starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 20 głosów | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
"A" może ten bez automatycznych drzwi?
2022-02-20 20:21:45 (4 lata temu)
atom
+1 głosów:1
do Dürgoy Marcin : Nie widać. Ale na pewno miał napis "siadanie na masce zabronione" :-)
2022-02-20 21:10:30 (4 lata temu)
Jarosław Dubowski
+2 głosów:2
do Dürgoy Marcin : Te bez automatycznych drzwi nie miały nad szybami czołowymi okienka na tablicę kierunkową. Chyba że tu mowa o jakimś prototypie charakterystycznym albo o jakimś klamkowcu przebudowanym z autobusu miejskiego...
2022-02-20 22:06:55 (4 lata temu)
mirekjot
+2 głosów:2
Sporadycznie zdarzały się egzemplarze z drzwiami pneumatycznymi i bez tablic kierunkowych, ale żeby odwrotnie, to nie słyszałem.
2022-02-20 23:20:09 (4 lata temu)
do mirekjot: `to po remontach.
2024-11-30 23:25:10 (rok temu)
matomi
+1 głosów:1
Jelcz 272MEX z 1977 lub 1976 roku. Drzwi pneumatyczne. Dopisałem do przypisań.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: tak tak
2024-11-30 23:28:29 (rok temu)
do matomi: Bardzo krótko musiał jeździć, 10 lat jak nie mniej?
2024-11-30 23:45:25 (rok temu)
Te z "klamką" jeździły często jako dodatkowe na tej linii. Nazywały się chyba "A bis" i miały skróconą linię do FAT-u. Czy miały okienko na tablicę kierunkową tego nie pamiętam, ale zdarzały się takie z podwójnymi siedzeniami po obu stronach i wąskim przejściem, jak w zwykłych autobusach PKS.
2024-12-01 14:59:42 (rok temu)
do Columba livia: jak większość autobusów w tamtych latach. W 1988 roku już go nie było.
2024-12-01 22:53:53 (rok temu)
matomi
+1 głosów:1
do Ismena: to jest mieszczuch z drzwiami pneumatycznymi, widać po układzie okien z lewej strony, numerze taborowym, świetliku... nie wiem co jeszcze napisać.
2024-12-01 22:55:09 (rok temu)
do matomi: Nic. Nie odnosiłam się do Twojego wpisu. Po prostu przypomniało mi się, że na tym odcinku przez pewien czas była taka zdublowana linia i jeździły na niej autobusy nie bardzo nadające się do komunikacji miejskiej.
2024-12-06 02:38:12 (rok temu)
do Ismena: To skrócone "A" pamiętam, w latach 80. było oznaczone jako "As". Widywałem na tej linii głównie krótkie Jelcze (M11 / PR110?). Na początku lat 90. takie skrócone, szczytowe linie zaczęli oznaczać trójkami z przodu (334 => 134, 325 => 125).
2024-12-06 21:38:04 (rok temu)
do Neo[EZN]: Te Jelcze to był już luksus ;) Ja pamiętam jeszcze "ogórki", w których trzeba było się przeciskać w wąskim przejściu i szarpać z klamką. Nie nadawały się zupełnie na linie miejskie, ale widocznie innych akurat nie mieli i dali, co było.
2024-12-09 22:11:34 (rok temu)
do Ismena: To dla mnie ciekawostka bo myślałem że wszystkie "ogórki" na miejskich liniach miały pneumatyczne drzwi a nie "na klamkę".
2024-12-09 23:36:16 (rok temu)
Ismena
+1 głosów:1
do Neo[EZN]: Oj, bywały i takie, niestety.
2024-12-09 23:39:15 (rok temu)
atom
+1 głosów:1
do Neo[EZN]: Ja też pamiętam te z klamką, mieszkałem jakiś czas na Oporowie.
2024-12-10 09:34:50 (rok temu)
do Neo[EZN]: No nie wszystkie. Była partia z 1962, 1970 roku i z 1978 roku na klamkę. Łącznie z 30-40 wozow.
