Ulica Witosa Wincentego

Gwoli wyjaśnienia.
To jest przystanek autobusowy dla wsiadających i tramwajowy dla wysiadających.

Przystanek początkowy linii tramwajowych i końcowy dla linii autobusowych. Odnośnie tej pętli, to zostanie ona niedługo zdegradowana do pętli pomocniczej a istniejący tu hub znacznie zmniejszy swoje znaczenie. Nie wiem jakie są plany ale to wynika z logiki położenia tego miejsca. Pętla położona na skrzyżowaniu Łódzkiej i Świętokrzyskiej ma zdecydowanie bardziej strategiczne usytuowanie, wobec osiedli położonych w górę ul. Świętokrzyskiej, wzdłuż Łódzkiej czy części Górnej Orunii. Niedawno utyskiwałem że można żałować że nie puszczono tramwaju dalej w stronę Szadółek ale być może w przyszłości i ta koncepcja będzie rozpatrywana. Wtedy mógłby powstać hub dla obsługi połączeń z gminami Kolbudy, Żukowo bez potrzeby wjazdu do centrum Gdańska. No, ale to melodia przyszłości.

O ile się nie mylę to jest to jest to jedna z najnowszych linii tramwajowych w Polsce.

Uruchomienie linii na Chełm nastąpiło w grudniu 2007.

do Neo[EZN]: Zgadza się, została otworzona pod koniec 2007 roku. Łączy centrum z południowymi dzielnicami Gdańska. Dokładnie wczoraj został rozstrzygnięty przetarg na budowę trasy z tej pętli w kierunku zachodnio-południowym - na Łostowice.

do ŁAPA: No to fajnie że rozwija im się komunikacja tramwajowa. Zauważyłem jeszcze ciekawostkę - tramwaj widoczny w tle to dwukierunkowiec. Nie sądziłem, że mają nowe dwukierunkowce.

Zastanawia mnie też podwójny drut na jednotorze - tak jakby ten tor mógł być używany w dwuch kierunkach (podwójne druty stosowane są w niektórych miastach dla sygnalizacji).

Podkłady pod zwrotnicą drewniane - we Wrocławiu czegoś takiego się nie stosuje.

do Neo[EZN]: No, dwukierunkowce to nie nowe:) To zakupione z demobilu niemieckie Düwagi N8C popularnie zwane Dortmundami. Ich \"nowoczesny\" design to efekt modernizacji przeprowadzonej przez Modertrans. Gdańskie dortmundy mają nowe między innymi nowe czoła i w środek wstawiony człon niskopodłogowy.

Przy okazji festynu zaprezentowano nowy niskopodłogowy tramwaj Swing 120 NaG. Do końca 2011 roku na torach Gdańska, będzie 35 nowych wozów tego typu.

A ta dziewczyna na pierwszym planie przyszła zobaczyć fotografa ;-))

Pętla to tam w głębi, gdzie niebieska plandeka jest, natomiast całośc to będzie wielkie rondo. Na razie jeżdżenie tędy to dramat. Tak tutaj na dole Łódzka-Świętokrzyska, jak i na górze, na wysokości Ujeściska. Pomysł z petlami- hub'ami uważam nawet za niezły, choć osobiście uważam że lepszym rozwiązaniem byłoby puścić tramwaj z Chełmu na wprost wzdłuż Jabłoniowej, w kierunku ul. Przywidzkiej tam w okolicach Fashion Haus'u zrobic pętle i hub'a komunikacyjnego. Ale to byłoby chyba za zbyt mądre rozwiązanie.

do † Yanek: Takie wielkie rondo to w gdańskiej nomenklaturze "skrzyżowanie z wyspą środkową", namiętnie stosowane przez lokalnych planistów.

do ŁAPA: Hmm, zdawało mi się że w wielu innych miejscach tez widziałem. Np. w Bytowie, na jakimś osiedlu niewielkim bo i miasto tez nie jest duże, było miniaturowe rondo. Ponieważ niektórzy mimo wszystko jechali na wprost, na tej miniaturowej wysepce zamontowano latarnię ... i od razu ruch zrobił się okrężny :O

do † Yanek: Miniaturowe rondo - OK. Ale w Gdańsku tworzy się olbrzymie skrzyżowania, zajmujące nieraz po hektar albo i więcej powierzchni. Zobacz sobie w centrum. Przy Hucisku przed samą Radą Miasta - skrzyżowanie z wyspą środkową, które zatyka każdy tramwaj jadący na Siedlce. A można było zrobić zwykłą krzyżówkę z lewoskrętem. Dalej Armii Krajowej i 3 Maja - podobno ma być jeszcze powiększane:) Nowa Łódzka - Świętokrzysta będzie wyspa, Nowa Łódzka i odnoga do przyszłej Nowej Warszawskiej: też:)

do ŁAPA: Hucisko to pomysł i realizacja z początku lat 70-tych. I tak jest lepiej gdyż kiedyś składy np. "12-ki" wyposażonej w wagony Konstal 105 były 3-wagonowe, co oznaczało że jak tramwaj był w skręcie, to jeden wagon całkowicie blokował przejazd (czasem tez przejście dla pieszych) a nie jak teraz że tylko jeden pas tuchu ;))). No postęp jest !!!

do ŁAPA: Swoją drogą prawda jest taka że zdjęcia nie oddają rozległości tej inwestycji drogowo-tramwajowej. Jest wybitnie OLBRZYMIA a dodając do tego samą ulicę Nową Łódzką, która szerokością bije chyba najszersze autostrady wraz z pasem technicznym i strefą bezpieczeństwa.

do † Yanek: Z podobnym rozmachem obszarowym realizowano wtedy tego rodzaju inwestycje również w innych miastach, choćby w Zagłębiu.
Co do problemów z trzecim wagonem - pierwotnie nikt (łacznie z Konstalem) nie przewidywał łączenia więcej niż dwu wagonów tego typu.

do † Yanek: Na tramwajach się nie znam ale składy 3-wagonowe były, tak jak na ulicach bywały Jelcze zwane "ogórkami" z przyczepami. Chodziło zapewne o maksymalną pojemność za jednym zamachem. Kolejki SKM tez jeździły w zestawach 3-członowych czyli jakby to ując 9 wagonów anie 6 czy 3 jak teraz. Inna sprawa że to się wszystko szybciej i ciągle psuło.

do Jarosław Dubowski: Właśnie, realizowano za czasów PRLu, a w Gdańsku nadal się realizuje. W takim Wrocławiu na przykład myśli się nad zwężeniem Kazimierza Wielkiego, buduje się nowe przejścia dla pieszych, a w Gdańsku planuje się powiększenie i tak już monstrualnych rozmiarów skrzyżowania w centrum. Przejść natomiast zamiast przybywać, to likwiduje się nawet te istniejące (przy teatrze Miniatura).

do † Yanek: Nie ta linijka, to miał być komentarz do Jarosława Dubowskiego :))

Dobre zdjęcie, bo pokazuje oba wozy przed przeróbkami w Modertransie. 1137 nawet jeszcze w malowaniu sra... pardon, oliwkowozielonym, w jakim przyjechał z Dortmundu