Dzielnica Stroszek

Już są tam mieszkania zrobione. W byłej podstawówce naprzeciw też

Dopisałem obiekt widocznego wiaduktu kolejowego

Przystanek został przeniesiony troszkę dalej w kierunku Tarnowskich Gór koło wiaduktu nad ulicą Strzelców Bytomskich i zmieniono nazwę na Bytom Stroszek

To jest budynek rozdzielni.

Często spotykany układ - na dole komory transformatorów (charakterystyczne kratki wentylacyjne nad i pod drzwiami, poziom posadzki na wysokości umożliwiającej wysunięcie transformatora bezpośrednio na platformę transportową), pozostała część dolnej kondygnacji to celki SN, rozdzielnia 400/500V na kondygnacji górnej.

do Jarosław Dubowski: Celki 6kV są w górnej części rozdzielni na dole jest 500V

do yelonky: A, czyli na odwrót.

Nie jestem pewien ale to chyba Buchatz ?

Zapewne okolice ul. Wawrzyńca Hajdy (dawniej: An der Rudolfgrube)...
Ciekawostka - komin z prawej zapewne od pieca wentylacyjnego.

Ona miała jakąś nazwę ,ale nie pamiętam teraz.

Autor: Joachim Krakowczyk Odsłonięcie: 1977 r. Lokalizacja: Bytom, skrzyżowanie ulicy Strzelców Bytomskich i Alei Legionów. hehe :)

Czyli rzeźba "Nike"

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ma skrzydła. Pod anioła można podciągnąć...

do Nemezis: Dzięki, zmieniłem opis

Ja bym pętlę tramwajową w Stroszku odpisał, bo jej to prawie w ogóle tutaj nie widać. Zdecydowanie obiekt Zajezdni Stroszek bardziej pasuje. Natomiast fotka Karlików na terenie R-3, złoto

do elot360: Załatwione zgodnie z życzeniem. ;-)

do elot360: Dziękuję, jeśli zrobisz mi kiedyś za przewodnika, to może być więcej takich ujęć z Bytomia.

do elot360: Chciałbym nawiązać do kwestii obiektu infrastruktury tramwajowej w Bytomiu. Akurat pod tym zdjęciem, bo nie chcę powiększac objętości dyskusji pod zdjęciem , gdzie kwestia ta wystartowała.
Aktualnie z działu Tramwaje w Bytomiu zniknęły nazwy obiektów/tematów nawiązujące do linii numerowych. Pozostała tylko linia nr 38, jako szczególna atrakcja, ale zdjęcia tam zawarte przedstawiają tylko tramwaje. Infrastruktura akurat tam nieskomplikowana jest w obiekcie Torowiska na Piekarskiej. Na razie skupiłem się na uporządkowaniu zdjęć linii (szlaków) nieistniejących, ale tylko tych poza śródmieściem. Do niektórych dodałem opisy w wersji roboczej "open" do poprawienia, uzupełnienia i rozwinięcia przez każdego, kto ma wiedzę i uprawnienia.
W następnej kolejności wypadłoby dodać jeszcze obiekty istniejących torowisk na niektórych ulicach, i wreszcie torowisk nieistniejących w śródmieściu tam, gdzie zdjęć jest więcej lub dorzucić do głównej galerii Infrastruktury pojedyncze zdjęcia z różnych miejsc. W ten sposób powstałby pewien model do oceny i dopracowania, oraz ewentualnie do zastosowania w innych miastach. Nawet, jeśli przed dokończeniem okaże się, że to niewypał, trudno, trzeba będzie to dokończyć i potraktować jako pewien nieszkodliwy eksperyment. Przypisania zdjęć poza tymi z linii nieistniejących w zasadzie nie są zmienione, dochodzą tylko dodatkowe.

do blaggio.: A dzień dobry, dzień dobry. Widziałem ten ogrom pracy, podoba mi się to. Natomiast w tej chwili dostrzegam "dziury", które w tej chwili są wypełnione wstawieniem niektórych zdjęć do kategorii "ogólnej". Czy to ten pierwszy etap o którym wspominałeś? :P

