†

6 Sierpnia 13

O, widzę, że po Brzezinach, szykuje się konkretna seria z Łodzi

P-70 ?

AWZ Zwickau P-70

Do Jerzy Mielczarek : nie znam miasta Łodzi. Zaintrygował mnie samochód, z prozaicznej przyczyny. To był mój pierwszy samochód. Kupiłem w roku 1963, używany. Co za przemyślna konstrukcja? Na ramie od IFA 8 drewniana konstrukcja nadwozia, pokryta tworzywem sztucznym duroplast. Urządzenie rozruchowe i prądnica to jeden element „dynastart”. Skrzynia biegów bez synchronizacji. Maksymalna szybkość, przy pomyślnych wiatrach 60 km/godz.

Do Piter_39: Ano nie da się. Autentyczne zdarzenie : w Tył mojej P-70 wjechała Syrena 101 .Wygląd był arcyzabawny, gdyż syrenka miała rozbity i to poważnie przedni błotnik, rozbite światła. Petka miała uszkodzoną pokrywę bagażnika i uszk0odzone (pęknięte wręgi części tylnej). Poszedłem do stolarza (z wykonanym rysunkiem jak mają się układać słoje na tej części). Stolarz, gdy usłyszał, że to jest do samochodu w pierwszym odruchu złapał za młotek, sądząc, że robie sobie żarty. Uspokoiłem Pana Stolarza. Wykonał zamówioną część oraz pomógł mi ją zamontować. Z kupnem poszycia z duroplastu nie było problemu, bo w Motozbycie, były w dowolnym kolorze, jaki produkowała fabryka

Myślę, że to jest ul. 6 Sierpnia 11/17 (Pollena).

do Władysław Ruszkowski: Co do P-70 , nie ma wątpliwości... ale ważniesze jest , gdzie stały te wspaniałe "wille"....Coś mi się kołacze to ogrodzenie , ale skleroza robi swoje.

do Władysław Ruszkowski: Miał i inne zalety.... nie padało na głowę, a jadąc przez kałużę nie trzeba było podnosić nóg do góry.... no i wyboru specjalnie też nie było..

do Władysław Ruszkowski: Tak, duroplast - durus (twardy) ; palastos (ulepiony), sposób na niezniszczalne nadwozie (korozja), ale kolizja z taką dyktą też nie była straszna w przeciwieństwie do gniotliwej blachy. Niestety ani Petki ani ich następcy - DD eRowskie sputniki z trudem dotrwały do naszych czasów (słabiutkie silniki), potem mocniejsze (od VW) - 1,1; w nieco zmienionej karoserii.

do Władysław Ruszkowski: A no i brak bagażnika, to też duży minus, mając na uwadze uchylną kanapę, jako dostęp do części bagażowej.

do YouPiter: Z niezniszczalnością był problem - wszystkie elementy były przymocowane do drewnianego stelaża wkrętami do drewna. Zawiasy drzwi wręcz odpadały, po przejechaniu kilkunastu tysięcy km trzeba było dźwierze zdemontować, w belkach w które wkręcone były śruby powiększyć otwory i na klej wbic tam kołki z twardego drewna, a w nich zamocować zawiasy.
Ale to drobiazg przy trwałości silnika, po 20.000km trzeba było robić remont kapitalny...

do Jarosław Dubowski: Toż to same zalety, że można świdrem, dłutem i młotkiem samodzielnie naprawić karoserię! Dziś tak się już nie da...

do Władysław Ruszkowski: To mi się podoba, każdy coś dorzuci, a już fakty z życia wzięte to ,,mniód" na moje oczy :)

do Władysław Ruszkowski: Bolączką tych autek były też hamulce. Pedałem uruchamiało się cięgła do poszczególnych bębnów. Nigdy nie działały równomiernie.

do bolo1910: Być może tak, jednak zwróć uwagę na to, że ponad dachem dalszego drewniaka widać zarys wysokiego budynku, który wydaje się stać zdecydowanie dalej od ulicy niż dom Federa, który z kolei cofnięty jest tylko ok. 5 m.

do blaggio.: Pewności nie mam, ale to bardzo prawdopodobny adres. Myślę, że warto nad nim popracować.

do bolo1910: Po bardziej wnikliwej analizie i porównaniu ze zdjęciem lotniczym można uznać, że Twoje przypuszczenie ma ma spore podstawy. Drewniak pod 11 był krótszy od tego spod 13, jest przerwa między nimi i między tym dalszym a widocznym ogrodzeniem, a to cofnięcie domu Federa może wydawać się większe z powodu dużego skrótu perspektywicznego. Żeby jeszcze dało się zidentyfikować ogrodzenie na innym zdjęciu, to byłaby już duża pewność.

do blaggio.: Wziąłem pod uwagę Twoje wątpliwości, pracowałem nad zdjęciem i teraz mam już pewność, że to jest ul. 6 Sierpnia 11/17. Powiem więcej, jeżeli ktoś mi udowodni, że nie mam racji, to stawiam piwo i wyśmienitą golonkę w czerwonej kapuście w restauracji w "Manu". Nazwy nie podam, bo to będzie niedozwolona reklama. Powiem tylko, że restauracja jest blisko głównej bramy fabryki Poznańskiego ;)

do bolo1910: A jesteś w stanie określić jakie numery miały te drewniaki?

do Bałuciorz: Drewniaki stały na terenie obecnych posesji nr 11 i 13, więc chyba takie, ale nie mam pewności.