†

Typ N/ND/4N/4ND (Konstal/Sanok/Stocznia Płn.)

byłoby łatwiej uwierzyć, gdyby w miejscu tych pięciu koszmarów stały odtworzone stare, piękne kamienice

do andre13: Z tego co oglądam to te wieżowce były bardzo ładne, szczególnie w nocy dopóki ich nie zapuszczono i nie okraszono tysiącem okropnych reklam i banerów. A kamienice sa wszystkie ładne z wierzchu a w środku ciemne podwórko i sutereny…

do V8: W nocy wszystko wygląda ładniej...

do mirekjot: Oj tak! ze szczególnym naciskiem na "Wszystko" :)

Sporo maluchów, czyli 1974 najprędzej.

To nie jest rok 1970. Od 1967 roku wagon 4N 248 już tak nie wyglądał. Według mnie jest to 1960-61 rok, a wagon 248 jest tu fabrycznie nowy (wyprodukowano go w 1960). Jako doczepa - przebudowany dawny szczeciński wagon motorowy LHB - jako poznańska doczepa S3D, seria 411-417.

do mirekjot: Data zmieniona.

To zdjęcie wykonano w sierpniu 1961, autor W. Tischler.

do mirekjot: Uzupełniłem.

W Bydgoszczy też wykorzystano stary tramwaj Szkoda, że we Wrocławiu jeszcze nikt nie wpadł na taki pomysł.

do labeo7: Dobry pomysł choć widzę, że w Bydgoszczy zbudowano dla tramwaju tor (no i tą przednią szybę mogliby przywrócić do normalności a pantograf nieco podnieść) - Poznań chyba jako pierwsze miasto ma tramwaj postawiony na starym torze. U nas może takie coś postawią za kilkanaście lat ale będą musieli zbudować "oszukany" tor bo wszystkie te które się nadawały na taką kawiarnię zostaną wyprute ale mimo wszystko wolę kiedy taki tramwaj jeździ a nie stoi.

do Neo[EZN]: W Bydgoszczy kiedyś na tej ulicy regularnie jeździły tramwaje. Po przerobieniu ulicy na deptak zachowano przebieg ale tory ułożono od nowa. Z tego co wyczytałem tramwaj to herbrand" z 1898 r. wyprodukowany w Kolonii, jeździł w Bydg. do 1960 roku. Pomysł jest super, bo na pewno taki tramwaj lepiej wygląda niż spotykane na ulicach "plastikowe" budki. We Wrocławiu jest sporo wraków, które po remoncie można by w ten sposób wykorzystać, a na pewno sam remont byłby tańszy zakładając, że tramwaj ma tylko stać.

do labeo7: Jeżeli to herbrand to bardzo mocno go przerobili bo wygląda jak Konstal. Jeżeli tramwaju nie da się przywrócić do jazdy (za drogo, nie ma części albo nie ma potrzeby bo jest już kilka innych modeli "na chodzie") to faktycznie dobrze jest zrobić z niego użytek w postaci kawiarenki :)

Do powyższej konwersacji wkradło się nieporozumienie, które po 10 latach zaowocowało błędem w opisie obiektu. Tramwaj w Poznaniu to Konstal N, nie Herbrand, który był w Bydgoszczy. Tak rozumiem.

Scaliłem ten obiekt w jeden i lekko zmodyfikowałem podpis pod zdjęciem (w temacie przeniesienia w nowe miejsce) - wg schematu jak w przenoszonych pomnikach, bo w końcu to jest ten sam egzemplarz tylko w różnych lokalizacjach.

Dąbrowskiego ... dopisałem i dodałem znaczniki

do ylooC: Dziękuję.

Ul. Podgórna. Dziś w tym miejscu stoi CH Kupiec Poznański, a w głębi Wydział Informatyki I Zarządzania

do fantom: dopisane.

Pewnie 558, Tak, czy inaczej to typ ND (wóz ex warszawski), a nie 4ND.

do mirekjot: A silnikowy to N, czy 4N?

do Krzysiek99: Silnikowy to 4N1.

do kurrr: Czy jest gdzieś jakiś spis wagonów z Poznania wraz z wyszczególnionym typem? Ja mam tylko dane wagonów, które były przekazane z Warszawy.

do Krzysiek99: Przed rokiem 1978 to był nr 255. W necie nie ma takiego spisu. Jest w książce P. Dutkiewicza "Tramwaje w Poznaniu".

do mirekjot: Polecam książkę, ale też tę stronę:

Pętla Winiary - jeszcze poszukam które to dokładnie bloki widać.

do ylooC: Przypisane odpowiednio ze znacznikami

Przy datowaniu można by pomajsterkować ...

do Dana :
Słusznie - Zastava 1100 w Polsce według Wikipedii od 1973, choć tu: twierdzą, że od 1975. Co na to nyskadolniak?

Datowanie 1964-69 grubo niewłaściwe. To najszerzej 1979-82 ze wskazaniem na początek lat 80.