Np w tej chwili mamy "Tarnogórska + odcinki pozauliczne", brakuje mi tam ulicy Strzelców Bytomskich i Łokietka żeby stworzyć jedną kategorię dla odcinka Stroszek Zajezdnia - Bytom Urząd Miasta. Wtedy też kategorię "Ulicy Wrocławskiej" można by połączyć z ulicą Chrzanowskiego i mamy kolejny ciąg (Szkoła Medyczna - Urząd Miasta). Dalej jest trochę gorzej bo kwestia uporządkowania śródmieścia, więc zostawię to na później.
Kolejna sprawa, ulica Chorzowska, brakuje mi przy nim oznaczenia odcinków "pozaulicznych". Chodzi o fragmenty między ulicą Siemianowicką a przystankiem Teatr Tańca-Rozbark oraz od tego samego przystanku do Parku Mickiewicza (Gdzie na niewielkim fragmencie torowisko przebiega wzdłuż Alei Jana Pawła II).
Trzecia sprawa to skategoryzowanie obiektu dotyczącego dawnej linii z Bobrka do Rudy Południowej, gdzie w tej chwili przynależy ona do "Tramwaje w Bytomiu" dwa razy, raz osobno a raz w Infrastrukturze Liniowej:

Ostatnią rzeczą, dla mnie chyba najistotniejszą, są podobiekty dotyczące przebudowy konkretnych torowisk. Mam sporo zdjęć np z ciągu od Placu Sikorskiego do Osiedla Arki Bożka, w takim wypadku torowiska składają się na trzy osobne odcinki "infrastruktury liniowej" (Katowicka, Siemianowicka, Chorzowska). Trzymając się przykładu tego ciągu, były to dwa odcinki w ramach zadań 7.1 i 7.2, których granicą była ulica Siemianowicka (Konkretne zakresy inwestycji pewnie można znaleźć w dokumentacji przetargowej która powinna być wciąż dostępna, jest to w zasięgu). Chciałem się zapytać czy można w takim wypadku stworzyć podobiekty dotyczące przebudowy torowisk (Czasami torowisk z całą ulicą) które spajają ze sobą kilka osobnych obiektów infrastruktury liniowej, jeśli zachodzi taka potrzeba? W Rudzie Śląskiej to już byłyby ulice Goduli, Dworcowa, Droga do Lipin w ramach tego samego zakresu.

To co już jest daje mi większe pole manewru do wstawiania moich starych zdjęć z niektórych inwestycji tramwajowych, dziękuję za twój ogrom pracy!

do elot360: Odpowiem w kolejności zgodnej z biegiem Twojego komentarza.
W kategorii ogólnej są zdjęcia z tras/linii/odcinków, z których póki co są pojedyncze zdjęcia. W tym momencie z istniejących nie zrobiłem jeszcze tylko końcówki trasy do Stroszka. Jeżeli już masz lub będziesz miał więcej zdjęć z tych odcinków, których jeszcze nie ma jako samodzielnych obiektów, to sam możesz takie stworzyć, wtedy te z ogólnych się dołoży. Jeżeli w ogóle chciałbyś więcej podziałać, to dam Ci uprawnienia, i już.
Jakie długie odcinki przyjmować, trudno powiedzieć. To co na początku zaproponowałem, np. osobno Zabrzańska, osobno Konstytucji at consortes, wynikało z tego, że myślałem o przypisywaniu ich do samych ulic, z czego potem zrezygnowałem. Dlatego w łączeniu np. Strzelców B. z Łokietka - nie widzę przeszkód. Jednak ja nie szedłbym ze względu na klarowność zbiorów w wyciąganie zbyt długich tras jako jeden obiekt np. całej trasy do Stroszka od Chrzanowskiego, ale to jest tylko moja opinia. W przyszłości przy dużej ilości zdjęć z tych samych względów może nawet zajść ewentualność podzielenia na krótsze odcinki. Chodzi o łatwość kojarzenia widoków z tych samych okolic i niepomieszanych z tymi z miejsc znacznie od siebie oddalonych. Oczywiście możliwa tu jest duża elastyczność i względność podejścia. Do tego takie ulice jak Wrocławska i Chorzowska mają fragmenty już nieistniejące, które jako osobne obiekty skłonny byłbym podczepiać jako podobiekty do tych fragmentów istniejących zamiast całkiem je izolować, bo dawniej stanowiły całość z tymi istniejącymi. Stąd nie myślałem, żeby łączyć np. Wrocławską z Chrzanowskiego, ale z kolei Chorzowską jednak ująłbym łącznie z pozaulicznymi (al. JP II bym już w to nie mieszał). Jak widać, staram się raczej kierować logiką, niż trzymać się sztywnych reguł.
Dawną trasę nr 18 potraktowałem tak samo, jak te do Piekar, Miechowic, czy Dąbrówki, przypisując i tu i tu, bo to obiekty specyficzne ze zdjęciami i samych tramwajów i również zdjęciami torowisk, i rozdzielanie ich uznałem za bezzasadne. Ale w przypadku tej najpóźniej zamkniętej linii przy dużej ilości zdjęć z przewagą infrastruktury można wydzielić taki podobiekt, ale to raczej tylko w Rudzie.
Teoretycznie jest to możliwe: jeden obiekt przebudowy przypisany do dwóch odcinków infrastruktury. Tylko czy to ma aż takie znaczenie, żeby zdjęcia z realizacji tzw. zadania musiały być w jednym obiekcie. W grupowaniu zdjęć kierowałbym się raczej miejscem/odcinkiem niż tym, że dotyczą pewnego rodzaju wydarzenia zaistniałego w tym samym czasie.
Dodam jeszcze, że dodane już zdjęcia archiwalne powinienem jeszcze przecedzić trochę dla wyeliminowania podobnych ujęć z podobnych okresów, bo to czasem niewiele wnosi do tematu.

