starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 9 głosów | średnia głosów: 5.68

Polska woj. dolnośląskie Wrocław Przedmieście Oławskie ul. Krakowska Bocznica do zakładów przemysłowych

6 sierpnia 2014 , Bocznica do Cussons tuż za rozjazdem w stronę dawnej chłodni. Szanse na wznowienie ruchu są raczej nikłe...

Skomentuj zdjęcie
Czyli te kilka wagonów na terenie zakładu które widać na GSM zapewne "zgnije".
2014-08-18 22:08:49 (11 lat temu)
Marek Potocki
Na stronie od 2013 kwiecień
12 lat 11 miesięcy 18 dni
Dodane: 18 sierpnia 2014, godz. 20:25:05
Autor zdjęcia: Marek Potocki
Autor: Marek Potocki ... więcej (272)
Rozmiar: 1600px x 1065px
Aparat: Canon EOS 40D
1 / 40sƒ / 11ISO 40029mm
0 pobrań
762 odsłony
5.68 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Marek Potocki
Obiekty widoczne na zdjęciu
ul. Krakowska
więcej zdjęć (2306)
Dawniej: Ofener Strasse
Ulica Krakowska – jedna z wylotowych arterii Wrocławia w dzielnicy Krzyki (osiedla Rakowiec, Wilczy Kąt, Księże Małe), długości 2,37 km, prowadząca wzdłuż Oławy i Górnej Oławy na południowy wschód, przedłużenie ulicy Traugutta.

Zaczyna się przy moście Rakowieckim (przy skrzyżowaniu z ul. Na Niskich Łąkach), w miejscu, gdzie ul. Traugutta zbiega się z ul. Kościuszki, a kończy przy skrzyżowaniu z Rybnicką, przechodząc w sposób płynny w ulicę Opolską.

W przeszłości był to fragment szosy Oławskiej (niem. Ohlauer Chaussee), od Czerwonego Mostu do Czerwonej Karczmy.

Trakt ten przebiegał przez tereny będące częścią majątku biskupiego; od połowy XIX wieku zagospodarowywane (w latach 1856-1858 urządzono tu m.in. cmentarze ewangelickie), w II połowie XIX wieku pojawiła się także zabudowa przemysłowa (m.in. ze względu na bliskość linii Kolei Górnośląskiej), w tym browar Haasego oraz komunalna (komenda straży pożarnej, zajezdnia tramwajowa) i użyteczności publicznej. Od roku 1904 (włączenie Rakowca w granice miasta) ma status ulicy (niem. Ofenerstraße), w 1928 wydłużona o odcinek do ul. Rybnickiej.

Wybudowane przy ul. Krakowskiej obiekty zachowały się po II wojnie światowej tylko częściowo, niektóre z nich zmieniły przeznaczenie (np. szkoła ludowa z roku 1908 zaprojektowana przez Richarda Plüddemanna – ul. Krakowska 64 – stanowi dziś siedzibę zakładów Dolam). Współczesny charakter zabudowy ulicy podobny jest do przedwojennego: dominują obiekty handlowo-produkcyjne. Na całej długości ulicy biegnie nią dwutorowa linia tramwajowa.

Źródło: Autorzy: Licencja: CC-BY-SA 3.0