Zajezdnie tramwajowe

Dwie ciekawostki - u dołu 'trzynastka" dla Warszawy próbnie "śmigana" przez ludzi z "Konstalu", na prawo od niej Ikarus 620/630 z doczepą Jelcz P-01. Nie wiedziałem, żeby gdziekolwiek jeździły "pociągi drogowe" w takiej konfiguracji :)

do mirekjot: Takie pytanie - skąd wiadomo, że to wagon dla Warszawy, a nie jeden z tych, które jeździły po tamtejszej sieci tramwajowej?

do mirekjot: Zwykle wtedy robili pętelkę z fabryki do katowickiego pl. Wolności i na powrót. Później z bardziej wrażliwym taborem (116N) jazdy odbywali do pętli na Wrocławskiej w Bytomiu, jedna z takich jazd zakończyła się crash-testem bo motorniczy nie wyhamował i wagon zatrzymał się a ogonie składu stopiątek.

do Krzysiek99: A stad, ze wszystkie cztery 13ki katowickie mialy szeroki pas podokienny dookola wozu. Tu ten przypadek nie zachodzi. Od biedy moglby to byc 14N 140, ale ten byl z 1967 roku i rok pozniej nie mogl tak blyszczec nowoscia, jak ten tutaj.

Prawdę mówiąc, z tej zajezdni niewiele widać :P

do elot360: Ale budynki w oddali chyba należą do zajezdni.

Jeśli ktoś jest zainteresowany porobić fotki to w sobotę 22 września odbędzie się Dzień Otwarty Zajezdni Tramwajowej w Bytomiu w 50. rocznicę powstania zajezdni “Stroszek” w Bytomiu

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ta zajezdnia powstała w Radzionkowie. Bo wówczas Stroszek był dzielnicą Radzionkowa i na tablicach drogowych był napis "RADZIONKÓW III"

do Piotr1941: Wiem że to skomplikowane ,Stroszek powinien należeć do Radzionkowa Sucha Góra do Tarnowskich Gór ,a Rokitnica (chyba nie cała ?) z Helenką do Bytomia ,ale po 1945 roku wszystko pomieszali.

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ze Stroszkiem to jeszcze inaczej było. Do roku 1975 był dzielnicą Radzionkowa jako "Radzionków III". W tym roku,wraz z całym Radzionkowem włączony do Bytomia. Kiedy w 1998 roku,po lokalnym referendum Radzionków odzyskał samodzielność,to w granicach Bytomia pozostał Stroszek,Osiedle Ziętka (którego w 1975 roku jeszcze chyba nie było?) i Sucha Góra.

do Piotr1941: Osiedla Ziętka w 1975 napewno jeszcze nie było. Nie pamiętam roku w którym rozpoczęto budowę ale w 1987 już się pierwsi lokatorzy wprowadzali (mało brakło a sam bym tam mieszkał)

Ło boziu, 13 letni ja znalazł się na tym zdjęciu. Moje pierwsze dni otwarte

do elot360: Ale jeszcze nie jako "fotopolanin w akcji"? ;-)

do elot360: Ale historia :) A ja znalazłem się tam przypadkiem, przyjeżdżając tego dnia do Gliwic nie wiedziałem, że są dni otwarte na zajezdni.

do blaggio.: Wtedy jako smarkacz któremu nie były zdjęcia w głowie :P

do elot360: Jaki tam smarkacz. U mnie już w tym wieku odzywała się żyłka, nazwijmy to, fotopolańska. Starszy o 2 lata kuzyn mnie inspirował, który wysyłał swoje zdjęcia na konkursy dla młodzieży. Jedynym ograniczeniem niestety dla mnie była wtedy kasa na materiały i sprzęt do obróbki.

Oszczędnie. We Wrocławiu to chyba wtedy Polonezami jeździli.

To zdjęcie również zostało bezczelnie skradzione przez bandę z "portalu informacyjnego":

do elot360: Na początek dodałbym logo Fotopolski do każdego z nich i podpis... żeby musieli chociaż natrudzić się z przycinaniem.

do elot360: Chciałem się pochwalić że notoryczne wypominanie złodziejom że są złodziejami, pod każdym nowododanym kradzionym zdjęciem, przyniosło wreszcie rezultaty. Zablokowali mnie XD

do elot360: Kiedyś na prośbę Cracusiaca napisałem do właścicieli jednego profilu FB żeby podawali chociaż autora (już nie mówiąc o tym, że tego autora powinni najpierw pytać o zgodę!) a oni wycinali logo ze zdjęcia i wrzucali na profil nie podając autora. Nie było reakcji więc zgłosiłem kilkadziesiąt zdjęć do administracji FB i kilka godzin później tych zdjęć nie było na profilu wraz z całymi postami i sporą liczbą komentarzy.

