Ciekawe, że drzwi od środka są niebieskie i w układzie międzymiastowym - w takich kolorach jeździły ogórki w PKS

do vigo: Bo to pewnie autobus podarowany przez PKS - w MPK chyba takie z drzwiami "na klamkę" nie jeździły.

Kilka na pewno jeździło na liniach podmiejskich - być może na zasadzie wypożyczenia z PKS.

Jako dziecko uwielbiałem te białe kierownice :-)

Miałem parę razy w życiu tą przyjemność siedzieć obok kierowcy tego wozu, było super! Obok kierowcy była dżwignia hamulca (nazwy nie zaryzykuję, bo jest ich kilka, więcej na ten temat można poczytać tutaj: ) silnikowego używanego przy jeździe w dół, widziałem to na zjazdach serpentynami z Kubalonki

Tak myślę, że układ kierowniczy nie miał chyba wspomagania? A układ hamulcowy miał serwo? Sorry, nie znam mechaniki tych pojazdów, może ktoś wie więcej i napisze ...

do Stenek: Odnośnie wspomagania ukł. kierowniczego nie był to standard w wyposażeniu. Co do ukł. hamulcowego to chyba było jak w Starach 20, czyli hydrauliczny wspomagany pneumatycznym. W autach z tam tych lat były hamulce klapowe, uruchamiane albo dźwignią albo "guzikiem" na podłodze.

do Oliwia: Te hamulce klapowe to działały przy wyłączonym silniku? Ale co wtedy ze smarowaniem?

Co do silników były dwa rodzaje. Oryginalne czeskie RTO i polskie "duże leylandy". Na innym zdjęciu jest znaczek skody więc hamulce czysto pneumatyczne, ręczny mechaniczny. Nie było powietrza - hamulców też nie. Dźwignia na podszybiu to hamulec silnikowy, zwany też górskim, tłumił wylot spalin. Co ciekawe, silnik Leylanda datuje się na lata 30.

do slawekh: Nie było powietrza w układzie = nie było jazdy. Bo hamulce trzymały na maksa. Hamulec klapowy działał tylko na włączonym silniku.

do Oliwia: Nigdy w życiu. To był inny typ hamulców.

do slawekh: Czyli chcesz powiedzieć że w momencie "ucieczki" powietrza z układu nie było hamulców ? Nikt, nigdy tak układów hamulcowych nie projektował w autokarach czy ciężarowych. Dlatego przed ruszeniem trzeba nabić powietrza do układu aby w ogóle ruszyć.

do Oliwia: Można było ruszyć bez powietrza i hamulców nie było (ręczny był - mechaniczny). Hamulce były czysto pneumatyczne. Dwa zegary informowały o ciśnieniu w układzie. Nawet jak trzasnął przewód do siłownika następował spadek ciśnienia powolny a nie gwałtowny. Sprężarka zawsze dotłoczyła powietrze. Wypadków była raczej znaczna ilość. Pneumatyczno-hydrauliczne hamulce pojawiły się dopiero w Autosanie. Tył był na siłownikach pneumatycznych, które działały również jako ręczny. Przód był hydrauliczny na cylinderkach. Dzisiejsze hamulce to już inny temat.

do zygmunt_ra: Jeździły, ale nie były pożyczone. MPK miało na stanie 4-6 szt. Były też wykorzystywane na wycieczki zakładowe. Najlepsze autobusy na zimowe górskie wyprawy "ever".

Te z klamkami nie miały wspomagania kierownicy, pamiętam narzekania kierowcy.

do † Andrzej Mastalerz: Tak, szczególnie jak się ruszało z miejsca, trzeba było sporo siły, żeby przekręcić kierownicę
Dziś kierowanie autobusem, to kosmos i lata świetlne w porównaniu z tymi Jelczami

do Neo[EZN]: Jeździły , sam z Nowego Dworu jeździłem w latach 1978-9

do slawekh: Ręczny nie jest mechaniczny - widać zawór jak w Autosanie poniżej poduszki fotela kierowcy. Hamulec mechaniczny był uruchamiany długą dźwignią podnoszoną z podłogi.

Tutaj też muszę napisać, że ten autobus TO NIE JEST ogórek z MPK? To zostało wyprodukowane w 1984 roku i dlatego ma hamulec pneumatyczny, ponieważ w 1983 dokonano modyfikacji układu hamulcowego w ogórkach celem zwiększenia bezpieczeństwa (zastosowano siłowniki sprężynowe). Ponieważ ten ogórek pochodzi prawdopodobnie z PKS Wrocław dlatego też jest niebieski. Oryginalny 4125 to był ogórek z 1978 roku, skasowany w 1988 roku.

do sebasr: Było 20 sztuk klapaków w MPK.

Czerwony ogórek z drzwiami na klamkę jeździł na linii"A" w połowie lat 70-tych.

do Dürgoy Marcin : Pamiętasz jego numer taborowy?

do Stenek: To jest czterosuw, smarowanie cisnieniowe olejem z miski olejowej.

do matomi: Numeru nie pamiętam .Jak imprezowaliśmy w parku(dawny cmentarz)to po zaopatrzenie do delikatesow pod Arkady jeździliśmy.Pamietam że był typowy PKS-owski,przejscie miedzy siedzeniami mial wąskie i jeszcze człowiek o te rozkładane siedzenia haczył.

do Dürgoy Marcin : Kluczowej informacji nie pamiętasz. Chciałem się upewnić czy to był jeden z zakresu 41xx czy jakieś inne sztuki.