Krańcówka usytuowana jest przy ulicy Północnej w pobliżu skrzyżowania z ul. Franciszkańską i sąsiaduje bezpośrednio z Parkiem Staromiejskim. Obecnie już nie kończy się tu żadna linia tramwajowa. Pętla tramwajowa wykorzystywana jest tylko w sytuacjach awaryjnych oraz okazjonalnie np. podczas parad wagonów historycznych. Budynek poczekalni wraz z fragmentem terenu krańcówki jest obecnie własnością Łódzkiej Okręgowej Izby Architektów. Całość (budynek dawnego dworca tramwajowego oraz układ torowy) została wpisana do krajowego rejestru zabytków.

Krańcówka uruchomiona została w 1951 r. w ramach realizacji projektu zagospodarowania północnej strony ulic Ogrodowej i Północnej pomiędzy ul. Zachodnią i Franciszkańską obejmującego budowę drugiej jezdni tych ulic wraz z wydzielonym torowiskiem tramwajowym i pętlą oraz urządzenie Parku Staromiejskiego. Początkowo przystanki dla wysiadających i wsiadających zlokalizowane były przy skrzyżowaniu ul. Ogrodowej i Północnej z ul. Nowomiejską. Dopiero w 1953 r. oddano do użytku poczekalnię. Pętla posiada dwa długie na ok. 170 m tory postojowe biegnące wzdłuż poczekalni z usytuowanymi w środkowym odcinku krzyżującymi się łącznikami. Ponad to wewnętrzny tor postojowy połączony został z torem wjazdowym torem manewrowym wyprowadzonym w kierunku wschodnim, który dzięki dodatkowemu łącznikowi między nimi służył jako tor odstawczy dla wagonów doczepnych wykorzystywanych tylko w godzinach szczytu w składach obsługiwanych przez wagony dwukierunkowe. Na krańcówce kończyły trasę tramwaje linii podmiejskich do Zgierza, Ozorkowa, Aleksandrowa i Lutomierska. W latach 1961-71 miały tu również krańcówkę tramwaje linii miejskich nr 26 i 26bis. Od 2004 r. pętla nie jest używana przez ruch liniowy. Niszczejący budynek poczekalni został w 2012 r. przekazany Łódzkiej Okręgowej Izbie Architektów, która po remoncie przeniosła do niego w 2015 r. swoją siedzibę.

Suplement: Od 2 kwietnia 2017 r. krańcówka ponownie wykorzystywana jest przez ruch liniowy (linia 43A).