Ja bym pętlę tramwajową w Stroszku odpisał, bo jej to prawie w ogóle tutaj nie widać. Zdecydowanie obiekt Zajezdni Stroszek bardziej pasuje. Natomiast fotka Karlików na terenie R-3, złoto

do elot360: Załatwione zgodnie z życzeniem. ;-)

do elot360: Dziękuję, jeśli zrobisz mi kiedyś za przewodnika, to może być więcej takich ujęć z Bytomia.

do elot360: Chciałbym nawiązać do kwestii obiektu infrastruktury tramwajowej w Bytomiu. Akurat pod tym zdjęciem, bo nie chcę powiększac objętości dyskusji pod zdjęciem , gdzie kwestia ta wystartowała.
Aktualnie z działu Tramwaje w Bytomiu zniknęły nazwy obiektów/tematów nawiązujące do linii numerowych. Pozostała tylko linia nr 38, jako szczególna atrakcja, ale zdjęcia tam zawarte przedstawiają tylko tramwaje. Infrastruktura akurat tam nieskomplikowana jest w obiekcie Torowiska na Piekarskiej. Na razie skupiłem się na uporządkowaniu zdjęć linii (szlaków) nieistniejących, ale tylko tych poza śródmieściem. Do niektórych dodałem opisy w wersji roboczej "open" do poprawienia, uzupełnienia i rozwinięcia przez każdego, kto ma wiedzę i uprawnienia.
W następnej kolejności wypadłoby dodać jeszcze obiekty istniejących torowisk na niektórych ulicach, i wreszcie torowisk nieistniejących w śródmieściu tam, gdzie zdjęć jest więcej lub dorzucić do głównej galerii Infrastruktury pojedyncze zdjęcia z różnych miejsc. W ten sposób powstałby pewien model do oceny i dopracowania, oraz ewentualnie do zastosowania w innych miastach. Nawet, jeśli przed dokończeniem okaże się, że to niewypał, trudno, trzeba będzie to dokończyć i potraktować jako pewien nieszkodliwy eksperyment. Przypisania zdjęć poza tymi z linii nieistniejących w zasadzie nie są zmienione, dochodzą tylko dodatkowe.

do blaggio.: A dzień dobry, dzień dobry. Widziałem ten ogrom pracy, podoba mi się to. Natomiast w tej chwili dostrzegam "dziury", które w tej chwili są wypełnione wstawieniem niektórych zdjęć do kategorii "ogólnej". Czy to ten pierwszy etap o którym wspominałeś? :P

Np w tej chwili mamy "Tarnogórska + odcinki pozauliczne", brakuje mi tam ulicy Strzelców Bytomskich i Łokietka żeby stworzyć jedną kategorię dla odcinka Stroszek Zajezdnia - Bytom Urząd Miasta. Wtedy też kategorię "Ulicy Wrocławskiej" można by połączyć z ulicą Chrzanowskiego i mamy kolejny ciąg (Szkoła Medyczna - Urząd Miasta). Dalej jest trochę gorzej bo kwestia uporządkowania śródmieścia, więc zostawię to na później.
Kolejna sprawa, ulica Chorzowska, brakuje mi przy nim oznaczenia odcinków "pozaulicznych". Chodzi o fragmenty między ulicą Siemianowicką a przystankiem Teatr Tańca-Rozbark oraz od tego samego przystanku do Parku Mickiewicza (Gdzie na niewielkim fragmencie torowisko przebiega wzdłuż Alei Jana Pawła II).
Trzecia sprawa to skategoryzowanie obiektu dotyczącego dawnej linii z Bobrka do Rudy Południowej, gdzie w tej chwili przynależy ona do "Tramwaje w Bytomiu" dwa razy, raz osobno a raz w Infrastrukturze Liniowej:

Ostatnią rzeczą, dla mnie chyba najistotniejszą, są podobiekty dotyczące przebudowy konkretnych torowisk. Mam sporo zdjęć np z ciągu od Placu Sikorskiego do Osiedla Arki Bożka, w takim wypadku torowiska składają się na trzy osobne odcinki "infrastruktury liniowej" (Katowicka, Siemianowicka, Chorzowska). Trzymając się przykładu tego ciągu, były to dwa odcinki w ramach zadań 7.1 i 7.2, których granicą była ulica Siemianowicka (Konkretne zakresy inwestycji pewnie można znaleźć w dokumentacji przetargowej która powinna być wciąż dostępna, jest to w zasięgu). Chciałem się zapytać czy można w takim wypadku stworzyć podobiekty dotyczące przebudowy torowisk (Czasami torowisk z całą ulicą) które spajają ze sobą kilka osobnych obiektów infrastruktury liniowej, jeśli zachodzi taka potrzeba? W Rudzie Śląskiej to już byłyby ulice Goduli, Dworcowa, Droga do Lipin w ramach tego samego zakresu.

