Wagony Trelenberg o konstrukcji ze stopów lekkich
Numery taborowe SSB: doczepne nr 3601, 700, silnikowy nr (?)

W 1907 roku wrocławska firma „Eisenwerk Gustav-Trelenberg“ wyprodukowała na zlecenie SSB pierwszy w Europie wagon doczepny ze stopów lekkich. Był to pojazd z czterema oknami i otwartymi platformami. Kursował on po Wrocławiu z późniejszym nr taborowym 3601 aż do 1943 roku, kiedy został sprzedany do Katowic.
W 1911 ta sama firma skonstruowała kolejną doczepę w tej samej technologii o nr bocznym 700. Charakteryzowała się doskonałym resorowaniem zawieszenia, co zapewniało jej bardzo cichy bieg w czasie jazdy. Wewnątrz ustawiono poprzecznie do kierunku jazdy siedzenia o zmiennych oparciach, które były stosowane także w późniejszych konstrukcjach. Uznanie pasażerów budziły także duże, przeszklone okna pojazdy. Wagon ten 14 listopada 1911 roku brał udział w wyjątkowo uroczystym otwarciu nowego odcinka torów pomiędzy Piastenstrsse (Piastowską), Michaelisstrasse (Nowowiejską) a Weissenburgerstr. (Słowiańską), gdzie zestawiono go dla porównania ze starym wagonem doczepnym BSEG oraz tramwajem „Salonwagen”.
W 1913 powstał wagon silnikowy o aluminiowej skrzyni, z pneumatycznymi hamulcami. Był on od poprzedniej „700” lżejszy aż o 480 kg.
Dalsze prace nad tymi pojazdami zahamowała wojna światowa oraz późniejszy kryzys lat dwudziestych (bardzo wysokie koszty związane z tą technologią).