To jest nie istniejąca już pętla tramwajowa na Garbarach przy Starej Rzeźni (widać w tle zabudowania).
Dokładnie na wysokości obecnego przystanku autobusowego "Grochowe Łąki".
A "piątka' jechała z tej pętli ulicą Garbary, skręcała w Plac Bernardyński, dalej ulicą Zieloną (gdzie teraz stoi wagon cafe "Bimba"), Strzelecką, Placem Wiosny Ludów, Walki Młodych (obecnie Podgórna) i dalej na Górczyn.

Mamy tu pełen przekrój wyrobów krajowych producentów taboru tramwajowego w PRLu. Wagon motorowy N 177 to wóz produkcji Stoczni Gdańskiej, przebudowany już na jednokierunkowy - "po poznańsku", jako pierwsza doczepa - wagon ND 525, produkcji sanockiego "Sanowagu" (w 1949, dla Warszawy, tam miał nr 1516, od 1966 w Poznaniu) i na końcu doczepa 4ND z chorzowskiego "Konstalu". Taki zestaw można było zobaczyć tylko w Poznaniu.

Dobre foto pogladowe dla tych, ktorzy enki nazywaja "Konstalami".

do mirekjot: Kolega przedstawi nam ciekawym co i zacz to jest... W podziękowaniu dla wyszukiwarki dopisaem numer taborowy/inwentarzowy.

do esski : Hm, to dosc trudne zadanie, ale dobre na spostrzegawczosc :) W moim komentarzu powyzej jest w miare dokladny opis, co do pochodzenia wozow. Generalnie sa to wagony generacji N (N od Normalny, czyli znormalizowany, przy czym doczepy mialy do symbolu typu dodana litere D). O ile doczepy przedstawiaja wyglad fabryczny (pierwsza ND Sanocka - z Sanowagu, druga 4ND z Konstalu Chorzow ). to woz motorowy N 177 (ze Stoczni Gdanskiej) jest juz po pierwszych atakach spawaczy z poznanskiego MPK i przebudowie z dwukierunkowego na jednokierunkowy. Wyglad fabryczny wozow tego typu mamy np. tutaj Iloma szczegolami sie roznia, to juz zadanie indywidualne, kazdy moze sie sprobowac :) Zeby jednak komus nie przyszlo do glowy, ze to latwe, to na tym foto mamy ten sam wagon N 177 w kolejnym wcieleniu, zmajstrowanym kilka lat pozniej na podobienstwo wozow 4N, czyli do postaci docelowej, bo wozy N modernizowano do wersji 4N, jako praktyczniejszej w eksploatacji. W podobny sposob zmienily sie doczepy z typu ND do 4ND Te z powyzszego zdjecia osiagnely docelowo postac widoczna na drugim linku. Zmodernizowane wozy N i 4N (fabryczna postac 4N jest np. tutaj ) mozna bylo rozpoznac po wygladzie lewej sciany, ale tez nie do konca :) Np. w Szczecinie oba typy po modernizacji wygladaly jednakowo :) W innych miastach kombinacji bylo wiecej. Dlatego do oceny typu najpewniejszy jest zawsze numer wozu. To tak z grubsza...