Koloruj
 | Polska › woj. lubelskie › powiat rycki › Dęblin › Stacja osobowa Dęblin |
Lata 1927-1928 , Stacja kolejowa (Inżynier Kolejowy 50. 1928)
Darek Pawlak
 Ba, żeby jeszcze pokazali, gdzie był dworzec kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej. Niestety pewnie już wtedy nie istniał. 2021-04-30 22:11:01 (5 lat temu)
do Darek Pawlak: A dworce kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej i kolei Nadwiślańskiej nie były w jednym obiekcie ? 2021-05-01 12:53:37 (5 lat temu)
do mag : No właśnie chciałbym to ustalić. Kiedy jednak w XIX wieku były budowane obie linie (nadwiślańska i dąbrowska) robiły je różne spółki i nie sądzę aby współdzieliły ten sam obiekt. Poza tym w aktach metrykalnych z tego okresu pojawiają się dwie odrębne nazwy stacji. Początkowo myślałem że stacja towarowa była dawną dąbrowską ale znalazłem mapę która temu przeczy. Pojawia się na niej nazwa stacji dąbrowskiej obok warszawskiej ale gdzie był dworzec? Czy osobna wiązka torów poniżej dworca była dawniej przypisana do stacji dąbrowskiej? A może budynek na ul. Kolejowej, tzw Belweder to dawny dworzec? Podobno kiedyś pełnił taką funkcję? 2021-05-01 20:55:09 (5 lat temu)
do mag : Inny trop, to fakt że istnieją w Dęblinie na stacji osobowej dwa dworce. Murowany, starszy oraz drewniany, co prawda młodszy, bo z 1924 ale ponoć postawiony w miejsce poprzednio zniszczonego. 2021-05-01 20:57:42 (5 lat temu)
|
|
Na stronie od 2010 maj
15 lat 11 miesięcy 18 dni |
 |
stacje
|
Stacja kolejowa w Dęblinie (dawniej Iwangorod) powstała w związku z budową Kolei Nadwiślańskiej w 1876 roku. Najpierw jako stacja końcowa bocznej gałęzi tej kolei na odcinku Iwangorod-Łuków, łączącego twierdzę Iwangorod z koleją Warszawsko-Terespolską przechodzącą przez Łuków, a tym samym z innymi twierdzami: brzeską i modlińską (a pośrednio również cytadelę warszawską). Wybudowanie tego odcinka było wymogiem otrzymania koncesji na budowę szlaku żelaznego wzdłuż Wisły, albowiem władze rosyjskie postrzegały budowę kolei głównie pod względem wojskowo-strategicznym. Rok później oddano główny szlak kolejowy Kolei Nadwiślańskiej od Mławy, poprzez Warszawę, Iwangorod, Lublin do Kowla, co uczyniło praktycznie od początku stację w Dęblinie jako stację węzłową. W 1885 roku oddano natomiast do użytku trasę Kolei Iwangorodzko-Dąbrowskiej. Kolei z Dęblina do Dąbrowy Górniczej, wraz z odnogami (np. do Koluszek) umożliwiła transport węgla z Zagłębia Dąbrowskiego i tkanin z fabryk tkackich z rejonu Łodzi do reszty Królestwa Polskiego i w głąb Cesarstwa. Podniosło to rangę stacji węzłowej Dęblin i zapewniło jej nieustanny rozwój.