Polska

... do 1963 roku, kiedy przeznaczono ją na potrzeby taboru autobusowego miasta Wro

To pierwsza zajezdnia Wrocławia. Tam właśnie znajdowała się zajezdnia pierwszej wrocławskiej trakcji tramwajów konnych. Pierwotnie właścicielem obiektu była BSEG, by w 1911 przejść w ręce SSB.. Rozbudowę zajezdni rozpoczęto w 1912 by uroczyście ją zakończyć 1 maja 1913 r. Powstały wtedy dwie hale, warsztaty, kotłownia, kuźnia i umywalnia. Powstał także budynek administracyjny i mieszkalny w południowej części placu. W latach 1934-1935 na terenie zajezdni wzniesiono stację trafo. W 1939 roku...

Zajezdnię wybudowano w 1901 roku na potrzeby wrocławskiej spółki BSEG. Od 1911 przeszła w ręce SSB. W 1925 roku dobudowano na jej terenie budynek socjalno - administracyjny, który został całkowicie zniszczony w 1945. Przez teren zajezdni przetoczyły się ciężkie walki. Dopiero w latach 1952-1954 rozpoczęła na powrót swoją działalność. Do tego czasu służył obiekt jako składowisko rekwizytów cyrkowych. W latach 1986-1990 wybudowano nowoczesną halę 3 wraz z siecią rozjazdów doń prowadzących i nowym...

Początek zajezdni to hala nr 1, którą zaczęto budować w 1909 roku i skończono w 1910 r. Wraz z nią oddano do użytku niezbędne pomieszczenia techniczno - gospodarcze oraz socjalne. Zajezdnię budowała znana we Wrocławiu i na Śląsku firma Schlesische Bau - Aktiengesselschaft Pfeffer, Pringsheim nad Co. Podobnie jak w przypadku zajezdni przy Kamiennej, tak i tej właścicielem został Städtische Starssenbahn Breslau. W roku 1910 rozpoczęto budowę drugiej hali. Na trzecią obiekt czekał aż do 1927...

Zajezdnię wybudowało Städtischer Strassenbahn Breslau na zakupionej od miasta parceli. Uroczyste otwarcie obiektu nastąpiło 13.10.1902 roku i było zsynchronizowane z nowo otwartą linią tramwajową Hofchenstraße do Steinstraße. Zajezdnię na początku stanowiły dwie hale postojowe oraz obiekty zaplecza technicznego i socjalnego. Całość zajmowała powierzchnię około 2 ha. W 1902 roku przeniesiono też główną bramę zajezdni na stronę Kamiennej. W 1903 zakończono budowę domu...

Jedna z większych pętli autobusowych we Wrocławiu, zarówno pod względem powierzchni, jak i ...

Zajezdnię postawiono w 1901 roku. Obsługiwała z początku tabor elektryczny BSEG, później SSB. Przeznaczona pierwotnie do obsługi linii Park Południowy - Dworzec Nadodrze. Obiekt wzniesiono w latach 1900-1901 przez wrocławski oddział firmy Union Elektrizitats Gesellschaft z Berlina. Zajezdnia miała być z założenia prowizoryczna i składała się się z hali postojowej, budynku administracyjnego i socjalnego. Hala był ośmiotorowa z przeznaczeniem na 80 wozów. W szyny zajezdnię zaopatrzyła firma...

Uroczyste otwarcie dworca nastąpiło w dniu 29 maja 1994 r.

Pierwsza całkowicie wybudowana po wojnie zajezdnia wrocławska.

Niewielka, jednotorowa pętla tramwajowa usytuowana tuż za mostem Trzebnickim. Do lat 80 XX wieku, kiedy to wybudowano przedłużenie linii w kierunku północnym, był to krańcowy punkt linii wiodącej ulicą Trzebnicką.

Jelcz 272 MEX - zaadaptowana do potrzeb komunikacji miejskiej wersja autobusu Jelcz 043, produkowany w JZS w Jelczu w latach 1963-1977 N. Obie wersje ...

Autobus miejski niskowejściowy produkowany przez JZS w latach 1995-2004. Model ...

... w 1925 roku przeznaczyła ją wyłącznie do obsługi autobusów. Od końca lat 80 tych stała się zajezdnią dla taboru Dolnośląskich Linii Autobusowych, zaś tabor miejski przejęła nowa zajez

Przekazany miastu podczas Dni Wrocławia w maju 1974 roku. Zbudowany na bazie Jelcza 043 - licencja czeskiej Karosy, może na swój pokład przyjąć jednorazowo 45 osób. Nazwę swoją zawdzięcza profesorowi Bogdanowi Zakrzewskiemu - znawcy twórzości Aleksandra Fredry. b/h/