Bocznica do zakładów przemysłowych

Takiej scenki chyba już się tu nie zobaczy

do † ☻: Też w to wątpię... tory są mocno zarośnięte - niby można odchwaścić ale chyba miejscami brakuje elementów zwrotnic - myślałem, że wrzuciłem swoje zdjęcia tej bocznicy ale widzę że ich nie ma więc będę musiał je odgrzebać...

do Neo[EZN]: Jeszcze kilka lat temu na terenie Polleny Cussons stały wagony towarowe, dziś już ich nie ma. Teraz na bocznicy wyrosło drzewko

Te na Monopolowej też fajne -

Widoczna po prawej na słupie - to stara oprawa oświetleniowa typu OBp (lub starsza, przedwojenna), a raczej jej smętne resztki, w oryginale, pod widocznym talerzykiem (emaliowanym jak garnki) była biała otoczka stanowiąca jej klosz. Produkowana była przez Zakłady Aparatury Oświetleniowej A-23 Wilkasy koło Giżycka, w latach 50 do 70 XX w. Stosowano w niej żarówki, lub wysokoprężne lampy rtęciowe nie wymagające osprzętu do zapłony (dławik, kondensator).
Można ją (chyba jeszcze) ujrzeć w Warszawie, koło starej gazowni, na Wólczyńskiej, w Powsinie, może były też kiedyś na Profesorskiej lub były tam bardzo podobne oprawy, np. typu Ożk.

do Stenek: Już wszystkie zostały wymienione, gołe żarówki z nich zwisające szybko pękały i w końcu wymienili

do † ☻: No tak, to normalna kolej rzeczy, ale ja pamiętam takie oprawy z lat dziecinnych, to było coś pięknego, jakiż one dawały piękny blask na śniegu w zimie! Wiadomo, wspomnienia z dzieciństwa zawsze są urocze, moje takie były

do Stenek:

do Stenek: Takie OBp były masami zainstalowane w Tychach na os. B (ul. Budowlanych, osiedle powstało w połowie lat 50-tych). W latach 70-tych świeciły w nich lampy rtęciowe, osprzęt był w blaszanej skrzynce na słupie poniżej oprawy, słupy były zelbetowe z łukowym wysięgnikiem, również wykonanym z żelbetu.

do Jarosław Dubowski: Jarosławie - pewnie masz na myśli ten widok: ???

Ale tutaj to są oprawy typu OŻk, a nie OBp, chyba, że to nie to zdjęcie i nie ten teren ;)

Nie słyszałem o jakichś dodatkowych skrzynkach metalowych mocowanych na słupach w celu umieszczenia w nich osprzętu, bo z reguły taka „skrzynka” jest częścią samej oprawy, jest to komora osprzętu.

W tych oprawach w Tychach być może wkręcano lampy typu MIX – oraz oczywiście zwykłe żarówki, ponieważ oprawa OŻk (oraz OBp) nie posiadała osprzętu. Nie wykluczam, że potem – chcąc wkręcać do opraw normalne wysokoprężne lampy sodowe czy rtęciowe, dokładano do tych opraw osprzęt w skrzynkach, jak piszesz. Jednak nie spotkałem się z takim rozwiązaniem.
Światło lamp typu MIX jest białe, podobnie do rtęciówki. Na początku, zaraz po włączeniu świeci w niej włókno żarowe, więc światło jest takie, jak z żarówki, dopiero po chwili lampa uzyskuje pełną moc i światło białe. Można tą lampę nazwać „żarówką rtęciową”, a jej zaletą jest to, że można ja zasilać wprost z sieci 230 V AC, nie wymaga ona żadnego osprzętu, zapłonnika itp.

Cieszę się, że ktoś się nią w końcu zainteresował

To jest to samo co tu - - to dźwignia ręcznej zwrotnicy.

No ja wiem że to jest to samo, w końcu robiłem te zdjęcia...

To jest najzwyklejsza wajcha.

do † Festung: :-) Wajcha (dźwignia) od wajchy (zwrotnicy) ?

do † Festung: Bambuła ;)

do Mateusz: No, normalnie takie ustrojstwo z wajchą :)

do Mateusz: Dźwignia z przeciwwagą do ręcznego sterowania (przekładania) zwrotnicy kolejowej pojedynczej (tzw. anglika).
No i zrobiła się nam apteka:)

do † Festung: \"Anglik\" nie jest w sprzeczności z \"pojedynczą\"?

Na pewno jedno z tylko dwóch? Na Żmigrodzkiej są dwa takie (os bocznicy i od obwodnicy towarowej)

do Mateusz: Na Żmigrodzkiej linia tramwajowa krzyżuje się tylko z bocznicą.

do Neo[EZN]: Linia tramwajowa kończy się na Żmigrodzkiej tam a nie gdzie indziej dla tego, że w czasie jej budowy obwodnica kolejowa była zelektryfikowana i nie było sposobu, bez wielkiej przebudowy, ich ze sobą skrzyżować.

do Marek Potocki: Tam i tak dalej niż do Poświęckiej by pewnie nie pociągnęli toru.

do Marek Potocki: Faktycznie, przecież pętla jest parę metrów wcześniej.
Kiedy była budowana linia tramwajowa do Marino?

