†

Wagony prototypowe i specjalne

Podmiana

do vigo: Świetnie. Na drugim zdjęciu widać na zewnątrz jakieś budynki, zastanawiam się czy te dwa zdjęcia wykonano w tym samym czasie i przy tym samym ustawieniu tramwaju? Wygląda na to, że stoi on w kierunku wyjazdu z zajezdni a zdjęcie wnętrza wykonano w drugą stronę czyli byłoby widać jakieś budynki na terenie zajezdni lub na południe od niej (o ile stał w tym samym miejscu).

do Neo[EZN]: Nie jestem pewny, czy w tym samym ustawieniu, ale jest to ten sam tramwaj (zdjęcia pochodzą z jednego artykułu prasowego)

Podmiana
Należący do S.S.B. tramwaj typu Herbrand w wersji zmodernizowanej (4-okiennej) o numerze taborowym 66.
Wóz linii 15 (Lohestrasse-Oswitz) uczestniczył w „sesji fotograficznej” na terenie zajezdni przy ul. Ślężnej

do vigo: I na tym zdjęciu widać mechanizm przestawiania oparć siedzeń przy zmianie kierunku jazdy.

Tramwaj jako sklep?

Tak czy siak, miód płynie na serce Piotra Neo.

PS. zauważcie, że tramwaj pozbawiony jest zestawów kołowych i nie stoi na szynach.

do Danuta B.: Sklep, punkt wydawania kartek żywnościowych itp ? Może miało to związek z instytucją mieszczącą się w budynku za tramwajem ?

do vorwerk: A tam nie było siedziby Z.k.m.W.? Czyli dzisiejszego MPK? Być może to punkt sprzedaży biletów miesięcznych.

do † Festung: Oj płynie... A tramwaj - tak jest - on stoi z boku torów, tor jest za nim i to nawet \"odrutowany\". Wagon to doczepa - a koła pewnie przydały się w innym wozie.

W mojej fotografii kadr jest nieco szerszy i choćby dlatego bym je zachował.

W roku 1950 "Słowo Polskie" pisało : "Na lini "13" potrzebne zapasowe wozy. Robotnicy PaFaWagu wracający po zmianie do domu nie tylko wiszą na stopniach i zderzakach, ale także trzymając się parapetu otwartych okien, stoją nawey na podwoziu". Na te problemy nie znaleziono szybko rozwiązania, sięgnięto więc po środki zaradcze. Dokładnie rok później - 10 października 1951 r. Prezydium Miejskiej Rady Narodowej wydało zarządzenie, aby pasażerowie oczekujący na autobus lub tramwaj ustawiali się w kolejce : "Konduktor określa maksymalną ilość osób mogących wejść do środka".

do bonczek_hydroforgroup: Masz rację, nie zauważyłem tego. Zmieniam na TAK.

To jest Bezcenne zdjęcie! Nie wiem, czy je Augiasz widział, bo nie ma Jego oceny. Takie zdjęcie pokazuje coś, czego dziś już się nie da zobaczyć tak łatwo, być może takie wagony są gdzieś w Muzeum, ale tutaj mamy wszystko czarno na białym, jak w laboratorium

Zdjęcie przedstawia pomieszczenie Tramwajowej szkoły zawodowej oddanej do użytku w 1923 roku przy Kirchstrasse 1/3 (ul. Bernardyńska)

do vigo: Czyli tej ?

do Columba livia: Niekoniecznie. " W 1923 r. oddano do użytku pomieszczenia przeznaczone dla celów szkolenia załogi (S.S.B.) przy Kirchstrasse 1/3..." - Adres ten sam, ale pomieszczenia niekoniecznie musiały być w budynku szkoły.

do vigo: Z drugiej strony obejrzałem zdjęcia "z lotu ptaka" i chyba nie ma innej możliwości, niż budynek szkoły.

Gmach poczty czekowej wzniesiono w latach 1926-1929, nie od razu zatem nam pocztę zbudowano, Azali rok 1926 to okolice fundamentów a nie wykończonego gmaszyska.

Jest to eksperymentalny wagon nr 3601, mający ponoć kratownicę aluminiową. Zbudowano go w 1911 roku.

Patrz komentarz pod

do Licho: Słusznie - poprawiłem ;-)

W którym miejscu była elektrownia Wilczy Kąt? Tam gdzie zajezdnia?

do Neo[EZN]: Na terenie zajezdni.

do Licho: Na tym zdjęciu - na lewo od obrotnicy widać coś małego na torze - to pewnie ta lokomotywa dokładnie w tym samym miejscu co na zdjęciu powyżej :)

Może przypisać do Rynku?

Po wojnie .... do 1943 roku.. Literówka.. chyba że chodzi o kampanię wrześniową. lub wojnę we Francji..

Tu też , po portalu po lewej możńa dopisać do jednej z kamienic w Rynku.

Po lewej dom "Pod Błękitnym Słońcem" po prawej zaś kamienica "Pod Złotym Słońcem"

do esski : Po I wojnie światowej ;-), poprawiłem