"Ostatni wóz taboru nieczynnego przerobiony z inicjatywy p. dyr. Polaczek-Korneckiego w jedno stopniowy (wagon pracowniczy?)"

Jednostopniowy nie jest równoznaczny z pracowniczym. Byl to wagon do normalnego ruchu liniowego, z tym ,ze poddany modernizacji w stosunku do stanu pierwotnego. Należał do serii pierwszych 17-tu wozów SW1 z roku 1900, które po roku 1926 poddano modernizacji na podobieństwo wozów SW1 drugiej serii (numeracja 18-30) z roku 1902. W takcie modernizacji w wozach 1-17 obniżono podłogę na obu pomostach, przez co uzyskano wejście do wagonu z jednym stopniem, zamiast wcześniejszych dwóch. Modernizacja serii trwała aż 8 lat , więc ta fotka pochodzi z 1933 lub 1934 roku. Datowanie 1930-39 zupełnie odpada.

do mirekjot: Czyli pogoń za obniżeniem podłogi wagonu nie jest znakiem lat ostatnich...

do Jarosław Dubowski: Nad tym myślano dawno temu, ale na przeszkodzie stały rozmiary ówczesnych silników trakcyjnych i sposoby przenoszenia napędu.. Znaczący postęp miał miejsce w latach 20. ubiegłego wieku, ale za cenę skomplikowanej budowy nadwozia, przy mniejszej ilości drzwi wejściowych. Tak to mniej więcej wyglądało w wozie z roku 1930 (w Szczecinie).

do mirekjot: Zresztą w zasadzie pierwszy niskopodłogowy tabor w komunikacji miejskiej to były wagony "żółtej" linii metra w Budapeszcie, choć tam motywacja nie wynikała z troski o wygodę pasażerów a z niskiej dostepnej skrajni w pionie - tunel metra musiał sie zmieścić między istniejącym kolektorem kanalizacyjnym a rzedną istniejącej ulicy.