do blaggio.: Czy mogę cię prosić o podanie maila? Chciałem skorzystać z formularza dostępnego na stronie ale witryna odmawia wysłania Tobie wiadomości :P
Chcę się skontaktować ale w innej sprawie

do elot360: No cóż, to jakiś podejrzany feler. Podaję: blaggio@vp.pl .

do blaggio.: VP? A nie "WP" od wirtualnej polski?

do elot360: Tak, VP.

do ylooC: Ok sam sprawdziłem - nawet do siebie nie mogę wysłać wiadomości... hmm dziwne

Na starej mapie z 1934 roku kamień graniczny 49 był mniej więcej w tym miejscu ,na mapie są jakieś zabudowania na miejscu obecnego M1

Znalazłem drugą mapę z widocznymi zabudowaniami przy ul. Magdaleny (ten fragment drogi nie istnieje) i pomyliłem się, zabudowania stały przed obecnym M1 (pamiętam jeszcze linię kolejową wąskotorową (nasyp widoczny na pierwszym planie i słupek graniczny 49 zaznaczony na planach) i stawy obok i trzecia mapa

Nie mam pojęcia jak to rozwiązać do końca, nie wiem ale ja bym przypisał do ul. Magdaleny (istniejącego fragmentu), fragment drogi i zabudowania nie istnieją, nawet nigdy się nie zastanawiałem nad tym że kamienie graniczne muszą być umieszczone na załamaniach granicy, widać na jednym planie że po przecięciu terenu granicą linie kolejowe wąskotorowe po niemieckiej i polskiej stronie skręcają przed granicą (wcześniej były połączone i biegły tym nasypem)

do Rafał Eckiert (Beuther) : Dzięki za materiały, teraz pytanie, jak najlepiej przypisać to zdjęcie? Budynki widoczne na zdjęciu nie zachowały się :(

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ja jako advocatus diaboli zapytam: jeżeli w każdym załamaniu granicy powinien stać kamień, to ten powinien być na samym mostku/przepuście w nasypie zakładając, że granica pokrywała się z biegiem strumienia; tu przyglądając się prawej stronie nasypu nic nie widać, chyba że przepust mamy już za plecami, ale po lewej za nasypem widać wyraźne niezbyt szerokie zagłębienie terenu ciągnące się dalej wzdłuż nasypu, czy tak mogło być w pobliżu tego znaku granicznego, i czy przy ul. Magdaleny mogły stać te spore zabudowania widoczne z lewej.
Na kamieniu przy numerze widać O albo C, a powinno być N...

do marekantoniusz: Rozszerzyłem tekst podpisu pod zdjęciem, żeby było wiadomo czego dotyczy ta Magdaleny, i dodałem znacznik zdjęcia na mapie.

do blaggio.: Wszystko pasuje ,po przeciwnej stronie P powinna być litera D ,przed numerem jest zero 049, za przechylonym znakiem nasyp przecinała Szarlejka ,(na mapie pisze Flutgraben rów przeciwpowodziowy) (przypuszczam że około 1937 roku musieli rozebrać mostek, po wygaśnięciu Konwencji genewskiej o Górnym Śląsku i fotografie

do Rafał Eckiert (Beuther) : W poprzednim komentarzu dopisałem uwagę na temat oznaczenia na kamieniu, może to pozwoli coś wyjaśnić. Ale ani C49, ani O49 nie pasuje do zdjęcia, a może D49.

do Rafał Eckiert (Beuther) : Całkiem możliwe, ja tylko próbuje wyeliminować wątpliwości.
Granica podzielona była na odcinki oznaczone literami, każdy odcinek miał swoją numerację, dlatego na mapie widać N49, ale nie wiem, czy na kamieniach granicznych były tylko numery bez liter, czy nie.
Tu za znakiem nie ma śladu po jakimś obiekcie związanym z Szarlejką, nawet niewielki przepust musiał być w nasypie, raczej nie poniżej jego podstawy.