do Neo[EZN]: Jak to co widac na Żmigrodzkiej budowali. to mieli zamiar ciągnąć aż do mostu na Widawie, żadnego papieru na to nie mam, ale pamiętam jak przebąkiwali po ówczesnych gazetach.

do esski : Nie słyszałem o tym choć może tak faktycznie było ale w to trochę wątpię bo na Sułowskiej jest mało miejsca na dwa tory a nawet jeden -

do Neo[EZN]: Oj.. z gestem mieli jechać.. po poboczu... zrobić dwie jezdnie dla samochodów na Trzebnicę, przecisnąć się pod elektryfikacją koło Marino i wio.. aż do mostu... Równie dobrze takie coś może jakiś pan Zenek mi powiedział, który to w tym czasie "wiedział najlepiej".

do esski : Ja z kolie słyszałem, że przynajmniej do mleczarni mieli ciągnąć. Tak czy inaczej kawał dalej niż jest.

do Mateusz: Na początku lat 80. Bodaj w 1983 oddana.

do Marek Potocki: Ja bym stawiał na drugą połowę lat 80. Z pewnością nie 1983, w czasie stanu wojennego występowały "chwilowe" braki materiałowe, choćby chcieli to i tak by nie mieli z czego tej linii zrobić.

do esski : A jednak - linia ukończona i uruchomiona w 1983 roku.
Odcinek pl.Powstańców Wielkopolskich - mosty Trzebnickie - 1929, mosty Trzebnickie - Zawalna / Rowerowa - 1930.

Linię na Bałtycką zbudowali w 1993 roku.

do Neo[EZN]: Przy czym z tego co znalazłem w 1983 było to rozwiązanie tymczasowe. Inwestycję dokończono w 1985 r.

Czyli te kilka wagonów na terenie zakładu które widać na GSM zapewne "zgnije".

Prywatny ale ponoć nikt nie pilnuje. Niech ktoś potwierdzi bo nie chciałbym znów uciekać przed psami.

do Neo[EZN]: Może jest tak, że nikt z ludzi nie pilnuje. O pieskach nie wspominali. ;-)

do Neo[EZN]: O 6 rano nie stwierdziłem śladów życia. No chyba że w głębi ;)

do Andrzej G: Na wszelki wypadek warto mieć ze sobą kiełbasę (i gaz pieprzowy na krewkich ludzi którzy czasem trafiają się na ulicy).

Na terenie Cussons widziałem, że stoją jakieś wagony, czyżby ugrzęzły tam już na dobre?

To jest ten obiekt: ?

Wacku, czy dobrze mi się ten teren z taką jedną książką kojarzy... ? :)

do Neo[EZN]: Przejrzałem archiwalne zdjęcia na google earth - wrzesień 2009 - widać cysterny, październik 2011 - widać jedną cysternę i lokomotywę (manewrową?), marzec 2012 - widać coś na bocznicy, cysterny i lokomotywy nie ma, kwiecień 2012 - pusto, 2015 - pusto.

do Neo[EZN]: A to ciekawe! Odjechały, ale jak po takich torach i kiedy?

do Wacław Grabkowski: Tu je widać - ze zdjęć lotniczych na wynika, że ich już nie ma, pewnie wyjechały stąd w 2012 roku.

do augiasz: Dziękuję.

do wilkwroclaw: Dobrze kojarzysz, bo jako nieliczny z wrocławian, przeczytałeś :)

do Wacław Grabkowski: Przeczytałem i regularnie wracam. Ograniczony jestem w swoich "naj" pozycjach, ale te, które tam zaliczam czytam regularnie, ponownie. Wracam do nich i za każdym razem czytając przecież to samo, zauważam inne pokłady. Mocno Cię pozdrawiam Wacku :)

do wilkwroclaw: Dziękuję, a ja Cię mocno zachęcam do aktywności na FP. Masz potencjał i co za tym idzie poczucie humoru, a to bardzo jest wszędzie potrzebne :)

do Neo[EZN]:
Ale jakość! Przeznakomita rzecz. Dziękuję. Dotarłem do browaru Haasego i przypomniałem sobie, że Filipek dostał za kradzież akumulatorów z tego terenu dwa lata w zawieszeniu. Myślał biedaczek, że za to będzie wisiał na podwórku dwa lata. Jaki wstyd...

do Wacław Grabkowski: Trochę się ogarnę ze sprawami bardziej przyziemnymi i będę focił, jeszcze kilka chwil i zacznę wrzucać.

Byłem tam pod wieczór. Dopiero teraz zauważyłem do czego zdolna jest brzoza 🌳👍

Pomysłodawcy (blaggio.) i wykonawcy (Columba livia) bardzo dziękuję.
Z przyjemnością obejrzałem wszystkie zdjęcia w tym obiekcie.
Mocny przekaz 💪

do Wacław Grabkowski: Może warto założyć obiekt dla tej bocznicy?

do blaggio.: Albo tą rozgałęzić? ... bo łączą się w jedną.

do Columba livia: No tak. Tak można zrobić, bo nie ma sensu mnożyć obiektów, jeżeli to jest jakaś mniejsza odnoga. Sam tak robiłem nie raz.

do blaggio.: Ok, zrobione.