Podziękowanie!

do yani: Znalazłem w necie informację, że Motor z 21 lipca 74 donosi co następuje:

>>Polski Fiat 128p czyli Zastava 1100p od dawna pokazywana jest na targach i wystawach, lecz wciąż nie znajduje się w sprzedaży. Pertraktacje z dostawcą jugosłowiańskim nie przynoszą najlepszych wyników i stąd opóźnienia w rozpoczęciu montażu tego samochodu w Żerańskiej Fabryce. Jak nas poinformowano - w bieżącym roku ruszy jednak montaż tego jugosłowiańskiego samochodu, do którego będziemy produkować niektóre elementy jak np.: układy wydechowe

do nyskadolniak:
Aha... Czyli jednak błąd w Wikipedii, co mnie wcale nie dziwi.
Przy okazji - od kiedy Trabant w Polsce?

do yani: 500 jesień 62, 600 (szeroki pas ozdobny z boku, w kontrastowym, najczęściej szarym kolorze) od 1963. Kombi równolegle z limuzynami. I tak zapomnisz ;)

do nyskadolniak:
Pytałem, bo ostatnio chyba pisałeś, że od 1963, a ja właśnie przypadkiem znalazłem cennik z sierpnia 1962: . Ale to musiały być 500...

P.S. Przepraszam za moją sklerozę! :(

do yani: Ceny były w sierpniu, a samochody dotarły w IV kwartale - 500 szt 50/50 kombi/sedany. Tak donosił Motor.

Nie zawadzi wspomnieć, że widoczna tu enka 638 to wagon z puli wozów typu N wyprodukowanych w Stoczni Gdańskiej. Do roku 1978 jeździł z numerem 188.

do mirekjot: Masz na myśli wagon z pierwszego planu? Na nim chyba jest nie 638 lecz 838. Dobrze byłoby zrobić podobiekt lub przypisać go do któregoś z już istniejących, ale dla dobra FP lepiej. żeby zrobił to ktoś inny, nie ja :))

do Dana : Tak, właśnie ten - N 638 ex 188 (w Poznaniu nie było wagonu o numerze 838). Przypisać należy do tego typu co np. tu:

do mirekjot: Dzięki, przypisane :)

do mirekjot: Czy to ten sam?

Po 1971 r

Przypisanie 'Widokówki" chyba dotyczy tylko wielopolowych?

do yani: To wynika z jakiegoś regulaminu na stronie ? Do głowy by mi nie przyszło... dla mnie jak coś ma miejsce na znaczek jest pocztówką. Zresztą musiałem zwrócić uwagę na jednopolowe: . Dużo takich nawrzucałem i zamierzam to robić dalej...

do Paulus:
Ja właściwie zadałem pytanie, miałem nadzieję, że ktoś bardziej biegły w temacie się wypowie... Wydaje mi się, że nie wynika to z regulaminu, a z ogólnie przyjętych zasad. A to z linku, który podałeś jest oczywiście przypisane bez sensu, bo brak jakiejkolwiek lokalizacji.

do yani: Jak sięgam pamięcią - od zawsze tak było - przecież jest dużo "jednopolowych" pocztówek choćby z przełomu XIX/XX w. i one nie są wrzucane do działu "pocztówki". Tam tylko wielopolowe, ewentualnie z jakimiś napisami typu "pozdrowienia z...", ale i tak z równoległym przypisaniem do danego obiektu.

do yani: Regulamin i zasady to prawie synonimy więc także powinny być podane. Co do linku to podana jest lokalizacja ul. Św. Marcin - Widokówki z Poznania.

do Paulus:
W regulaminie nie jest podane, iż nie wolno wrzucać zdjęć "do góry nogami", a jednak nikt tego nie robi...
Co do linku, to wcześniej nie było tam lokalizacji, teraz widzę, że już jest.

do yani: Fajnie jest chlapnąć sarkazmem - dosadnie jak do debila. Niech wszyscy czytają i podziwiają. Odpowiedzi nadal brak. To, że nie było lokalizacji to może dlatego, że ktoś ją usunął hurtem razem z "widokówkami z Poznania" a później przypisał jeszcze raz. Ja na pewno lokalizację podałem. To z linku podałem aby bronić widokówek jednopolowych. Jakoś ta się tam uchowała. Na lokalizację nie zwróciłem uwagi bo to nie był temat konwersacji.

do Paulus:
Wyluzuj... :)
O jaką odpowiedź Ci chodzi?

do yani: Luzuję... Dlaczego fotografia została usunięta z "Widokówki z Poznania" ?

do Paulus:
Bo kategoria "Widokówki" dotyczy tylko wielopolowych, pisał o tym powyżej również zygmunt_ra.
Na zdrowy rozum, taka widokówka przecież niczym się nie różni od zwykłego zdjęcia.

do yani: Wystarczyło napisać "na stronie Fotopolska mamy umowną zasadę, że do działu widokówki z.... dodajemy tylko te wielopolowe, jednopolowe traktujemy jak zwykłe fotografie". Nie rozumiałem dlaczego to co dodaję nie jest widokówką ? Tak jak nie każdy rozumie, że każdy kwadrat jest prostokątem a nie każdy prostokąt kwadratem... Mam 30 kg pocztówek ( widokówek ) w piwnicy. Mam nadzieję, że starczy mi życia aby je "obrobić" i poprawnie przypisać.

do yani: Tak naprawdę to przydałoby się wreszcie coś zrobić z tym dziwolągiem, by unikać podobnych sytuacji. Albo w regulaminie umieścić informację, co to jest faktycznie, albo przyjąć inne określenie. Tylko to drugie wyjście wymagałoby zmian w setkach miejscowości.

do blaggio.:
Drugie rozwiązanie lepsze, ale praktycznie chyba niewykonalne. Zostaje pierwsze, ale to już w gestii Neo.