Bulwar Piastowski

Most był drewniany przed 1903 rokiem.

To bardzo ładne ujęcie, ale wymaga poprawy w datowaniu na rok 1895 (ewentualnie na lata 1895-99). W 1894 widoczny w głębi po lewej Jakobikirche (dziś katedra Sw. Jakuba) otrzymał nowy, wysoki hełm na wieży. Natomiast w 1900, w miejscu mostu drewnianego rozpoczęła się budowa nowego mostu stalowego, nazwanego po ukończeniu mostem Hanzy (Hansabruecke).

Jako ciekawostkę można podać, że jest to zdjęcie wykonane jako czarno-białe i pokolorowane mechanicznie. I to ponad 100 lat temu. Zupełnie nie wiem, jak to zostało zrobione, ale efekt jest zdumiewający.

do mirekjot: Tutaj jest wyjaśnienie To zdjęcie też jest z tej kolekcji.

do mamik: A tu reszta, warto wymienić na większe

do mamik: do mamik: O kurka wodna, ale cuda! Wielkie dzięki :)

do mamik: Wymienione ;)

do pawulon: Bo wymieniłam.

do mar: Ty też? ;)

do mar: Po Twojej wymianie miało ok. 1000px, po mojej ma 1200 ;)

do pawulon: Tak, jak tylko mamik o tym wspomniał.

do pawulon: Ja wymieniłam na 1200x888

do pawulon: Rzuciliśmy się razem do pracy i już :)

do mar: Mam gdzieś te zdjęcia w formacie TIFF, są jw jeszcze większym rozmiarze, jak znajdę to zamienię ;-)

do mamik: :))

do mar: Zmieniłem źródło, bo warto żeby były w jednej szufladce.

do mar: Zamieniłem na 1500x1037 z mniejszą kompresją

W nawiązaniu do tego obrazka: - żeby jakoś na okrągło zakończyć dodam, że po wybudowaniu nowego, stalowego mostu (Hansabruecke), na miejscu widocznego tu drewnianego (Langebruecke), dokonano poszerzenia tego wąskiego zaułka (Splittstr.), widocznego z lewej, w ten sposób, że pierwsza kamienica od lewej (widoczna we fragmencie) pozostała bez zmian, druga od lewej stała się narożną (po odpowiedniej przebudowie fasady, trzecia od lewej została rozebrana, a czwarta - ta przysadzista, z szyldem "E. Lippold" została zwężona o połowę, zyskując nową, ładniejszą formę.

Ta ładna panorama Dolnego Miasta pochodzi z 1937. podobnie, jak i ten widoczek:

A tu jeszcze jeden widok z 1937: Wypadałoby te trzy fotografie zdatować jednakowo.

Piękny most, mało widziałem podobnych

do Stenek: Tak, rzeczywiście urody mu nie brakowało. Przed 1945 rokiem było w Szczecinie parę mostów o podobnej konstrukcji - każdy ze zwodzonym przęsłem środkowym, o prześwicie 17 m (po otwarciu). Podniesienie do pionu ruchomych klap - przy pomocy systemu hydraulicznego - trwało 20 sekund. Trzy mosty znajdowały się na Odrze (Dworcowy/Bahnhofsbruecke), widoczny tutaj most Długi/Hansabruecke i nieco w dol rzeki - most Kłodny/Baumbruecke). Jeden był na Parnicy (most Portowy/Parnitzbruecke) i jeden - najdłuższy, prawie dwustumetrowy - na Regalicy (most Cłowy/Reglitzbruecke). Żaden z nich nie przetrwał wojny, zniszczyli je sami Niemcy, a to co odbudowano w niczym nie przypomina dawnego wyglądu, nie mówiąc o tym, że żaden nie jest zwodzony.

Ja bym rzekł, że jest to konkretnie 1908 rok. Fotografującemu wyraźnie chodziło o to, by zaprezentować nowy, efektowny obiekt w krajobrazie miasta, który właśnie powstał.

Tu mamy lata 1925-27 najszerzej biorąc.

Nabrzeże Wieleckie.

Tu również pożądana zmiana datowania. Widok sprzed roku 1908, ale wystarczyłby rok 1900, gdyż serię widokówek w tej manierze wydano na przełomie stuleci. Na pierwszym planie "Freia" - bocznokołowiec o napędzie parowym, zbudowany w Hamburgu w 1885, w momencie powstania tejże fotografii - pływający w barwach szczecińskiego armatora Brauenlicha.

Most Długi :)

Widoczny z prawej budynek Głównego Urzędu Celnego (Hauptzollamt) ukończono w 1908, wypada więc zmienić datowanie. Zamiast 1900 słuszniejszy będzie 1908.

Proszę pozostać przy jednej nazwie mostu --Most Długi :)

do jurekpogodno: Zmieniłam nazwę obiektu zgodnie z twoją sugestią.

Tu nie wcześniej niż rok 1903. Nazwa Most Długi im. J. Sobieskiego brzmi pokracznie. Po II wojnie rzeczywiście nazwano go mostem Sobieskiego, ale wtedy - o ile mi wiadomo - przestał nazywać się Długim. Nowa nazwa się nie przyjęła i obecnie mamy zwyczajnie - most Długi.

Most Długi oddano do użytku w maju 1903, więc ten widok nie może być opisany na lata 1900-1915. W latach 1900-1903 był to plac budowy. W tym czasie przybywało nowego mostu stalowego, a ubywało starego - drewnianego, którego część służyła jako przeprawa tymczasowa przez cały okres budowy. Stary most nazywał się Langebruecke, nowy - Hansabruecke. O ile przyczółek prawobrzeżny (tu niewidoczny) nowego mostu prawie pokrywał się z przyczółkiem starego mostu, to widoczny przyczółek lewobrzeżny przeniesiono nieco na południe, w wylot ulicy Splittstr., równoległej do tej, na wprost której wychodził most drewniany (zwanej od nazwy mostu - Langebrueckstr. - to ta uliczka, na której prawym narożniku stała ta szeroka, różowa kamienica, Langebrueckstr. 5). W związku z tym poszerzono Splittstr., wyburzając lub przebudowując część kamienic po jej obu stronach, by zrobić miejsce na przyjęcie zwiększonego ruchu kołowego, w tym - linii tramwajowej.

Ten rejon przed przebudową doskonale widać na tej fotografii:

Poprawione, dziękuję.

Ok., ale to jeszcze niezupełnie ten czas :) Przepraszam, najwyraźniej nie do końca bylem precyzyjny. Tramwaje pojechały przez most w 1905, ale pewien drobny szczegół przesuwa datowanie na jeszcze późniejsze. Zatem widok zamyka się w latach 1907-1912.

do mirekjot: Nic nie szkodzi. Poprawić zawsze można :)

Rok 1900 to za daleko. Ja jestem zdania, ze to ujęcie sprzed elektryfikacji tramwajów, czyli sprzed 1897. Gdyby to było później, wzdłuż nabrzeża byłyby widoczne slupy podtrzymujące trakcję, których tu ani śladu.

do mirekjot: Zmienione :)

Z uwagi na te przepiękniee wykonane wieżyczki, jest to jeden z najpiękniejszych mostów w Polsce (u mnie na 2-gim miejscu po moście Grunwaldzkim we Wrocku)

Foto jest konkretnie z 1903 roku.