Mapy i plany węzła kolejowego

Ba, żeby jeszcze pokazali, gdzie był dworzec kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej. Niestety pewnie już wtedy nie istniał.

do Darek Pawlak: A dworce kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej i kolei Nadwiślańskiej nie były w jednym obiekcie ?

do mag : No właśnie chciałbym to ustalić. Kiedy jednak w XIX wieku były budowane obie linie (nadwiślańska i dąbrowska) robiły je różne spółki i nie sądzę aby współdzieliły ten sam obiekt. Poza tym w aktach metrykalnych z tego okresu pojawiają się dwie odrębne nazwy stacji. Początkowo myślałem że stacja towarowa była dawną dąbrowską ale znalazłem mapę która temu przeczy. Pojawia się na niej nazwa stacji dąbrowskiej obok warszawskiej ale gdzie był dworzec? Czy osobna wiązka torów poniżej dworca była dawniej przypisana do stacji dąbrowskiej? A może budynek na ul. Kolejowej, tzw Belweder to dawny dworzec? Podobno kiedyś pełnił taką funkcję?

do mag : Inny trop, to fakt że istnieją w Dęblinie na stacji osobowej dwa dworce. Murowany, starszy oraz drewniany, co prawda młodszy, bo z 1924 ale ponoć postawiony w miejsce poprzednio zniszczonego.

Nie wiem jak traktować tego typu grafiki. Podkład mapowy (czarno-biały) na podstawie mapy taktycznej prawdopodobnie z końca lat 60-tych pocz. 70-tych. Na jego tle dodane kolorowe wstawki, obrazujące elementy twierdzy i poszczególne odcinki Węzła. Mam jeszcze parę takich, obrazujących rozwój Dęblińskiego Węzła Kolejowego, wraz z opisem. Nie udało się tylko odzyskać 2 grafik dotyczących stanu na 1926 i 1935 rok.

do Darek Pawlak: Tu by się legenda zdała (opis kolorów)...

do Jarosław Dubowski: Jest 6 takich mapek, więc wszystkie kolory ostatecznie są omówione. Dla danej opisana jest jedynie zmiana w stosunku do poprzedniej, a i tak opis wychodzi dość długi.

do Darek Pawlak: Rozbiłem trochę tekst podpisu :)