcinku: Stary Sosnowiec - Szopienice. Co ciekawe linie te nie były na początku ze sobą połączone, co nastąpiło dopiero w 1931 r. po wybudowaniu wiaduktu pod linią kolejową rozdzielającą obie trasy, patrz:
. W latach powojennych sieć ulegała dalszej rozbudowie: uruchomiono nowe odcinki m.in. do Milowic, etapami do Kazimierza Górniczego oraz Mysłowic (lata 50/60-te XX w.) i wreszcie na osiedle Zagórze (1980-1982).