Škoda 16 T – oznaczenie tramwaju przeznaczonego dla Wrocławia. Jego produkcja prowadzona była w latach 2006-2007 w zakładach Škoda Transportation w Pilznie w Czechach.
Tramwaj ten, wywodzący się z prototypowego modelu Škoda 05 T, jest pięcioczłonowym tramwajem niskopodłogowym z 65% niskiej podłogi w środkowych członach. Pudło oparte jest na trzech wózkach: dwa skrajne wyposażone są w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT, a środkowy jest toczny. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Siedzenia w 1., 3. i 5. członie ustawione są bokiem do kierunku jazdy (tyłem do okien). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design.
Dane techniczne:
Długość 30 250 mm, szerokość 2460 mm, wysokość 3400 mm, masa 37 360 kg, liczba miejsc 243 (w tym 69 siedzących), 4 silniki po 95 kW.

[v] na podst.:

Pierwszy tramwaj konny we Wrocławiu wyjechał na trasę w lipcu 1877 r., natomiast pierwszą linię elektryczną uruchomiono w czerwcu lub lipcu 1893 r.

Ulica początkowo z racji tego, że prowadziła w kierunku Berlina, nosiła nazwę Berliner Chausee. W kolejnych latach otrzymała nazwę Deutsch-Lissaer Strasse. Jak łatwo się domyślić wywodziła się ona od miasteczka (od 1928 roku dzielnicy Wrocławia) Deutsch Lissa, czyli dzisiejszej Leśnicy. Nazwa ta utrzymała się do końca lat 30. kiedy to zaczęto używać skróconej nazwy - Lissaer Strasse. Zmiana ta po wojnie wprowadziła trochę zamieszania.
Początkowo błędnie używano dwóch nazw: Deutsch-Lissaer Strasse przemianowano na ul. Leśnicką, a Lissaer Strasse na ul. Leszczyńską. Jednak już w 1948 roku naprawiono błąd wprowadzając jedną nazwę - ul. Leśnicka. Zachowała się ona do czerwca 1961 roku. Wtedy nastąpiła ostatnia zmiana nazwy na obecną - ul. Kosmonautów:)