To co już jest daje mi większe pole manewru do wstawiania moich starych zdjęć z niektórych inwestycji tramwajowych, dziękuję za twój ogrom pracy!

do elot360: Odpowiem w kolejności zgodnej z biegiem Twojego komentarza.
W kategorii ogólnej są zdjęcia z tras/linii/odcinków, z których póki co są pojedyncze zdjęcia. W tym momencie z istniejących nie zrobiłem jeszcze tylko końcówki trasy do Stroszka. Jeżeli już masz lub będziesz miał więcej zdjęć z tych odcinków, których jeszcze nie ma jako samodzielnych obiektów, to sam możesz takie stworzyć, wtedy te z ogólnych się dołoży. Jeżeli w ogóle chciałbyś więcej podziałać, to dam Ci uprawnienia, i już.
Jakie długie odcinki przyjmować, trudno powiedzieć. To co na początku zaproponowałem, np. osobno Zabrzańska, osobno Konstytucji at consortes, wynikało z tego, że myślałem o przypisywaniu ich do samych ulic, z czego potem zrezygnowałem. Dlatego w łączeniu np. Strzelców B. z Łokietka - nie widzę przeszkód. Jednak ja nie szedłbym ze względu na klarowność zbiorów w wyciąganie zbyt długich tras jako jeden obiekt np. całej trasy do Stroszka od Chrzanowskiego, ale to jest tylko moja opinia. W przyszłości przy dużej ilości zdjęć z tych samych względów może nawet zajść ewentualność podzielenia na krótsze odcinki. Chodzi o łatwość kojarzenia widoków z tych samych okolic i niepomieszanych z tymi z miejsc znacznie od siebie oddalonych. Oczywiście możliwa tu jest duża elastyczność i względność podejścia. Do tego takie ulice jak Wrocławska i Chorzowska mają fragmenty już nieistniejące, które jako osobne obiekty skłonny byłbym podczepiać jako podobiekty do tych fragmentów istniejących zamiast całkiem je izolować, bo dawniej stanowiły całość z tymi istniejącymi. Stąd nie myślałem, żeby łączyć np. Wrocławską z Chrzanowskiego, ale z kolei Chorzowską jednak ująłbym łącznie z pozaulicznymi (al. JP II bym już w to nie mieszał). Jak widać, staram się raczej kierować logiką, niż trzymać się sztywnych reguł.
Dawną trasę nr 18 potraktowałem tak samo, jak te do Piekar, Miechowic, czy Dąbrówki, przypisując i tu i tu, bo to obiekty specyficzne ze zdjęciami i samych tramwajów i również zdjęciami torowisk, i rozdzielanie ich uznałem za bezzasadne. Ale w przypadku tej najpóźniej zamkniętej linii przy dużej ilości zdjęć z przewagą infrastruktury można wydzielić taki podobiekt, ale to raczej tylko w Rudzie.
Teoretycznie jest to możliwe: jeden obiekt przebudowy przypisany do dwóch odcinków infrastruktury. Tylko czy to ma aż takie znaczenie, żeby zdjęcia z realizacji tzw. zadania musiały być w jednym obiekcie. W grupowaniu zdjęć kierowałbym się raczej miejscem/odcinkiem niż tym, że dotyczą pewnego rodzaju wydarzenia zaistniałego w tym samym czasie.
Dodam jeszcze, że dodane już zdjęcia archiwalne powinienem jeszcze przecedzić trochę dla wyeliminowania podobnych ujęć z podobnych okresów, bo to czasem niewiele wnosi do tematu.

do blaggio.: Czy mogę cię prosić o podanie maila? Chciałem skorzystać z formularza dostępnego na stronie ale witryna odmawia wysłania Tobie wiadomości :P
Chcę się skontaktować ale w innej sprawie

do elot360: No cóż, to jakiś podejrzany feler. Podaję: blaggio@vp.pl .

do blaggio.: VP? A nie "WP" od wirtualnej polski?

do elot360: Tak, VP.

do ylooC: Ok sam sprawdziłem - nawet do siebie nie mogę wysłać wiadomości... hmm dziwne

Pod koniec 2021 roku stał na placu postojowym w podobnym stanie jak teraz

To jest akurat 111N. Zmieniłem.

do Krzysiek99: Dzięki

Czemu służyło takie połączenie?

Dołożyłem obiekt bocznicy.

do Ohm54: Transporcie wagonów tramwajowych przy użyciu linii kolejowych?

do Ohm54: Głównie dostawie węgla do kotłowni, dostawie szyn i inych materiałów budowlanych.

do Ohm54: Pytam o połączenie torowe kolejowo-tramwajowe.

Jeżeli głównym obiektem zdjęcia jest tramwaj to moim zdaniem oznaczanie typu jako "notki" jest nieadekwatne. Notki raczej służą do oznaczania obiektów które nie są głównym tematem zdjęcia ale stanowią jego dodatkowy element (chociażby tło)

do elot360: Masz w zupełności rację. Takie zdjęcie powinno mieć dwa przypisania: do lokalizacji oraz do właściwego obiektu tramwajowego - zbioru ogólnego „Tramwaje w…” lub obiektu konkretnego typu, o ile taki istnieje. Pozostałe dodatki są zbędne.

do chrzan233 : Okej, zastosuje sie w przyszłości :)

do DominoKato: Dzięki, o ile w takim przypadku: znaczniki uważam za stosowne, to w przypadku powyższego bezpośrednie przypisanie do obiektu będzie bardziej zasadne.

do chrzan233 : Aj tam, po prostu przypisać do obu obiektów i tyle, ewentualnie Pesę w tle oznacznikować 😝