2025-03-30 20:53:48 (rok temu)
atom
Na stronie od 2021 styczeń
5 lat 3 miesiące 9 dni
Dodane: 20 lutego 2022, godz. 20:09:43
Autor: Tomasz Gardziejewski ... więcej (1448)
Rozmiar: 1944px x 2000px
7 pobrań
2224 odsłony
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia atom
Obiekty widoczne na zdjęciu
Poltegor
więcej zdjęć (94)
Architekci: Zenon Nasterski, Kazimierz Oziewicz, Zygmunt Dmowski
Biuro: Zofia Szczęsnowicz - Sołowij
Zbudowano: 1974-1982
Zlikwidowano: 2007
Dawniej: Biurowiec Zjednoczenia Przemysłu Węgla Brunatnego
Początki wrocławskiego Poltegoru datowane są na rok 1963 kiedy pojawiły się pierwsze projekty zagospodarowania tej działki przy ulicy Powstańców Śląskich. Pierwotny projekt autorstwa Zygmunta Dmowskiego, Kazimierza Oziewicza i Zenona Nasterskiego przewidywał budowę 24 piętrowego wieżowca w tym miejscu w komplecie z niskim pawilonem w przyziemiu. Kolejnym projektem był plan opracowany przez Alinę Kosecką i Waldemara Hinca z Warszawy przewidujący podział bryły budynku na kilka dostępnych także dla mieszkańców Wrocławia połączonych salami, kinami i basenem. Planowano także taras rekreacyjny. Żaden z tych projektów nie doczekał realizacji a na poważnie do tematu wrócono w 1968 roku zlecając projekt i realizację zespołowi pod przewodnictwem Zofii Szczęsnowicz-Sołowij. Projekt obiektu realizowano w latach 1968 – 1971 i pierwowzorem jego realizacji był pierwszy projekt autorstwa Dmowskiego, Oziewicza i Nasterskiego bazujący na dwóch bryłach pionowej i poziomej obiektu. De facto do końca funkcjonowania Poltegoru niższy, poziomy obiekt stanowiący podstawę – bazę dla wieżowca nigdy nie powstał. Do czasu wyburzenia był Poltegor najwyższym budynkiem Wrocławia i przykładem stylistyki nawiązującej do konstrukcji zachodnioeuropejskich czy też do amerykańskich drapaczy chmur. Swój epizod filmowy wraz z sedesowcami miał Poltegor w filmie "Karuzela" z 1974 r.

b/h/2020
Jelcz 272 MEX
więcej zdjęć (31)
Zbudowano: 1963
Jelcz 272 MEX - zaadaptowana do potrzeb komunikacji miejskiej wersja autobusu Jelcz 043, produkowany w JZS w Jelczu w latach 1963-1977 N. Obie wersje były eksploatowane liniowo we Wrocławiu, z tym że model 043 - z racji mniejszego przystosowania do ruchu miejskiego - w znacznie mniejszym zakresie i głównie na liniach podmiejskich.
Autobusy we Wrocławiu
więcej zdjęć (20)
Zbudowano: 1862
ul. Powstańców Śląskich
więcej zdjęć (4218)
Dawniej: Kaiser Wilhelm Strasse, Strasse der SA
Droga prowadząca do wsi Kleinburg była naturalnym przedłużeniem ul. Świdnickiej. Jeszcze przed włączeniem tego rejonu do miasta był on gęsto zaludniony, a żyzne ziemie zasiedlali głównie ogrodnicy. Pierwsze domy podmiejskie i wille zaczęły powstawać ok. 1850 r. w północnym odcinku ulicy. Po włączeniu w 1866 r. w granice miasta Nowej Wsi, zmieniono ulicy nazwę z Kleinburger Chaussee na Kleinburgerstr. Trzeba zaznaczyć, że wtedy jeszcze ulica kończyła się na wysokości obecnej ulicy Hallera. Po parcelacji na początku lat 70. XIX w. kolonii willowej na Borku rozpoczęła się realizacja planu urbanistycznego dla Przedmieścia Południowego. Zgodnie z nim droga miała się przerodzić w szeroką, reprezentacyjną ulicę o szerokości 27 m. Wkrótce potem ponownie zmieniono nazwę, tym razem na Kaiser-Wilhelm-Str. Od tego momentu Przedmieście Świdnickie stało się najpiękniejszym rejonem Wrocławia. Powstawały wytworne wille najbogatszych mieszkańców Breslau oraz bogate kamienice z mieszkaniami o powierzchni 300 mkw. Kolejną ważną datą w historii ulicy był rok 1897 r. W tym roku przedłużono ulicę dalej na południe, aż do ul. Krzyckiej i powstałego w 1890 r. nasypu obwodowej kolei towarowej. W latach 30. XX w. przebudowano torowisko, przenosząc je na środkowy pas zieleni rozdzielający obie jezdnie. Ostatniej przed wojną zmiany nazwy dokonano 20 IV 1938 r., kiedy to na cześć bojówek hitlerowskich nazwano ulicę Strasse der SA.

