|
starsze nowsze oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 8 głosów | średnia głosów: 6
Artykuł Tabor tramwajowy miejskiego przewoźnika „Städtischen Straβebahn Breslau“ [SSB - BVB] w latach 1925-1944Artykuł Tabor tramwajowy miejskiego przewoźnika „Städtischen Straβebahn Breslau“ [SSB - BVB] w latach 1925-1944
1937 , Prototypowy wagon Trelenberga o konstrukcji aluminiowej wyprodukowany w 1907 dla SSB. Po I w.ś. kursował po Wrocławiu z nr bocznym 3601 do 1943 roku, kiedy to został sprzedany do Katowic. [źródło: StrassenbahnMagazin]Skomentuj zdjęcie
|
9 pobrań 1437 odsłon 6 średnia ocen Poprzednie i następne zdjęcia vigo Obiekty widoczne na zdjęciu Kamienica "Pod Złotym Słońcem" więcej zdjęć (50) Zbudowano: XIII wiek Dawniej: Goldene Sonne, Towarzystwo Przyjaźni Polsko-Radzieckiej Niegdyś na salonach bogatych właścicieli tej kamienicy gościli królowie. Przez długi czas w jej murach mieściło się Muzeum Sztuki Medalierskiej, a wkrótce powstanie tu muzeum, w którym zagości oryginał "Pana Tadeusza". Zachodnia strona Rynku - "Siedmiu Elektorów" więcej zdjęć (446) Atrakcja turystyczna Dawniej: Sieben Kurfürsten Seite Zachodnia strona Rynku, zwana Stroną Siedmiu Elektorów (niem. Sieben-Kurfürsten-Seite), posiada najwięcej zachowanych oryginalnych zabytków – renesansowych i manierystycznych kamienic na zrębie gotyckim, gdyż II wojnę światową przetrwała prawie nieuszkodzona. Kamienice tej strony posiadają bardzo głębokie działki (240 stóp), sięgające ul. Kiełbaśniczej (przypuszczalnie wtórnie scalone), gdyż należały niegdyś do najznamienitszych patrycjuszy. - Rynek 1 Budynek pochodzi z czasów secesji (1907), - Rynek 2 Kamienica Pod Gryfami Szczególnie wartościowa, z wysokim manierystycznym szczytem, najokazalsza w Rynku. - Rynek 3 - Rynek 4 Pod Złotym Orłem - Rynek 5 Kamienica Dwór Polski - Rynek 6 Kamienica Pod Złotym Słońcem - Rynek 7 Kamienica Pod Błękitnym Słońcem ze względu na problemy własnościowe długo niszczała i dopiero w końcu lat 90. została odremontowana, a jej dziedziniec nakryty szklanym dachem. - Rynek 8 Kamienica Pod Siedmioma Elektorami zwraca uwagę ze względu na bogate zdobienia malarstwem iluzjonistycznym, zrekonstruowane w początku lat 90. - W miejscu kamienic 9 do 11 powstał w 1931 roku, według projektu Heinricha Rumpa, do dziś budzący kontrowersje wysoki budynek biurowy (obecnie siedziba Banku Zachodniego, wcześniej MPK Wrocław). Powierzchnia zachodniej strony Rynku była od 1741 r. określana jako Paradeplatz, obecnie czasem używa się nazwy plac Gołębi. Po zachodniej stronie Rynku wzniesiono w 2000 kontrowersyjną fontannę, zwaną na cześć ówczesnego prezydenta miasta Bogdana Zdrojewskiego Zdrojem lub złośliwie "pisuarem". Źródło: [ Wikipedia] Wagony Trelenberg o konstrukcji ze stopów lekkich więcej zdjęć (2) Zbudowano: 1907-1913 Wagony Trelenberg o konstrukcji ze stopów lekkich Numery taborowe SSB: doczepne nr 3601, 700, silnikowy nr (?) W 1907 roku wrocławska firma „Eisenwerk Gustav-Trelenberg“ wyprodukowała na zlecenie SSB pierwszy w Europie wagon doczepny ze stopów lekkich. Był to pojazd z czterema oknami i otwartymi platformami. Kursował on po Wrocławiu z późniejszym nr taborowym 3601 aż do 1943 roku, kiedy został sprzedany do Katowic. W 1911 ta sama firma skonstruowała kolejną