do Rafał Eckiert (Beuther) : Przypisanie do ul. Magdaleny ma sens nawet, jeżeli widoczny tu fragment nie istnieje, oczywiście o ile kiedyś też miał jakąkolwiek nazwę wspólną z pozostałością tej ulicy (niekoniecznie Magdaleny).

do blaggio.: Wcześniej nazywała się An der Magdalenen Grube (pod legendą jest) i link do mapy

do Rafał Eckiert (Beuther) : Wygląda na to, że spokojnie można przypisać. Na Geoportalu widać, że istniejący kawałek i ciąg dalszy zarośnięty, to jedna całość, nawet wodociąg idzie aż do połowy do miejsca, gdzie stał kiedyś jeszcze samotny dom zburzony pewnie ze 30 lat temu. Te domy ze zdjęcia które stały jeszcze dalej, musiały zniknąć dużo wcześniej.

do blaggio.: Chyba dobrze utworzyłem drogę na mapie ,nie wiedziałem nawet że teraz jest taki znacznik.

do Rafał Eckiert (Beuther) : Chyba masz na myśli znacznik zdjęcia. Taki znacznik był już dość dawno, ale dopiero kilka miesięcy temu Neo usprawnił go dodając możliwość pokazania kierunku, w którym jest zdjęcie, a nawet regulowania rozwarcia tego trójkącika w celu dostosowania do szerokości perspektywy.
Znacznik Magdaleny wypchnąłeś pośrodku za bardzo w prawo, a ten dolny fragment bym skrócił bardzo, albo w ogóle pominął, bo to nigdy nie był kawałek tej ulicy, tylko teraz na OSM ktoś tak wpisał nazwę. Jest jeszcze ewentualnie do zastanowienia, czy znacznik ma nawiązywać do stanu historycznego, czy obecnego, bo teraz działka tej ulicy jest, mimo że w terenie dalej drogi nie ma, tyle że gdzieś od połowy idzie prosto na północ, a nie zakręca w lewo (być może za jakiś czas cos tam pobudują).
Zróbmy tak: zmienię znacznik w ten sposób, że będzie po nowemu, a dodam kawałek w starym przebiegu jako podobiekt i do niego przypisze zdjęcie. Wtedy ocenisz, czy tak będzie mogło zostać. A nawet pomyślałem teraz, że można byłoby jeszcze dodać obiekt tego nasypu, ale to najwyżej później.

do Rafał Eckiert (Beuther) : Zdecydowałem się na najprostsze rozwiązanie, czyli skorygowałem tylko znacznik ulicy i pozostawiłem w wersji historycznej. Dopóki nic nowego tam nie powstanie, może tak zostać.

do blaggio.: I dobrze,bo co innego jakby była fotografia konkretnego obiektu,a tu widać domy w oddali.

do Rafał Eckiert (Beuther) : Nawet pokusiłem się o stworzenie obiektu linii kolejowej, do którego przypisałem to zdjęcie. Tyle tylko, że ta linia wisi trochę w powietrzu, bo brak pozostałych fragmentów tej sieci.
Linia zaczynała się na części wschodniej nieistniejącej niby stacji Bytom Północny Wąskotorowy położonej po obu stronach linii szerokotorowej. Część wschodnia stacji oprócz bocznic połączona była tylko z Bytomiem Karb Wąskotorowy linią, której nie mamy, biegnącą po wschodniej stronie linii szerokotorowej. A ja zgodnie z przysłowiem "z braku laku i kit dobry" musiałem przypisać stację tylko do linii po stronie zachodniej, z którą moja linia nie miała połączenia. Z kolei od stacji Buchacz na drugim końcu odchodziły jeszcze inne linie, których też nie mamy.

do blaggio.: Znam kogoś kto jest specem od komunikacji,czasami tu zagląda, może będzie wiedział więcej,bo ja jestem zielony w tych sprawach.

Piotr szybu tu nie widać to jest głowica wieży wyciągowej szybu Kopernik.

do Eugeniusz S.: Co hajer to hajer :-) . Dzięki

Na planie miasta z 1937 roku obiekt miał nr 12, i chyba obok nr 14

do Rafał Eckiert (Beuther) : Czyli zabudowa nie wiele się przesunęła

do Niko: Mogę się mylić, albo bardziej nr 14, 12 była prawie przy ob. ul. Woźniaka

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ok zrobiłem 12, najwyżej proszę zmień.

do Niko: Cieszę się zawsze jak dodajesz nowe fotografie, może też istnieje jakaś ? mojego bloku z okresu przed 1945 roku , niestety na razie nie ma takiej.

do Rafał Eckiert (Beuther) : A jaki adres ?

do Niko: Wysłałem Tobie maila (mam nadzieję że dobrze wyszukałem użytkownika ?)