W 1945 r. podobnie jak reszta Przedmieścia Południowego zabudowa ulicy w większości została zniszczona. Łatwiej wymienić budynki, które ocalały niż te zburzono. Od tego samego roku obowiązuje obecna nazwa – Powstańców Śląskich. Przez ostatnie 40 lat skutecznie oszpeca się tą piękną niegdyś ulicę blokami z wielkiej płyty, transatlantykami itp.
ul. Krucza
więcej zdjęć (612)
Dawniej: Charlotten Strasse
Pierwsze plany wytyczenia ulicy powstały w latach 70. XIX w. Do ich realizacji doszło już w dziesięć lat później. Nowa ulica biegła wtedy od ul. Powstańców Śląskich do pl. Hirszfelda. Przedłużenie do ul. Gajowickiej nastąpiło w pierwszych latach XX wieku. Kolejne wydłużenie ulicy nastąpiło w latach 20. XX w. co związane było z dalszym rozwojem miasta w kierunku południowym oraz budową osiedla Eichborngarten na Grabiszynie. Najpóźniej wybudowano odcinek między ulicami Gajowicką i Wróblą. Od początku istnienia ulicy jej patronką była córka cesarza Fryderyka III, Charlotte (1860-1919).

W czasie wojny najbardziej ucierpiała najstarsza część ulicy, zabudowana głównie dużymi i bogatymi kamienicami. Po wojnie przez trzy lata ulica nie miała polskiej nazwy, którą wprowadzono dopiero w marcu 1948 roku. Odbudowa ulicy przypada na lata 60. XX w. Wtedy też uchwałą MRN z 22 XII 1965 r. dokonano likwidacji znacznej części najstarszego odcinka ulicy od ul. Powstańców Śląskich do ul. Gwiaździstej.
ul. Wielka
więcej zdjęć (1218)
Dawniej: Goethe Strasse
Do lat 70. XX w. ul. Wielka i ul. Przestrzenna tworzyły jedną długą ulicę od pl. Hirszfelda od ul. Wapiennej. Założył ją w 1871 r. graf Pinto i od jego imienia nazwano ulicę Pintostr. Obok niej występowała też nazwa Hugostr. od właściciela pracowni rzeźbiarskiej i kamieniarza Hugo Laubego. Wktótce po wytyczeniu ulicy, jej założyciel sprzedał parcele bankowi Friedentahl & Co., następnie przejął je Wrocławski Bank Budowlany, by na koniec trafić w ręce Wrocławskiego Towarzystwa Akcyjnego Nieruchomości. Ciągłe zmiany właścicieli spowodowały, że dopiero w 1887 r. zakończono budowę ulicy. Wtedy też zmieniono nazwę na Goethestr.

W czasie wojny zniszczono niemal całą zabudowę ulicy, zwłaszcza w jej zachodnim odcinku. Po wojnie, do 20 grudnia 1974 r. ulicę nazywano ul. Wielką. Wtedy podzielono ją, tworząc w środkowym odcinku wysypisko gruzu (Wzgórze Andersa). Odcinek od ul. Powstańców Śląskich do ul. Ślężnej pozostał ul. Wielką, zaś od ul. Borowskiej na wschód nazwano ul. Przestrzenną.