doczepę w tej samej technologii o nr bocznym 700. Charakteryzowała się doskonałym resorowaniem zawieszenia, co zapewniało jej bardzo cichy bieg w czasie jazdy. Wewnątrz ustawiono poprzecznie do kierunku jazdy siedzenia o zmiennych oparciach, które były stosowane także w późniejszych konstrukcjach. Uznanie pasażerów budziły także duże, przeszklone okna pojazdy. Wagon ten 14 listopada 1911 roku brał udział w wyjątkowo uroczystym otwarciu nowego odcinka torów pomiędzy Piastenstrsse (Piastowską), Michaelisstrasse (Nowowiejską) a Weissenburgerstr. (Słowiańską), gdzie zestawiono go dla porównania ze starym wagonem doczepnym BSEG oraz tramwajem „Salonwagen”. W 1913 powstał wagon silnikowy o aluminiowej skrzyni, z pneumatycznymi hamulcami. Był on od poprzedniej „700” lżejszy aż o 480 kg. Dalsze prace nad tymi pojazdami zahamowała wojna światowa oraz późniejszy kryzys lat dwudziestych (bardzo wysokie koszty związane z tą technologią). Tramwaje we Wrocławiu więcej zdjęć (84) Zbudowano: 1877/1893 Dawniej: Straßenbahn in Breslau Pierwszy tramwaj konny we Wrocławiu wyjechał na trasę w lipcu 1877 r., natomiast pierwszą linię elektryczną uruchomiono w czerwcu lub lipcu 1893 r. Komunikacja miejska we Wrocławiu więcej zdjęć (5) Rynek więcej zdjęć (6119) Dawniej: Ring Rynek we Wrocławiu (niem. Großer Ring in Breslau) – średniowieczny plac targowy we Wrocławiu, obecnie centralna część strefy pieszej. Stanowi prostokąt o wymiarach 205 na 175 m[1]. Jest to jeden z największych rynków staromiejskich Europy. Zabudowę otaczającą Rynek stanowią budynki pochodzące z różnych epok historycznych. Centralną część Rynku zajmuje blok śródrynkowy, składający się z Ratusza, Nowego Ratusza oraz licznych kamienic. Rynek tworzy układ urbanistyczny wraz z przekątniowo przyległymi placem Solnym oraz placem wokół kościoła św. Elżbiety. Do Rynku prowadzi 11 ulic – po dwie w każdym narożniku (Świdnicka, Oławska, E. Gepperta (Zamkowa), Ruska, św. Mikołaja, Odrzańska, Kuźnicza, Wita Stwosza), ponadto przebity w XIV lub XV w. Kurzy Targ po stronie wschodniej oraz wąskie ul. Więzienna i Przejście św. Doroty. Rynek powstał w związku z lokacją Wrocławia, wedle nowszych badań już za czasów Henryka Brodatego, między 1214 a 1232. Starsze publikacje twierdziły, że powstał dopiero w czasie powtórnej lokacji w 1241-1242. Z biegiem czasu wokół Rynku powstały kamienice patrycjatu, a około połowy XIV wieku utworzyły ciągłe pierzeje i nastąpiło utrwalenie podziałów własnościowych. W XIX w. przez Rynek poprowadzono linie tramwaju, najpierw konnego, a później także elektrycznego. Tramwaje kursowały przez Rynek do połowy lat 70. zeszłego stulecia, gdy przeniesiono je na Trasę W-Z. W latach 1996-2000 wyremontowano nawierzchnię Rynku, ostatecznie zamykając ruch samochodowy po jego wschodniej stronie, jak również odnowiono większość elewacji. Przy Rynku znajduje się obecnie 60 numerowanych posesji, przy czym niektóre budynki posiadają kilka numerów. Podziały działek przebiegają najczęściej inaczej niż dawne podziały lokacyjne, na skutek wtórnych podziałów i scaleń. Każda działka posiada również swoją historyczną nazwę, zwykle związaną z atrybutem umieszczonym niegdyś na elewacji kamienicy lub losami miejsca, np. Pod Gryfami, Pod Błękitnym Słońcem, Stary Ratusz. Źródło: |