 | Polska › woj. dolnośląskie › Wrocław › Komunikacja miejska we Wrocławiu › Tramwaje we Wrocławiu › Škoda 16T |
23 września 2023 , Tramwaje Moderus i Skoda na pętli tramwajowo-autobusowej Nowy Dwór.
|
Na stronie od 2001 wrzesień
24 lat 7 miesięcy 7 dni |
W 2019 roku testowano we Wrocławiu tramwaj Moderus Gamma II LF01AC. Jeżdził po mieście na różnych trasach, z numerem taborowym 500 (trzycyfrowym, odmiennie niż czterocyfrowe oznaczenia wszystkich pozostałych wrocławskich tramwajów i autobusów kursowych)
Pod koniec roku 2021 zostały dostarczone do Wrocławia pierwsze tramwaje Moderus Gamma II LF02AC (do czerwca 2022 miasto otrzyma 24 sztuki). Zostały one oznaczone numerami taborowymi zaczynającymi się od cyfr 33. W 2022 roku niektórym z nich nadano imiona patronów (np. #3301 - Marii Koterbskiej, #3302 - ks. Stanisława Orzechowskiego, #3310 - Adama Wójcika)
Tramwaj wyposażony jest w obrotowe wózki (co sprawia, że świetnie radzi sobie na zakrętach), w siedem par drzwi i jest w całości niskopodłogowy. Może pomieścić ponad 230 pasażerów, z czego 54 zajmie miejsca siedzące. Miejsce dla osoby poruszającej się na wózku jest wyposażone w interkom łączący osobę dzwoniącą z kabiną motorniczego. Oczywiście, w tramwaju można ładować telefony, ponieważ pasażerom udostępniono gniazda USB. Motorniczy zasiądzie w elektrycznie regulowanym fotelu. W tramwaju elektryczne są także lusterka, które można całkowicie schować. Pojazd Modertransu ma moc 550 koni mechanicznych. Po mieście będzie jeździł z przepisową prędkością 50 km/h, ale potrafi rozwinąć prędkość nawet do 80 km/h. Droga hamowania wynosi 50 metrów. Tramwaj waży 38 ton. I ciekawostka – wewnątrz znajduje się 18 kilometrów przewodów, choć to i tak mniej niż w pozostałych wrocławskich tramwajach.
Tramwaj ten, wywodzący się z prototypowego modelu Škoda 05 T, jest pięcioczłonowym tramwajem niskopodłogowym z 65% niskiej podłogi w środkowych członach. Pudło oparte jest na trzech wózkach: dwa skrajne wyposażone są w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT, a środkowy jest toczny. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Siedzenia w 1., 3. i 5. członie ustawione są bokiem do kierunku jazdy (tyłem do okien). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design.
Dane techniczne:
Długość 30 250 mm, szerokość 2460 mm, wysokość 3400 mm, masa 37 360 kg, liczba miejsc 243 (w tym 69 siedzących), 4 silniki po 95 kW.
[v] na podst.:
Jedna z większych pętli autobusowych we Wrocławiu, zarówno pod względem powierzchni, jak i liczby stanowisk. Obecnie (AD 2013) bieg tutaj kończy pięć linii dziennych i jedna nocna (linie 122, 132, 134, 142 i 149 oraz nocna 241).