Chełm Dzielnica Nowe Miasto 1926 – historyczna dzielnica Chełma z okresu modernizmu, założona w dwudziestoleciu międzywojennym po wschodniej stronie Górki Katedralnej na terenach Starostwa Obłonie przekazanych miastu po odzyskaniu niepodległości. Rozplanowana w latach 1925-26 w ramach aspiracji rozbudowy miasta i starań władz o przeniesienie do Chełma ważnych urzędów państwowych (m.in. Wschodniej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych 1928-1939). Budowę dzielnicy Nowe Miasto rozpoczęto w 1926 r. od wytyczenia nowych ulic i skwerów o łącznej powierzchni ok. 77 ha, parcelacji gruntów o powierzchni ok. 32 ha pod zabudowę zwartą i ok. 263 ha pod zabudowę indywidualną, obejmującą obszar osiedli zwanych Domkami i Działkami; w 1928 r. miasto rozpoczęło budowę dużej szkoły powszechnej dla nowej dzielnicy przy ulicy Szwoleżerów (Szkoła X-lecia odzyskania niepodległości) oraz budowę sieci wodociągowej i kanalizacyjnej dla nowej dzielnicy, jak i dla Starego Miasta po zachodniej stronie Górki i jego istniejących już przedmieść, z oczyszczalnią ścieków na Bieławinie w okolicy dworca kolejowego, a od lipca 1928 r. Koleje Państwowe rozpoczęły budowę Gmachu Dyrekcji Kolei i kolonii mieszkalnych dla pracowników DOKP. Jednak wskutek wielu niedociągnięć w 1932 r. przerywano budowę osiedla kolejowego pozostawiając niedokończone budynki w stanie surowym na szereg lat. Gmach i kolejową kolonię mieszkalną wykończono i oddano do użytkowania dopiero po wznowieniu prac w latach 1938–1939. Niemniej przeniesienie z Radomia do Chełma Wschodniej DOKP pokrzyżowała już II-wojna światowa. Pozostałe części dzielnicy Nowe Miasto wzdłuż południowej osi (obecnie ulice Parkowa-Paderewskiego-Traugutta) oraz po wschodniej stronie Wzgórza Kredowego przeznaczono pod zabudowę indywidualną i sukcesywnie uzupełniano po II-wojnie światowej w latach 60 i 70-tych osiedlami Cementowni i CHSM oraz nową zabudową przy Kolejowej w okresie dwóch ostatnich dekad.
to mogą być zabudowania Folwarku Obłonie przy Starościńskiej, na którego terenach w latach 1925-32 rozplanowano dzielnicę Nowe Miasto - a fotograf zabawił chyba gdzieś w okolicy dzisiejszego ogródka przy Jedności 6A (51.136620, 23.484797) - zapewne łowił karasie w uwiecznionym na tej fotografii bajorze, które po opadach rozlewało się tu w obniżeniu terenu od boiska Ekonomów po drugiej stronie Starościńskiej, aż po Przemysłową i mokradła serebryskie, a zmeliorowanym dopiero w latach 50-60-tych i zajętym dziś pod ogródki działkowe i zabudowę jednorodzinną.
do Wincenty Miros: znalazłem też foto w Inżynierze Kolejowym nr 3 z 1926 r. podpisaną st. Kielce i Chełm, ale tam jest chyba foto z Kielce, bo w Chełmie sosny przy dworcu chyba jednak nie rosły ? link:
do da signa: gdzieś w aktach Archiwum w Radomiu, któryś z kolejarzy odpowiedzialny za ich budowę, opowiada, że budowano je w 1920-21 i, że trzeba było fundamenty jednego rozbierać i zbudować na nowo po ataku zimy 1920/21.
Szkoda, że nie zachowały się (nie były robione?) zdjęcia ze stacji Iwangorod (Dęblin). Stacja na tej samej linii, tej samej klasy co w Chełmie i dworzec budowany w tym samym czasie. Teoretycznie powinien więc przypominać ten z Chełma. W 1915 roku Rosjanie spalili go wycofując się.
Panorama Górki Katedralnej od strony wschodniej. Po prawej cerkiew Cyryla i Metodego na Wysokiej Górce, rozebrana w 1921 r. Tereny rolne Starostwa Obłonie pr...
